海外めっき加工拠点の立ち上げ費用・生産数量未達
FY2016に初出。28回の記載のうち13回が「悪化」で、最初の「悪化」はFY2018-Q1。直近の記載はFY2025-H1。
直近の記載が「対処」なのは、ほかに3社。
- FY2025-H1対処有価証券報告書
「自動車部品向けのめっき加工の需要は低調に推移しましたが、電子回路基板向けのめっき加工の需要が増加し、また、コスト削減や歩留まりの改善に取り組んだことから、売上高は前年同期を上回り、セグメント損失は前年同期より改善しました。この結果、当中間連結会計期間の売上高は20億47百万円（前年同期比1.3％増）、セグメント損失は52百万円（前年同期はセグメント損失１億94百万円）となりました。」
自動車部品向け需要は低調だった一方、電子回路基板向け需要の増加、コスト削減、歩留まり改善により売上高は1.3％増、セグメント損失は1億94百万円から52百万円へ縮小した。 - FY2024悪化有価証券報告書
「めっき加工事業は、タイやインドネシアにおける自動車産業は、急速な電気自動車の普及や塗装された部品の採用拡大により、プラスチックへのめっき加工の需要が低迷し、売上高、セグメント利益ともに前連結会計年度を下回りました。この結果、当連結会計年度の売上高は42億98百万円（前連結会計年度比13.1％減）、セグメント損失は３億46百万円（前連結会計年度はセグメント損失３億16百万円）となりました。」
タイ・インドネシアの海外めっき加工事業では、電気自動車の普及や塗装部品の採用拡大による需要低迷が続き、セグメント損失は3億16百万円から3億46百万円へ拡大した。 - FY2024-Q2対処有価証券報告書
「タイやインドネシアにおける自動車産業は、急速な電気自動車の普及や塗装された部品の採用拡大により、プラスチックへのめっき加工の需要が低迷し、売上高は前年同四半期を下回り、セグメント損失となりました。この結果、当第2四半期連結累計期間の売上高は20億21百万円（前年同四半期比17.0％減）、セグメント損失は１億94百万円（前年同四半期はセグメント損失2億27百万円）となりました。」
海外めっき加工事業では需要低迷が続く一方、セグメント損失は前年同四半期の2億27百万円から1億94百万円へ縮小した。 - FY2024-Q1悪化有価証券報告書
「タイやインドネシアにおける自動車産業は、急速な電動車の普及や塗装された部品の採用拡大により、プラスチックへのめっき加工の需要が低迷し、売上高、セグメント利益ともに前年同四半期を下回りました。この結果、当第１四半期連結累計期間の売上高は10億80百万円（前年同四半期比15.7％減）、セグメント損失は38百万円（前年同四半期はセグメント利益15百万円）となりました。」
海外めっき加工事業では、電動車・塗装部品の拡大により需要が低迷し、前年の15百万円の利益から38百万円の損失へ悪化した。 - FY2023-Q3悪化有価証券報告書
「台湾で行っているパッケージ基板向けのめっき加工は順調に推移しました。また、タイやインドネシアの自動車産業向けめっき加工は、中国のゼロコロナ政策の影響により本格的な回復には至っておりませんが、前期の新型コロナウイルス感染症の影響による大幅な落ち込み状態を脱したため、売上高は前年同四半期を上回りました。利益面では非鉄金属等の原材料価格の高騰による影響を受けました。この結果、当第3四半期連結累計期間の売上高は36億95百万円（前年同四半期比9.6％増）、セグメント損失は3億16百万円（前年同四半期はセグメント利益22百万円）となりました。」
タイ・インドネシアの自動車向けめっき加工は大幅な落ち込み状態を脱したものの、中国のゼロコロナ政策により本格回復には至らず、原材料価格高騰も加わって前年の利益から3億16百万円の損失に転じた。 - FY2023-Q2悪化有価証券報告書
「台湾で行っているパッケージ基板向けのめっき加工は順調に推移しました。また、タイやインドネシアの自動車産業向けめっき加工は、本格的な回復には至っておりませんが、前期の新型コロナウイルス感染症の影響による大幅な落ち込み状態を脱したため、売上高は前年同四半期を上回りました。利益面では非鉄金属等の原材料価格の高騰による影響を受けました。この結果、当第２四半期連結累計期間の売上高は24億35百万円（前年同四半期比4.6％増）、セグメント損失は２億27百万円（前年同四半期はセグメント利益35百万円）となりました。」
