運送事業の収益性向上
FY2016に初出。38回の記載のうち19回が「前進」で、最初の「前進」はFY2017-Q3。直近の記載は2026-08-13。
直近の記載が「前進」なのは、ほかに8社。
- 2026-08-13前進決算
「一方、セグメント損失（営業損失）は、コスト削減により前年同期比9百万円赤字幅が縮小し、21百万円の赤字となりました。」
運送事業は減収となったが、コスト削減により営業赤字幅が縮小した。 - FY2026前進有価証券報告書
「また、セグメント利益（営業利益）は、燃料等のコスト上昇分の一部を転嫁できたため、前期を５百万円(106.9％)上回る10百万円となりました。」
運送事業では燃料等のコスト上昇分の一部を転嫁し、セグメント利益が前期比106.9％増の10百万円となった。収益性向上に向けた価格転嫁の実績が示された。 - 2026-05-13前進決算
「また、セグメント利益(営業利益)は、燃料等のコスト上昇分の一部を転嫁できたため、前期を５百万円(106.9％)上回る10百万円となりました。」
運送事業は増収となり、燃料等のコスト上昇分の一部転嫁によりセグメント利益も増加した。 - FY2026-H1前進有価証券報告書
「運送事業は、貨物取扱量が増加したことにより、売上高は10億57百万円となり、前年同期を17百万円(1.7%)上回りました。結果、セグメント損失（営業損失）は、前年同期比11百万円赤字を縮小し、31百万円の赤字となりました。」
貨物取扱量の増加により運送事業は1.7％増収となり、営業赤字も前年同期比11百万円縮小した。 - FY2025減収・減益有価証券報告書
「貨物取扱量の減少により、売上高は21億87百万円となり、前期を81百万円(3.6％)下回りました。また、セグメント利益(営業利益)は、売上高の減少により前期を６百万円(55.3％)下回る４百万円となりました。」
運送事業は貨物取扱量の減少により3.6％減収となり、セグメント利益も55.3％減の4百万円となった。 - FY2025-H1減収・赤字拡大有価証券報告書
「貨物取扱量が減少したことにより、売上高は10億39百万円となり、前年同期を78百万円(7.0%)下回りました。また、セグメント損失（営業損失）は、売上高の減少により、前年同期22百万円の赤字から43百万円の赤字となりました。」
運送事業は貨物取扱量の減少により7.0％減収となり、営業赤字も前年同期の22百万円から43百万円へ拡大した。 - FY2024-Q3前進有価証券報告書
「貨物取扱量が横ばいで推移し、売上高は16億83百万円となり、前年同期を7百万円(0.4%)上回りました。また、セグメント損益（営業損益）は、前年同期46百万円の赤字から7百万円の黒字となりました。」
貨物取扱量が横ばいのなか、運送事業は0.4％増収となり、セグメント損益は前年同期の46百万円の赤字から7百万円の黒字に転じた。 - FY2024-Q2前進有価証券報告書
「貨物取扱量が増加したことにより、売上高は11億17百万円となり、前年同期を27百万円(2.5%)上回りました。また、セグメント損失（営業損失）は、売上高の増加により、前年同期57百万円の赤字から22百万円の赤字に縮小となりました。」
運送事業は貨物取扱量の増加により2.5％増収となり、営業赤字も前年同期の57百万円から22百万円へ縮小した。 - FY2024-Q1前進有価証券報告書
「荷物取扱量が増加し、売上高は5億57百万円となり、前年同期を25百万円(4.8%)上回りました。また、セグメント損失（営業損失）は、売上高の増加により前年同期比20百万円赤字幅を縮小し、13百万円の赤字となりました。」
運送事業は荷物取扱量の増加により4.8％増収となり、営業赤字も前年同期比20百万円縮小した。 - FY2023減収・黒字から赤字有価証券報告書
「貨物取扱量の減少及び関連工事に係る受注の減少により、事業全体の売上高は23億14百万円となり、前期を98百万円(4.1％)下回りました。また、セグメント利益（営業利益）は、売上高減少により前期33百万円の黒字から16百万円の赤字となりました。」
運送事業は4.1％減収となり、営業損益も前期の33百万円の黒字から16百万円の赤字へ転じた。 - FY2023-Q3減収・黒字から赤字有価証券報告書
「貨物取扱量の減少及び関連工事に係る受注の減少により、事業全体の売上高は16億76百万円となり、前年同期を96百万円(5.4%)下回りました。また、セグメント損益（営業損益）は、売上の減少により、前年同期17百万円の黒字から46百万円の赤字となりました。」
