自動車メーカーの工場停止・減産による業績影響リスク
FY2020-Q2に初出。17回の記載のうち5回が「再掲」。直近の記載は2026-05-13。
直近の記載が「再掲」なのは、ほかに3社。
- 2026-05-13再掲決算
「主力とする設計開発アウトソーシング事業は、生産の上流工程であるため、自動車メーカーの工場稼働停止や減産が直接契約解除等に影響する可能性は低いとみておりますが、国際情勢にともなう景気の下振れリスクが深刻化した際などには業績に影響を及ぼす可能性もあるため、業界の動きを注視する必要があります。」
工場停止・減産の直接影響は低いとの見方を維持しつつ、国際情勢に伴う景気下振れリスクへの注視を継続している。 - FY2025通商政策の影響顕在化有価証券報告書
「脱炭素化に向けた世界的な流れは持続しており、次世代技術の開発に向けた研究開発投資は継続するものとみられます。主力とする設計開発アウトソーシング事業は、生産の上流工程であるため、自動車メーカーの工場稼働停止や減産が直接契約解除等に影響する可能性は低いとみておりますが、通商政策の動向等による景気の下振れリスクが深刻化した際などには業績に影響を及ぼす可能性もあるため、業界の動きを注視する必要があります。」
次世代技術開発・研究開発投資の継続と、工場停止・減産の直接影響は低いとの見方を維持する一方、通商政策による景気下振れを新たな主要な業績影響要因として記載している。 - FY2025-H1米国関税政策の追加有価証券報告書
「主力とする設計開発アウトソーシング事業は、生産の上流工程であるため、自動車メーカーの工場稼働停止や減産が直接契約解除等に影響する可能性は低いとみておりますが、米国の関税政策の影響や海外景気の減速が深刻化した際などには業績に影響を及ぼす可能性もあるため、業界の動向を注視する必要があります。」
工場停止・減産が契約解除等に直接影響する可能性は低いとの見方を維持する一方、業績影響要因として米国の関税政策を新たに明示し、海外景気減速への留意も継続している。 - FY2024-Q1再掲有価証券報告書
「当社が主力とする設計開発アウトソーシング事業は生産の上流工程であるため、自動車メーカーの工場稼働停止や減産が直接契約解除等に影響する可能性は低いとみておりますが、海外景気の減速が深刻化した際などには業績に影響を及ぼす可能性もあるため、業界の動向に注視する必要があります。」
自動車メーカーの工場停止・減産による直接的影響は低いとの見方を維持する一方、海外景気の減速が深刻化した場合の業績影響可能性を継続している。 - FY2023-Q3海外景気減速による業績影響可能性有価証券報告書
「当社が主力とする設計開発アウトソーシング事業は生産の上流工程であるため、自動車メーカーの工場稼働停止や減産が直接契約解除等に影響する可能性は低いとみておりますが、海外景気の減速が深刻化した際などには業績に影響を及ぼす可能性があります。」
自動車メーカーの工場停止・減産が契約解除等に直接影響する可能性は低いとの見方を維持する一方、海外景気減速の深刻化を業績影響要因として明示している。 - FY2023-Q2再掲有価証券報告書
「当社が主力とする設計開発アウトソーシング事業は生産の上流工程であるため、自動車メーカーの工場稼働停止や減産が、契約解除等の直接的な影響は少ないものとみておりますが、新型コロナウイルス感染症流行前の稼働工数への回復にはやや時間を要することが予想されます。また、海外景気の減速が深刻化した際などには業績に影響を及ぼす可能性もあるため、引き続き、業界の動向に注視する必要があります。」
工場停止・減産による直接影響は少ないとの見方を維持しつつ、感染症流行前の稼働工数への回復にやや時間を要する見込みと、海外景気減速による業績影響可能性を継続している。 - FY2023-Q1海外景気減速を追加有価証券報告書