タイ・インドネシアの自動車向け加工は大幅な落ち込み状態を脱したものの、本格回復には至らず、原材料価格高騰の影響で前年の利益から2億27百万円の損失に転じた。 - FY2023-Q1悪化有価証券報告書
「台湾は順調に推移しましたが、タイやインドネシアにおける自動車産業は、新型コロナウイルス感染症の影響により自動車メーカー各社の生産調整が続いており、また、非鉄金属等の原材料価格の高騰による影響を受けて、厳しい事業環境が継続しました。この結果、当第１四半期連結累計期間の売上高は12億81百万円（前年同四半期比6.3％増）、セグメント利益は15百万円（前年同四半期比34.8％減）となりました。」
台湾は順調とする一方、タイ・インドネシアでは自動車メーカーの生産調整と原材料価格高騰の影響が続き、セグメント利益は前年同四半期比34.8％減となった。 - FY2022対処有価証券報告書
「めっき加工事業は、タイやインドネシアにおける自動車産業は、新型コロナウイルス感染症の感染拡大の影響による低迷が続いており、厳しい事業環境が継続しましたが、台湾において行っているプリント基板へのめっき加工が好調に推移し、売上高、セグメント利益ともに前連結会計年度を上回りました。この結果、当連結会計年度の売上高は45億18百万円（前連結会計年度比7.7％増）、セグメント利益は29百万円（前連結会計年度はセグメント損失２億22百万円）となりました。」
タイ・インドネシアの自動車産業低迷は続いたが、台湾のプリント基板めっき加工が好調で、海外めっき加工事業は損失から29百万円の利益へ改善した。 - FY2022-Q3対処有価証券報告書
「タイやインドネシアにおける自動車産業は、新型コロナウイルス感染症の感染拡大の影響による低迷が続いており、厳しい事業環境が継続しましたが、台湾において行っているプリント基板へのめっき加工が好調に推移し、売上高、セグメント利益ともに前年同四半期を上回りました。この結果、当第３四半期連結累計期間の売上高は33億71百万円（前年同四半期比15.4％増）、セグメント利益は22百万円（前年同四半期はセグメント損失２億55百万円）となりました。」
タイ・インドネシアの自動車産業低迷は続く一方、台湾のプリント基板めっき加工が好調で、売上高は15.4％増、セグメント損失から22百万円の利益へ改善した。 - FY2022-Q2対処有価証券報告書
「タイやインドネシアにおける自動車産業は、新型コロナウイルス感染症の感染拡大の影響による低迷が続いており、厳しい事業環境が継続しましたが、台湾において行っているプリント基板へのめっき加工が好調に推移し、売上高、セグメント利益ともに前年同四半期を上回りました。この結果、当第２四半期連結累計期間の売上高は23億28百万円（前年同四半期比17.8％増）、セグメント利益は35百万円（前年同四半期はセグメント損失１億91百万円）となりました。」
タイ・インドネシアの自動車産業低迷は続く一方、台湾のプリント基板めっき加工が好調に推移し、売上高は17.8％増、セグメント損失から35百万円の利益へ改善した。 - FY2022-Q1対処有価証券報告書
「タイやインドネシアにおける自動車産業は、新型コロナウイルス感染症の感染拡大の影響により低迷が継続し、売上高は前年同四半期を下回りました。この結果、当第１四半期連結累計期間の売上高は12億６百万円（前年同四半期比12.0％減）、セグメント利益は24百万円（同148.9％増）となりました。」
タイ・インドネシアの自動車産業低迷により売上高は前年同四半期を下回った一方、セグメント利益は24百万円となり、前年同四半期比148.9％増加した。 - FY2021悪化有価証券報告書
「めっき加工事業は、タイやインドネシアにおける自動車産業の低迷が継続し、売上高、セグメント利益ともに前連結会計年度を下回りました。この結果、当連結会計年度の売上高は41億96百万円（前連結会計年度比24.5％減）、セグメント損失は２億22百万円（前連結会計年度はセグメント損失15百万円）となりました。」
タイ・インドネシアの自動車産業低迷が続き、海外めっき加工事業の売上高は24.5％減、セグメント損失は15百万円から2億22百万円へ拡大した。 - FY2021-Q3悪化有価証券報告書
「タイやインドネシアにおける自動車産業の低迷が継続し、売上高、セグメント利益ともに前年同四半期を下回りました。この結果、当第３四半期連結累計期間の売上高は29億22百万円（前年同四半期比30.3％減）、セグメント損失は２億55百万円（前年同四半期はセグメント利益84百万円）となりました。」