運送事業は貨物取扱量と関連工事受注の減少により5.4％減収となり、営業損益も前年同期の17百万円の黒字から46百万円の赤字に転じた。 - FY2023-Q2減収・赤字拡大有価証券報告書
「貨物取扱量は増加しましたが、関連工事に係る受注が減少したことにより、事業全体の売上高は10億90百万円となり、前年同期を21百万円(2.0%)下回りました。また、セグメント損失（営業損失）は、売上高の減少に加えコストの上昇等により、前年同期16百万円の赤字から57百万円の赤字に拡大となりました。」
貨物取扱量は増加したものの、関連工事に係る受注減少とコスト上昇等により、運送事業は2.0％減収となった。営業損失は前年同期の16百万円から57百万円へ拡大した。 - FY2023-Q1減収・赤字拡大有価証券報告書
「荷物取扱量が増加しましたが関連工事に係る受注の減少により事業全体の売上高は5億32百万円となり、前年同期を6百万円(1.2%)下回りました。また、セグメント損失（営業損失）は、売上高の減少に加えコストの上昇等により34百万円の赤字となり、前年同期比20百万円の赤字拡大となりました。」
荷物取扱量は増加したものの、関連工事に係る受注減少とコスト上昇等により、運送事業は1.2％減収となった。営業損失は前年同期比20百万円拡大し、34百万円の赤字となった。 - FY2022前進有価証券報告書
「貨物取扱量が増加したことにより、事業全体の売上高は24億13百万円となり、前期を59百万円(2.5％)上回りました。また、セグメント利益（営業利益）は、売上高増加により前期を9百万円(38.0％)上回る33百万円となりました。」
運送事業は貨物取扱量の増加により2.5％増収となり、セグメント利益も33百万円、前期比38.0％増となった。 - FY2022-Q3前進有価証券報告書
「貨物取扱量が増加したことにより、事業全体の売上高は17億72百万円となり、前年同期を1億27百万円(7.8%)上回りました。また、セグメント損益（営業損益）は、売上高の増加により、前年同期25百万円の赤字から17百万円の黒字となりました。」
運送事業は貨物取扱量の増加により7.8％増収となり、営業損益も前年同期の25百万円の赤字から17百万円の黒字に転じた。 - FY2022-Q2前進有価証券報告書
「貨物取扱量が増加したことにより、事業全体の売上高は11億12百万円となり、前年同期を73百万円(7.0%)上回りました。また、セグメント損失（営業損失）は、売上高の増加により、前年同期51百万円の赤字から16百万円の赤字に縮小となりました。」
運送事業は貨物取扱量の増加により7.0％増収となり、営業赤字も前年同期の51百万円から16百万円へ縮小した。収益性向上に向けた具体的な進展が示されている。 - FY2022-Q1前進有価証券報告書
「荷物取扱量について各種イベント等の減少を製造業主体に生産関連貨物取扱量の増加で補い、事業全体の売上高は5億39百万円となり、前年同期を28百万円(5.5%)上回りました。また、セグメント損失（営業損失）は、売上高の増加により、前年同期22百万円の赤字から13百万円の赤字に縮小しました。」
イベント関連の荷物取扱量減少を生産関連貨物取扱量の増加で補い、運送事業は5.5％増収となった。営業赤字も22百万円から13百万円へ縮小した。 - FY2021前進有価証券報告書
「新型コロナウイルス感染症等の影響により貨物取扱量が減少したことにより、事業全体の売上高は23億53百万円となり、前期を2億62百万円(10.0％)下回りました。また、セグメント利益（営業利益）は、売上高は減少したものの、販売費の減少等により前年同期を5百万円(28.0％)上回る24百万円となりました。」
運送事業は10.0％減収となった一方、販売費の減少等によりセグメント利益は24百万円、前年同期比28.0％増となった。減収下での収益性改善が示されている。 - FY2021-Q3減収・黒字から赤字有価証券報告書
「新型コロナウイルス感染症等の影響もあり、貨物取扱量が減少したことにより、事業全体の売上高は16億45百万円となり、前年同期を2億69百万円(14.1%)下回りました。また、セグメント損益（営業損益）は、売上高の減少により、前年同期13百万円の黒字から25百万円の赤字となりました。」
運送事業は新型コロナウイルス感染症等による貨物取扱量の減少で14.1％減収となり、営業損益も前年同期の13百万円の黒字から25百万円の赤字に転じた。 - FY2021-Q2減収・赤字幅拡大有価証券報告書
