自動車生産・販売と顧客の継続的価格引下げ要請への依存
FY2017に初出。25回の記載のうち12回が「再掲」。直近の記載はFY2027-H1。
西川ゴム工業がこのテーマで「悪化」側に入ったのは2020年。同じテーマの他社の中央値（2023年）より3年早い。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2025年。13社中9社が悪化側に。
直近の記載が「顕在化」なのは、ほかに2社。
- FY2027-H1顕在化有価証券報告書
「当中間連結会計期間の業績は、メキシコ・中国・タイにおける日系自動車メーカーの減産影響があったものの、日本におけるモデルチェンジに伴う受注増加および円安による影響が寄与し、」
主要顧客である自動車メーカーの生産動向への依存が、メキシコ・中国・タイでの日系メーカー減産による業績影響として現れている。一方、日本ではモデルチェンジに伴う受注増加が寄与している。 - FY2026-H1顕在化有価証券報告書
「（北米）自動車生産台数が前年同期比で減少したことおよび邦貨換算為替レートの影響により、売上高は22,557百万円（前年同期比8.4％減）となりました。」
自動車生産への依存について、北米の生産台数減少が売上高の前年同期比8.4％減として実績に現れている。 - FY2025悪化有価証券報告書
「そのため当社グループが展開している各国の市場において、経済の低迷や通商政策の転換、物価等の動向による消費者の購買意欲低下、材料供給不足等により生産調整が生じ自動車生産台数が減少した場合、当社グループの業績および財政状況に影響を及ぼす可能性があります。」
自動車生産・販売への依存リスクについて、従来の経済低迷や材料不足に加え、通商政策の転換、物価による購買意欲低下を明示している。 - FY2025-H1顕在化有価証券報告書
「（日本）自動車生産台数が前年同期比で減少したものの、当社受注車種の影響などにより、売上高は27,661百万円（前年同期比1.0％増）となりました。しかしながら、営業利益は2,075百万円（前年同期比16.0％減）となりました。」
日本の自動車生産台数減少が、受注車種の影響による増収下での営業利益16.0％減として現れており、自動車生産への依存に伴う影響が実績化している。一方、北米では生産回復により業績が改善している。 - FY2024-Q3再掲有価証券報告書
「当第３四半期連結累計期間において、当四半期報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が連結会社の財政状態、経営成績およびキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクの発生または前事業年度の有価証券報告書に記載した「事業等のリスク」についての重要な変更はありません。」
自動車生産・販売および顧客からの価格引下げ要請に関するリスクについて、重要な変更はないと記載している。 - FY2024-Q2再掲有価証券報告書
「当第２四半期連結累計期間において、当四半期報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が連結会社の財政状態、経営成績およびキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクの発生または前事業年度の有価証券報告書に記載した「事業等のリスク」についての重要な変更はありません。」
自動車生産・販売および顧客からの価格引下げ要請に関するリスクについて、重要な変更はないと記載している。 - FY2023自動車生産依存リスクを経済・物価・材料供給・感染症による生産調整として再整理有価証券報告書
「当社グループの主要顧客は国内外の自動車メーカーであり、自動車用部品の取引が売上高の大半を占めております。そのため当社グループが展開している各国の市場において、経済の低迷や物価等の動向による自動車の購買意欲低下、材料供給不足や感染症の拡大等により生産調整が生じ自動車生産台数が減少した場合、当社グループの業績および財政状況に影響を及ぼす可能性があります。」
従来の顧客による継続的な価格引下げ要請への言及から、経済低迷、物価、材料供給不足、感染症による自動車生産減少を中心とするリスク記述へ整理されている。 - FY2023-Q1悪化有価証券報告書
「（日本）自動車生産台数が前年同期比で減少したことなどにより、売上高は10,288百万円（前年同期比12.2％減）となり、営業損失は573百万円（前年同期は営業利益562百万円）となりました。」
自動車生産への依存について、国内自動車生産台数の減少が日本事業の売上高12.2％減と、前年同期の営業利益562百万円から営業損失573百万円への転換として現れている。 - FY2022悪化有価証券報告書
「新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の感染拡大および半導体等の世界的な部品供給不足懸念により、国内外の自動車メーカーにおいては生産調整がなされております。そのため、当社グループも生産調整を行なっており、新型コロナウイルス感染症の感染拡大および半導体等の世界的な材料供給不足がさらに続く場合、当社グループの業績および財政状況に影響を及ぼす可能性があります。」
自動車メーカーの生産・販売動向への依存について、COVID-19と半導体等の世界的な部品供給不足により国内外のメーカーおよび当社グループが生産調整を行っている状況を引き続き主要リスクとして記載している。 - FY2022-Q2再掲有価証券報告書
「当第２四半期連結累計期間において、当四半期報告書に記載した事業の状況、経理の状況などに関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項の発生または前事業年度の有価証券報告書に記載した「事業等のリスク」についての重要な変更はありません。」
自動車生産・販売および顧客からの価格引下げ要請に関するリスクについて、重要な変更はないと記載している。 - FY2021悪化有価証券報告書
「新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の感染拡大および半導体等の世界的な材料供給不足懸念により、国内外の自動車メーカーにおいては生産調整がなされております。そのため、当社グループも生産調整を行なっており、新型コロナウイルス感染症の感染拡大および半導体等の世界的な材料供給不足がさらに続く場合、当社グループの業績および財政状況に影響を及ぼす可能性があります。」
自動車メーカーの生産・販売動向への依存リスクについて、COVID-19に加えて半導体等の世界的な材料供給不足懸念を新たに明示し、生産調整が実施されていると記載している。 - FY2021-Q3悪化有価証券報告書