「当社グループが主力事業を展開する自動車業界及び自動車部品業界においては、半導体等の部品需給の逼迫による生産調整の動きがみられるものの、脱炭素化に向けた世界的な流れは持続しており、次世代技術の開発に向けて研究開発の歩みは益々加速していくものとみられます。当社が主力とする設計開発アウトソーシング事業は生産の上流工程であるため、自動車メーカーの工場稼働停止や減産が、契約解除等の直接的な影響は少ないものとみておりますが、金融資本市場の変動や原材料価格の上昇、海外景気の減速がさらに深刻化した際などには業績に影響を及ぼす可能性もあるため、引き続き、業界の動向を注視する必要があります。」
半導体不足による生産調整、脱炭素化、次世代技術開発という従来の説明を維持しつつ、業績影響要因として海外景気の減速を追加している。 - FY2022再掲有価証券報告書
「当社が主力とする設計開発アウトソーシング事業は生産の上流工程であるため、自動車メーカーの工場稼働停止や減産が、契約解除等の直接的な影響は少ないものとみておりますが、金融資本市場の変動や原材料価格の上昇、新型コロナウイルス感染症の流行がさらに深刻化した際などには業績に影響を及ぼす可能性もあるため、引き続き、業界の動向に注視する必要があります。」
工場停止・減産の直接影響は少ないとの見方を維持しつつ、金融市場、原材料価格、感染症深刻化を業績影響要因として引き続き挙げている。 - FY2022-Q3金融市場・原材料価格・感染症深刻化への留意有価証券報告書
「当社が主力とする設計開発アウトソーシング事業は生産の上流工程であるため、自動車メーカーの工場稼働停止や減産が、契約解除等の直接的な影響は少ないものとみておりますが、金融資本市場の変動や原材料価格の上昇、新型コロナウイルス感染症の流行がさらに深刻化した際などには業績に影響を及ぼす可能性もあるため、引き続き、業界の動向に注視する必要があります。」
工場停止・減産による設計開発アウトソーシング事業への直接影響は少ないとの見方を維持しつつ、金融資本市場の変動、原材料価格上昇、感染症深刻化を業績影響要因として追加的に明示している。 - FY2022-Q2再掲有価証券報告書
「当社グループが主力事業を展開する自動車業界及び自動車部品業界においては、半導体等の部品需給の逼迫による生産調整の動きがみられるものの、脱炭素化に向けた世界的な流れは持続しており、次世代技術の開発に向けて研究開発の歩みは益々加速していくものとみられます。当社が主力とする設計開発アウトソーシング事業は生産の上流工程であるため、自動車メーカーの工場稼働停止や減産が、契約解除等の直接的な影響は少ないものとみておりますが、新型コロナウイルス感染症流行前の稼働工数への回復には時間を要することが予想されます。」
半導体等の部品需給逼迫と生産調整が続く一方、工場停止・減産の設計開発事業への直接影響は少ないとの見方、稼働工数の回復に時間を要するとの見込み、次世代技術開発の加速を継続して記載している。 - FY2022-Q1次世代技術開発の加速と稼働工数回復遅延の継続有価証券報告書
「当社グループが主力事業を展開する自動車業界及び自動車部品業界においては、一部で半導体不足による生産調整の動きがみられるものの、世界的に次世代技術の開発に向けて研究開発の歩みは益々加速していくものとみられます。当社が主力とする設計開発アウトソーシング事業は生産の上流工程であるため、自動車メーカーの工場稼働停止や減産が、契約解除等の直接的な影響は少ないものとみておりますが、新型コロナウイルス感染症流行前の稼働工数への回復には時間を要することが予想されます。」
半導体不足による生産調整と感染症流行前の稼働工数への回復遅延を引き続き記載する一方、業界では次世代技術開発に向けた研究開発が加速すると説明している。 - FY2021半導体不足継続・稼働工数回復遅延有価証券報告書
「当社が主力とする設計開発アウトソーシング事業は生産の上流工程であるため、自動車メーカーの工場稼働停止や減産が、契約解除等の直接的な影響は少ないものとみておりますが、新型コロナウイルス感染症流行前の稼働工数への回復には時間を要することが予想されます。」
工場停止・減産の直接影響は少ないとの見方を維持しつつ、感染症流行前の稼働工数への回復に時間を要する見込みを通期でも示している。 - FY2021-Q3減産挽回期待と稼働工数回復遅延有価証券報告書