「新型コロナウイルス感染症の影響もあり、貨物取扱量が減少したことにより、事業全体の売上高は10億39百万円となり、前年同期を2億19百万円(17.4%)下回りました。また、セグメント損失（営業損失）は、売上高の減少により、前年同期17百万円の赤字から51百万円の赤字となりました。」
新型コロナウイルス感染症等により運送事業の貨物取扱量が減少し、17.4％減収となった。営業赤字も前年同期の17百万円から51百万円へ拡大し、収益性向上に向けた実績は悪化した。 - FY2021-Q1減収・赤字幅拡大有価証券報告書
「新型コロナウィルス感染症の影響もあり、貨物取扱量が減少したことにより、事業全体の売上高は5億10百万円となり、前年同期を1億15百万円(18.5%)下回りました。また、セグメント損失（営業損失）は、売上高の減少により、前年同期5百万円の赤字から22百万円の赤字となりました。」
運送事業は新型コロナウイルス感染症の影響等で18.5％減収となり、営業赤字も前年同期の5百万円から22百万円へ拡大した。 - FY2020減収も利益横ばい有価証券報告書
「取扱量の増加に努めましたものの、慢性的なドライバー不足、消費税増税後の景気低迷に加えて新型コロナウィルス感染症拡大の影響もあり、事業全体の売上高は26億16百万円となり、前期を23百万円(0.9%)下回りました。また、セグメント利益（営業利益）は、売上高の減少はあったものの前期とほぼ同じ18百万円となりました。」
新規顧客・取扱量の拡大に努めたが、ドライバー不足、景気低迷、新型コロナウイルス感染症の影響により0.9％減収となった。一方、セグメント利益は18百万円で前期並みとなった。 - FY2020-Q3前進有価証券報告書
「国内貨物輸送量が低水準で推移したことにより、事業全体の売上高は19億15百万円となり、前年同期を37百万円(1.9%)下回りました。また、セグメント損益（営業損益）は、売上高の減少はあったものの、コスト削減に努めた結果、前年同期5百万円の赤字から13百万円の黒字となりました。」
運送事業は1.9％減収となったものの、コスト削減により営業損益が前年同期の赤字から13百万円の黒字に転じ、収益性向上の具体的な進展が示された。 - FY2020-Q2減収・赤字幅拡大有価証券報告書
「貨物取扱量が低水準で推移したことにより、事業全体の売上高は12億59百万円となり、前年同期を12百万円(1.0%)下回りました。また、セグメント損失（営業損失）は、売上高の減少により、前年同期13百万円の赤字から17百万円の赤字となりました。」
運送事業は貨物取扱量の低迷により前年同期比1.0％減収となり、営業赤字も前年同期の13百万円から17百万円へ拡大した。 - FY2020-Q1減収・赤字幅縮小有価証券報告書
「貨物取扱量が減少したことにより、事業全体の売上高は6億26百万円となり、前年同期を29百万円(4.4%)下回りました。また、セグメント損失（営業損失）は、採算性の改善等に努めた結果、前年同期10百万円の赤字から5百万円の赤字となりました。」
運送事業は貨物取扱量の減少により4.4％減収となった一方、採算性の改善等により営業赤字は前年同期の10百万円から5百万円へ縮小した。 - FY2019減収・減益継続有価証券報告書
「慢性的なドライバー不足、燃料費の高値推移、更なる安心・安全に対する社会要請等の事業環境のもと、取扱い量の増加に努めたものの、事業全体の売上高は26億39百万円となり、前年同期を74百万円(2.8%)下回りました。また、セグメント利益（営業利益）は、売上高の減少により前年同期を40百万円下回る18百万円となりました。」
運送事業はドライバー不足や燃料費高止まりのもとで2.8％減収となり、セグメント利益も40百万円減少した。 - FY2019-Q3減収・黒字から赤字有価証券報告書
「国内貨物輸送量が低水準で推移したことにより、事業全体の売上高は19億52百万円となり、前年同期を42百万円(2.1%)下回りました。また、セグメント損益（営業損益）は、売上高の減少により、前年同期49百万円の黒字から5百万円の赤字となりました。」
国内貨物輸送量の低迷により運送事業は前年同期比2.1％減収となり、営業損益は49百万円の黒字から5百万円の赤字に転じた。 - FY2019-Q2減収・赤字化継続有価証券報告書
「国内貨物輸送量が低水準で推移したことにより、事業全体の売上高は12億71百万円となり、前年同期を52百万円(4.0%)下回りました。また、セグメント損益（営業損益）は、売上高の減少により、前年同期17百万円の黒字から13百万円の赤字となりました。」
国内貨物輸送量の低迷により運送事業は4.0％減収となり、セグメント損益は前年同期の17百万円の黒字から13百万円の赤字に転じた。 - FY2019-Q1燃料価格上昇により赤字化有価証券報告書