「自動車業界におきましても、国内外で生産の停止や減産に見舞われ、大きな影響を受けました。」
自動車生産への依存リスクについて、国内、北米、東アジア、東南アジアの各地域で生産台数が減少し、北米では営業損失493百万円、東南アジアでは営業利益が前年同期比64.1％減となるなど、影響が継続している。 - FY2021-Q2悪化有価証券報告書
「自動車業界におきましても、国内外で生産の停止や減産に見舞われ、大きな影響を受けました。」
自動車生産への依存リスクについて、国内だけでなく北米、東アジア、東南アジアを含む国内外で生産停止・減産が発生したと記載している。日本と北米では減収・営業損失、東南アジアでは営業利益の大幅減少となっており、影響範囲が広がっている。 - FY2021-Q1顕在化有価証券報告書
「（日本）自動車生産台数が前年同期比で減少した事などにより、売上高は7,064百万円（前年同期比47.6％減）となり、営業損失は1,574百万円（前年同期は営業利益820百万円）となりました。」
主要顧客である自動車メーカーの生産減少が日本事業の減収・営業損失として現れ、自動車生産への依存リスクが実績化している。 - FY2020顕在化有価証券報告書
「今般の新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の拡大は、世界的な規模で経済活動に影響を及ぼしており、国内外の自動車メーカーにおいては生産調整がなされております。そのため、当社グループも生産調整を行なっており、新型コロナウイルス感染症がさらに続く場合、当社グループの業績および財政状況に影響を及ぼす可能性があります。」
主要顧客である自動車メーカーの生産動向に依存するリスクについて、COVID-19により顧客と当社グループ自身が生産調整を行っている事実を開示している。 - FY2020-Q3再掲有価証券報告書
「当第３四半期連結累計期間において、当四半期報告書に記載した事業の状況、経理の状況などに関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項の発生または前事業年度の有価証券報告書に記載した「事業等のリスク」についての重要な変更はありません。」
自動車生産・販売および顧客からの継続的な価格引下げ要請に関するリスクについて、重要な変更はないと記載している。 - FY2020-Q2再掲有価証券報告書
「当第２四半期連結累計期間において、当四半期報告書に記載した事業の状況、経理の状況などに関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項の発生または前事業年度の有価証券報告書に記載した「事業等のリスク」についての重要な変更はありません。」
自動車生産・販売および顧客からの価格引下げ要請に関するリスクについて、重要な変更はないと記載している。 - FY2020-Q1再掲有価証券報告書
「当第１四半期連結累計期間において、当四半期報告書に記載した事業の状況、経理の状況などに関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項の発生または前事業年度の有価証券報告書に記載した「事業等のリスク」についての重要な変更はありません。」
自動車生産・販売および顧客からの価格引下げ要請に関するリスクについて、重要な変更はないと記載している。 - FY2019再掲有価証券報告書
「当社グループの主要得意先は国内外の自動車メーカーであり、国内外の自動車の生産および販売の影響を受けます。」
自動車メーカーの生産・販売動向と顧客からの継続的なプライスダウン要請が業績に影響するリスクを引き続き記載している。 - FY2019-Q3再掲有価証券報告書
「当第３四半期連結累計期間において、当四半期報告書に記載した事業の状況、経理の状況などに関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項の発生または前事業年度の有価証券報告書に記載した「事業等のリスク」についての重要な変更はありません。」
自動車生産・販売および顧客からの価格引下げ要請に関するリスクについて、重要な変更はないと総括的に記載している。 - FY2019-Q2再掲有価証券報告書
「当第２四半期連結累計期間において、当四半期報告書に記載した事業の状況、経理の状況などに関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項の発生または前事業年度の有価証券報告書に記載した「事業等のリスク」についての重要な変更はありません。」
自動車生産・販売および顧客からの価格引下げ要請に関するリスクについて、重要な変更はないと総括的に記載している。 - FY2019-Q1再掲有価証券報告書
「当第１四半期連結累計期間において、当四半期報告書に記載した事業の状況、経理の状況などに関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項の発生または前事業年度の有価証券報告書に記載した「事業等のリスク」についての重要な変更はありません。」
自動車生産・販売および顧客からの価格引下げ要請に関するリスクについて、重要な変更はないと総括的に記載している。 - FY2018-Q3再掲有価証券報告書
「当第３四半期連結累計期間において、当四半期報告書に記載した事業の状況、経理の状況などに関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項の発生または前事業年度の有価証券報告書に記載した「事業等のリスク」についての重要な変更はありません。」
自動車生産・販売および顧客からの価格引下げ要請に関するリスクについて、重要な変更はないと総括的に記載している。 - FY2018-Q2再掲有価証券報告書
「当第２四半期連結累計期間において、当四半期報告書に記載した事業の状況、経理の状況などに関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項の発生または前事業年度の有価証券報告書に記載した「事業等のリスク」についての重要な変更はありません。」
自動車生産・販売および顧客からの価格引下げ要請に関するリスクについて、重要な変更はないと総括的に記載している。 - FY2017初出有価証券報告書
「当社グループの主要得意先は国内外の自動車メーカーであり、国内外の自動車の生産および販売の影響を受けます。また、各顧客からは継続的なプライスダウンの要請を受けるため計画的な原価低減努力をするものの業績に影響を受けます。」
主要顧客である自動車メーカーの生産・販売動向と、継続的な価格引下げ要請が業績に影響するリスクを記載している。