「一部で半導体不足による生産調整の動きが続くものの、減産からの挽回が期待され、政府発表の「カーボンニュートラル」の実現、ＣＡＳＥ対応に向けて研究開発予算も維持していくものとみられます。当社が主力とする設計開発アウトソーシング事業は生産の上流工程である為、自動車メーカーの工場稼働停止や減産が、契約解除等の直接的な影響は少ないものとみておりますが、新型コロナウイルス感染症流行前の稼働工数への回復には時間を要することが予想されます。」
自動車需要・研究開発予算の回復期待と、設計開発アウトソーシング事業への工場停止・減産の直接影響は少ないとの見方を維持している。一方、半導体不足による生産調整が続き、感染症流行前の稼働工数への回復には時間を要する見込みを記載している。 - FY2021-Q2需要回復と稼働工数の回復遅延有価証券報告書
「一部で半導体不足による生産調整の動きがみられるものの、新型コロナウイルス感染症拡大による需要の落ち込みが徐々に回復し、ＣＡＳＥ対応に向けて研究開発予算も維持していくものとみられます。当社が主力とする設計開発アウトソーシング事業は生産の上流工程である為、自動車メーカーの工場稼働停止や減産が、契約解除等の直接的な影響は少ないものとみておりますが、新型コロナウイルス感染症流行前の稼働工数への回復には時間を要することが予想されます。」
自動車需要は徐々に回復し、設計開発アウトソーシング事業への工場停止・減産の直接影響は少ないとの見方を維持している。一方、感染症流行前の稼働工数への回復には時間を要する見込みを新たに明示している。 - FY2021-Q1需要回復と半導体不足による生産調整有価証券報告書
「当社グループが主力事業を展開する自動車業界及び自動車部品業界においては、一部で半導体不足による生産調整の動きがみられるものの、新型コロナウイルス感染症拡大による需要の落ち込みが回復し、当初の計画通りの生産活動に戻る動きや、研究開発予算も維持していくものとみられます。当社が主力とする設計開発アウトソーシング事業は生産の上流工程である為、自動車メーカーの工場稼働停止や減産が、契約解除等の直接的な影響は少ないものとみておりますが、新型コロナウイルス感染症の流行が長期化、さらに深刻化した際などには業績に影響を及ぼす可能性もある為、引き続き、業界の動向に注視する必要があります。」
自動車需要と生産活動の回復が示された一方、半導体不足による一部の生産調整が新たな留意要因として記載されている。設計開発アウトソーシング事業への工場停止・減産の直接影響は少ないとの見方は維持されている。 - FY2020-Q3悪化有価証券報告書
「当社グループが主力事業を展開する自動車業界及び自動車部品業界においては、コロナウイルス感染拡大を受け、世界的な需要減に伴う生産調整が続いていることから、先行きは不透明な状況が続いております。当社が主力とする設計開発アウトソーシング事業は生産の上流工程である為、自動車メーカーの工場稼働停止や減産が、契約解除等の直接的な影響は少ないものとみておりますが、感染症の流行が長期化・さらなる深刻化した際などには業績に影響を及ぼす可能性もある為、引き続き、業界の動向に注視する必要があります。」
従来の国内工場停止・減産への懸念から、世界的な需要減に伴う生産調整が継続している状況へと影響範囲が広がっている。ただし、設計開発アウトソーシング事業への契約解除等の直接的影響は少ないとの見方も維持している。 - FY2020-Q2初出有価証券報告書
「当社グループが主力事業を展開する自動車業界及び自動車部品業界においては、国内自動車メーカーが、国内の工場停止したことが、どれほどの影響になるか不透明な状況です。当社が主力とする設計開発アウトソーシング事業は生産の上流工程である為、自動車メーカーの工場稼働停止や減産が、直接的な影響は少ないものとみておりますが、感染症の流行が長期化・さらなる深刻化した際などには業績に影響を及ぼす可能性もある為、引き続き、業界の動向に注視する必要があります。」
国内自動車メーカーの工場停止が発生している一方、設計開発アウトソーシング事業への直接的影響は少ないとの見方を示し、工場停止・減産の長期化や感染症の深刻化による業績影響可能性を新たに記載している。