スポット収益と長期月額収益の組み合わせによる収益基盤
FY2023に初出。8回の記載のうち4回が「前進」で、最初の「前進」はFY2024-Q1。直近の記載はFY2026-H1。
直近の記載が「再掲」なのは、ほかに16社。
- FY2026-H1再掲有価証券報告書
「ビジネスモデルとしては、初年度に広告宣伝費を投入して新規顧客を獲得し、契約時における初期紹介手数料としてスポット収益を計上することで、広告投資の即時回収を図っております。その後は契約期間中の月額課金により安定収益を得つつ、契約満了後の車両再リースや買い替えにより追加収益を得る、３層構造の収益モデルとなります。このモデルにより、広告投資の即時回収と、中長期的な月額収益の積み上げを両立しています。」
広告投資、契約時のスポット収益、契約期間中の月額収益、契約満了後の追加収益からなる３層構造を継続している。 - FY2025-H1前進有価証券報告書
「ビジネスモデルとしては、初年度に広告宣伝費を投入して新規顧客を獲得し、契約時に初期紹介手数料によるスポット収益を計上。その後は契約期間中の月額課金により安定収益を得つつ、契約満了後の車両再リースや買い替えにより追加収益を得る、３層構造の収益モデルになります。このモデルにより、広告投資の即時回収と、中長期的な月額収益の積み上げを両立しています。」
従来のスポット収益と月額収益に加え、契約満了後の再リース・買い替えによる追加収益を含む３層構造を明示した。収益認識の内訳として、月額収益456,067千円、車両販売1,378,798千円、紹介手数料220,027千円も開示している。 - FY2024前進有価証券報告書
「結果として、当事業においてはスポット収益（初期紹介手数料及び車両売買収益）により早期に顧客獲得コストを回収しながら、顧客からの月額収益を受け取ることで、安定的な収益を計上できるビジネスモデルが形成されています。なお、当連結会計年度の新規顧客との平均契約期間は9.1年と長期契約が主軸であり、平均カスタマーチャーンレート（注４）は0.22％と低水準を維持しており、月額収益が積み上がるビジネスモデルを継続しており、当連結会計年度末時点において確保されている契約残高（注５）は62億円になります。」
スポット収益と月額収益の組み合わせを継続し、契約残高は前回の58.22億円から62.50億円へ増加した。平均契約期間は9.1年、平均カスタマーチャーンレートは0.22％と記載している。 - FY2024-H1再掲有価証券報告書
「当中間会計期間においては、既存顧客の月額収益が順調に積み上がり、契約獲得における広告投資採算の取り組みを継続し、広告宣伝費は漸減する中で増収及び赤字幅の縮小をしております。」
既存顧客からの月額収益の積み上げと、初期のスポット収益・継続的な月額収益を組み合わせる収益モデルを継続している。 - FY2024-Q1前進有価証券報告書
「当第１四半期累計期間においては、既存顧客の月額収益が順調に積み上がり、契約獲得における広告投資採算の取り組みを継続し、広告宣伝費は漸減する中で増収及び赤字幅の縮小をしております。」
既存顧客からの月額収益の積み上がりが進み、広告宣伝費が漸減する中で増収・赤字幅縮小があったと記載している。 - FY2023初出有価証券報告書
「結果として、当事業においてはスポット収益（初期紹介手数料及び車両売買収益）により早期に顧客獲得コストを回収しながら、顧客からの月額収益を受け取ることで、安定的な収益を計上できるビジネスモデルが形成されています。なお、当事業年度の新規顧客との平均契約期間は8.8年、顧客から受領する収益のうち当社に帰属する平均月額料金は5,039円となっております。当事業年度末時点において確保されている契約残高は、58億円になります。」
初期紹介手数料・車両売買収益と、契約期間中の月額収益を組み合わせる構造を示している。