「貨物取扱量が横ばいで推移したことにより、事業全体の売上高は6億55百万円となり、前年同期並みとなりました。また、セグメント損益（営業損益）は、燃料価格の上昇等変動費の増加により、前年同期4百万円の黒字から10百万円の赤字となりました。」
貨物取扱量と売上高が前年同期並みにとどまる一方、燃料価格の上昇等による変動費増加により、運送事業は前年同期の黒字から赤字に転じた。 - FY2018前進有価証券報告書
「慢性的なドライバー不足、更なる安心・安全に対する社会要請等の事業環境のもと、取扱い量の増加に努めた結果、事業全体の売上高は27億14百万円となり、前年同期を18百万円(0.7%)上回りました。また、セグメント利益（営業利益）は、前年同期を2百万円上回る59百万円となりました。」
取扱い量の増加に努め、運送事業は増収となり、セグメント利益も前年同期を2百万円上回った。 - FY2018-Q3前進有価証券報告書
「貨物輸送量が減少したことにより、事業全体の売上高は19億94百万円となり、前年同期を45百万円(2.2%)下回りました。セグメント利益（営業利益）は、コスト削減等により、前年同期を16百万円上回る49百万円となりました。」
貨物輸送量の減少により減収となった一方、コスト削減等によりセグメント利益は前年同期比16百万円増の49百万円となり、収益性向上が進んだ。 - FY2018-Q2前進有価証券報告書
「国内貨物輸送量が低水準で推移したことにより、事業全体の売上高は13億23百万円となり、前年同期を14百万円(1.1%)下回りました。また、セグメント利益（営業利益）は、コスト削減等に努めた結果、前年同期を18百万円上回る17百万円となりました。」
国内貨物輸送量の低迷により減収となった一方、コスト削減等の結果、運送事業のセグメント利益は前年同期比18百万円増の17百万円となった。 - FY2018-Q1前進有価証券報告書
「国内貨物輸送量が増加したことにより、事業全体の売上高は6億55百万円となり、前年同期を15百万円(2.4%)上回りました。また、セグメント損益（営業損益）は、売上高の増加により、前年同期10百万円の赤字から4百万円の黒字となりました。」
国内貨物輸送量の増加により増収となり、運送事業の営業損益は前年同期の赤字から4百万円の黒字に転じた。 - FY2017前進有価証券報告書
「慢性的なドライバー不足や安心・安全を確保する取り組みなどの事業環境のもと、国内貨物輸送量が伸び悩んだことにより、事業全体の売上高は26億95百万円となり、前年同期を97百万円下回りました。また、セグメント利益（営業利益）は、収益性が改善したことにより、前年同期を15百万円上回る57百万円となりました。」
減収となった一方、運送事業の収益性が改善し、セグメント利益は前年同期比15百万円増の57百万円となった。 - FY2017-Q3前進有価証券報告書
「貨物輸送量が減少したことにより、事業全体の売上高は20億40百万円となり、前年同期を22百万円(1.1%)下回りました。セグメント利益（営業利益）は、固定費削減により、前年同期を8百万円上回る32百万円となりました。」
減収となった一方、固定費削減により営業利益は32百万円となり、前年同期を8百万円上回った。 - FY2017-Q2赤字幅縮小有価証券報告書
「国内貨物輸送量が低水準で推移したことにより、事業全体の売上高は13億38百万円となり、前年同期を20百万円(1.5%)下回りました。また、セグメント損失（営業損失）は、若干の赤字となり、前年同期と比べ10百万円の赤字縮小となりました。」
国内貨物輸送量の低迷により減収が続く一方、運送事業の営業赤字は前年同期から10百万円縮小した。 - FY2017-Q1収益実績悪化有価証券報告書
「国内貨物輸送量が低水準で推移したことにより、事業全体の売上高は6億40百万円となり、前年同期を40百万円(6.0%)下回りました。また、セグメント損失（営業損失）は、売上高の減少により、前年同期7百万円の赤字から10百万円の赤字となりました。」
運送事業は国内貨物輸送量の低迷を受けて減収となり、営業損失も前年同期より拡大した。 - FY2016初出有価証券報告書
「(5)運送事業の収益確保 運送業界では、業者間の競争激化や運転手不足問題など厳しい経営環境が続いていますが、従来にも増して営業に力を注ぎ新規荷主の開拓、そして人材の育成、業務効率の向上に努めるとともに、営業倉庫の有効活用等により収益性向上を図ります。」
新規荷主、人材育成、業務効率、営業倉庫の有効活用を収益確保の手段としている。