タイ・インドネシアの自動車産業低迷が続き、海外めっき加工事業の売上高は30.3％減少し、前年のセグメント利益84百万円から２億55百万円の損失に転じた。 - FY2021-Q2悪化有価証券報告書
「タイやインドネシアにおける自動車産業の低迷が継続し、売上高、セグメント利益ともに前年同四半期を下回りました。この結果、当第２四半期連結累計期間の売上高は19億76百万円（前年同四半期比29.9％減）、セグメント損失は１億91百万円（前年同四半期はセグメント利益73百万円）となりました。」
タイ・インドネシアの自動車産業低迷が継続し、海外めっき加工事業は前年のセグメント利益から１億91百万円の損失に転じた。 - FY2021-Q1再掲有価証券報告書
「タイやインドネシアにおける自動車産業の低迷が継続し、売上高、セグメント利益ともに前年同四半期を下回りました。」
タイ・インドネシアの自動車産業低迷と、海外めっき加工事業の売上高・セグメント利益への影響が継続している。 - FY2020-Q3悪化有価証券報告書
「タイの自動車産業の減速や日本国内からの事業撤退の影響により、売上高、セグメント利益ともに前年同四半期を下回りました。」
前四半期までの海外めっき加工拠点における改善・黒字化の記載から、タイの自動車産業の減速と国内事業撤退の影響により売上高・セグメント利益が前年同期を下回る状況に変化している。 - FY2020-Q1再掲有価証券報告書
「日本国内からの事業撤退により売上高は前年同四半期を下回りましたが、タイやインドネシアの連結子会社において、めっき加工の歩留まりが改善し、セグメント利益は増加し、黒字に転換しました。」
海外めっき加工拠点では歩留まり改善により黒字転換が続いており、前回までに確認されたリスク低減の状態を再確認している。 - FY2019-Q3対処有価証券報告書
「タイやインドネシアの自動車産業が回復し、台湾の連結子会社でも車載基板へのめっき加工の受注が堅調に推移したことから、売上高は、前年同四半期を上回りました。また、利益面でも歩留まりが改善し、黒字化しました。この結果、当第３四半期連結累計期間の売上高は48億72百万円（前年同四半期比33.4％増）、セグメント利益は１億円（前年同四半期はセグメント損失１億55百万円）となりました。」
タイ・インドネシアの自動車産業回復と台湾の車載基板受注により売上高が増加し、歩留まり改善によってめっき加工事業が前年の損失から1億円のセグメント利益へ黒字化した。 - FY2019-Q2対処有価証券報告書
「タイやインドネシアの自動車産業が回復し、台湾の連結子会社でも車載基板へのめっき加工の受注が堅調に推移したことから、売上高は前年同四半期を上回りました。利益面でも歩留まりが改善し、損失額は減少しました。この結果、当第２四半期連結累計期間の売上高は31億53百万円（前年同四半期比34.4％増）、セグメント損失は１百万円（前年同四半期はセグメント損失１億26百万円）となりました。」
タイ・インドネシアの自動車産業回復と台湾子会社の車載基板受注により売上高が増加し、歩留まり改善で損失も大幅に縮小した。 - FY2019-Q1対処有価証券報告書
「タイやインドネシアの自動車産業が回復し、売上高は、前年同四半期を上回りました。セグメント利益は、インドネシアの連結子会社等において、難易度の高い大型加工品へのめっきの歩留まりが低く、利益を圧迫したため、損失となりました。この結果、当第１四半期連結累計期間の売上高は15億30百万円（前年同四半期比30.5％増）、セグメント損失は32百万円（前年同四半期はセグメント損失54百万円）となりました。」
タイ・インドネシアの自動車産業回復により売上高は前年同四半期を上回り、セグメント損失も54百万円から32百万円へ縮小した。一方、海外拠点では大型加工品の低歩留まりによる損失が残っている。 - FY2018悪化有価証券報告書
「タイやインドネシアの自動車産業が回復したことにより、前連結会計年度に比べて売上高は増加しましたが、インドネシアの連結子会社では、難易度の高い大物の受注が増えたため、歩留まりが悪化したことや、受注に対応するための設備の更新などによって生産コストが増加し、セグメント損失を計上しました。この結果、当連結会計年度の売上高は50億58百万円（前連結会計年度比7.5％増）、セグメント損失は２億36百万円（前連結会計年度はセグメント利益35百万円）となりました。」
自動車産業回復で売上高は増加したが、インドネシア拠点では歩留まり悪化・設備更新によるコスト増が続き、通期で2億36百万円のセグメント損失となった。 - FY2018-Q3悪化有価証券報告書
「主力のタイの連結子会社では、タイの自動車産業に回復傾向が見られることから、受注環境は改善しましたが、期初から続いた輸出の減速や内需の停滞の影響を受けました。インドネシアの連結子会社では、インドネシア国内経済が安定化し、自動車産業も回復基調となったことから、自動車の外装部品へのめっき加工の受注の増加によって売上高は増加しましたが、難易度の高い大物の受注が増えたため、歩留まりが悪化したことや、受注に対応するための設備の更新などによって生産コストが増加し、利益面では損失が継続しました。この結果、当第３四半期連結累計期間の売上高は36億51百万円（前年同四半期比1.3％増）、セグメント損失は１億55百万円（前年同四半期はセグメント利益87百万円）となりました。」
タイでは受注環境が改善したものの輸出減速・内需停滞の影響が残り、インドネシアでは歩留まり悪化と生産コスト増による損失が継続した。セグメント損失は前年同四半期の利益87百万円から１億55百万円へ悪化している。 - FY2018-Q2悪化有価証券報告書
「主力のタイの連結子会社では、タイの自動車産業が国王崩御による高級品の買い控えによる消費マインドの停滞や輸出の減速の影響を受け、受注が減少しました。インドネシアの連結子会社では、インドネシア国内経済が安定化し、自動車産業も回復基調となったことから、自動車の外装部品へのめっき加工の受注の増加によって売上高は増加しましたが、難易度の高い大物の受注が増えたため、歩留まりが悪化したことや、受注に対応するための設備の更新などによって生産コストが増加し、利益面では損失が継続しました。」
タイでは自動車産業の停滞・輸出減速による受注減少が発生し、インドネシアでは受注が増加した一方で、歩留まり悪化と生産コスト増により損失が継続している。 - FY2018-Q1悪化有価証券報告書
「タイやインドネシアの自動車産業が低迷している影響により、自動車の外装部品へのめっき加工の受注が減少したことから、前年同四半期に比べて売上高は減少し、セグメント損失を計上しました。」
海外めっき加工事業について、タイ・インドネシアの自動車産業低迷により受注が減少し、セグメント損失を計上したと記載している。 - FY2017-Q3再掲有価証券報告書
「主力のタイの連結子会社において、自動車のドアノブとして使用される硬質なポリカーボネートＡＢＳ樹脂へのめっき加工の量産が順調に推移し、売上高、セグメント利益ともに前年同四半期を上回りました。この結果、当第３四半期連結累計期間の売上高は36億３百万円（前年同四半期比0.7％増）、セグメント利益は87百万円（前年同四半期はセグメント損失１億75百万円）となりました。」
タイ拠点のポリカーボネートＡＢＳ樹脂めっき加工の量産は引き続き順調で、売上高・セグメント利益が前年同四半期を上回っている。 - FY2017-Q2再掲有価証券報告書
「主力のタイの連結子会社において、自動車のドアノブとして使用される硬質なポリカーボネートＡＢＳ樹脂へのめっき加工の量産が順調に推移し、売上高、セグメント利益ともに前年同四半期を上回りました。」
タイ拠点のポリカーボネートABS樹脂めっき加工は、前四半期に続き量産が順調で、売上高・セグメント利益が前年同四半期を上回った。 - FY2017-Q1対処有価証券報告書
「主力のタイの連結子会社において、自動車のドアノブとして使用される硬質なポリカーボネートＡＢＳ樹脂へのめっき加工の量産が順調に推移し、売上高、セグメント利益ともに前年同四半期を上回りました。」
前期に記載されたタイ拠点の新素材対応に伴う初期費用の局面から、ポリカーボネートＡＢＳ樹脂の量産が順調に進み、売上高・利益が前年同四半期を上回る状態に移行した。 - FY2016顕在化有価証券報告書
「主力のタイの連結子会社では、自動車部品向けに新しい素材であるポリカーボネートABS樹脂へのめっき加工を開始しましたが、生産能力の向上に伴う初期費用が発生しました。また、インドネシアの連結子会社では、インドネシア国内の自動車生産が低迷している影響を受け、当初予定していた生産数量を下回りました。」
タイでは新素材対応に伴う初期費用、インドネシアでは自動車生産低迷による数量未達が発生。