アジア・アフリカの景気低迷と自動車生産減少による業績下振れ
FY2017-Q1に初出。35回の記載のうち14回が「対処」で、最初の「対処」はFY2019-Q2。直近の記載はFY2026。
関西ペイントがこのテーマで「悪化」側に入ったのは2016年。同じテーマの他社の中央値（2019年）より3年早い。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2019年。33社中15社が悪化側に。
直近の記載が「その他」なのは、ほかに6社。
- FY2026アジア減収・アフリカ増収増益有価証券報告書
「一方で、タイ、マレーシア及びインドネシアでは、自動車生産台数減少の影響を受け、アジア全体の売上高は前期を下回りました。南アフリカ及び近隣諸国は、政情不安が続く中にあっても、建築分野において新規顧客の獲得の寄与もあり、売上高は前期を上回りました。」
アジアでは自動車生産減少により減収が続いた一方、アフリカでは新規顧客獲得や事業拡大により増収増益となった。 - FY2026-H1アジア減収・アフリカ増収増益有価証券報告書
「一方で、タイ及びマレーシアでは、自動車生産台数減少の影響を受け、アジア全体の売上高は前年を下回りました。南アフリカ及び近隣諸国は、慢性的な電力不足や政情不安が続く中にあっても、前年から新規顧客の獲得の寄与もあり、売上高は前年を上回りました。」
アジアはタイ・マレーシアの自動車生産減少により減収となった一方、アフリカは新規顧客の獲得や東アフリカの事業拡大により増収・増益となった。 - FY2025アジア減収・アフリカ増収増益有価証券報告書
「タイ及びインドネシアにおいては、自動車生産台数の減少を受け、売上高は前年を下回りました。マレーシアでは、自動車生産台数が堅調に推移し、販売数量が伸びたほか、販売価格の改善に取り組んだことにより、売上高は前年を上回りました。南アフリカ及び近隣諸国の経済は慢性的な電力不足やインフレ圧力により消費が低迷するなか、販売活動の促進に努め、売上高は前年を上回りました。」
アジアは自動車生産減少により減収・減益となった一方、アフリカは販売促進、価格改善及びコスト削減により増収・増益となった。 - FY2025-H1アジア減収・アフリカ増収増益有価証券報告書
「タイ及びインドネシアにおいては、自動車生産台数の減少を受け、売上高は前年を下回りました。マレーシアでは、自動車生産台数が堅調に推移し、販売数量が伸びたほか、販売価格の改善に取り組んだことにより、売上高は前年を上回りました。南アフリカ及び近隣諸国の経済は慢性的な電力不足やインフレ圧力により消費が低迷するなか、販売活動の促進に努め、売上高は前年を上回りました。」
アジアは自動車生産減少の影響で売上高4.1％減となった一方、アフリカは需要低迷が残るなか販売促進、商品ミックス改善、コスト削減により売上高14.2％増・利益11.7％増となった。 - FY2024対処有価証券報告書
「タイ、マレーシア及びインドネシアにおいては、自動車生産の回復に加え、販売価格の改善の取り組みにより売上は前年を上回りました。」
アジアでは複数国の自動車生産回復と価格改善により増収・増益となり、アフリカも増収増益となった。南アフリカの電力不足・物価高による需要低迷は残っている。 - FY2024-Q3対処有価証券報告書
「タイ、マレーシア及びインドネシアにおいては、自動車生産の回復に加え、販売価格の改善の取り組みにより売上は前年を上回りました。利益は一部の原材料価格が低下してきたことに加え、持分法投資利益が増加したことで前年を上回りました。」
アジアでは複数国の自動車生産回復と販売価格改善により増収となり、利益も原材料価格の一部低下及び持分法投資利益の増加により改善した。アフリカも増収増益となっている。 - FY2024-Q2対処有価証券報告書
「タイ、マレーシア及びインドネシアにおいては、自動車生産の回復に加え、販売価格の改善の取り組みにより売上は前年を上回りました。利益は一部の原材料価格が低下してきたことに加え、持分法投資利益も改善したことにより前年を上回りました。」
アジアでは複数国の自動車生産回復により増収・増益となり、景気低迷や自動車生産減少による下振れは緩和した。一方、南アフリカでは電力不足・物価高による需要低迷が残っている。 - FY2024-Q1対処有価証券報告書
「中国においては自動車生産台数が低調でしたが、タイ、マレーシア及びインドネシアにおける自動車生産台数の回復や販売価格の改善により、売上は前年を上回りました。南アフリカ及び近隣諸国の経済は慢性的な電力不足や物価高などの影響で回復が遅れており需要が低迷するなか、販売価格改善などに取り組み、売上は前年並となりました。一方、東アフリカ地域は堅調に推移し、建築分野における拡販及び販売価格や商品ミックスの改善の取り組み等により売上は伸長し、アフリカ全体の売上は前年を上回りました。」
アジアでは複数国の自動車生産回復、アフリカでは東アフリカの建築需要取り込みと価格改善により、両地域のセグメント売上は前年を上回った。南アフリカの電力不足・物価高と需要低迷は残っている。 - FY2023対処有価証券報告書
「インドネシア、タイ及びマレーシアにおいては、自動車生産台数の回復を受け、売上は前年を上回りました。」
アジアでは複数国の自動車生産回復により増収となり、アフリカも販売価格改善、不採算事業整理及び固定費削減により増収増益となった。景気低迷・自動車生産減少による下振れは前期より緩和した。 - FY2023-Q3対処有価証券報告書
「インドネシア、タイ及びマレーシアにおいては、自動車生産台数の回復を受け、売上は前年を上回りました。」
アジアの複数国で自動車生産回復による増収が続いた。アフリカも増収となったが、南アフリカ等では需要回復の遅れが残っている。 - FY2023-Q2対処有価証券報告書
「インドネシア、タイ及びマレーシアにおいては、自動車生産台数の回復を受け、売上は前年を上回りました。利益は、原材料価格高騰による影響及び持分法投資利益の減少などにより前年を下回りました。」
アジアではインドネシア、タイ及びマレーシアの自動車生産回復により売上が増加し、アフリカでも増収・増益となった。景気低迷や自動車生産減少による下振れは緩和した一方、原材料価格高騰等による利益圧迫は残っている。 - FY2023-Q1対処有価証券報告書
「南アフリカ及び近隣諸国の経済は回復が遅れており需要が低迷する中、販売価格改善の取り組みにより南アフリカ地域の売上は伸長しました。東アフリカ地域では、建築分野において堅調な需要を取り込み売上は伸長し、アフリカ全体の売上は前年を上回りました。」
南アフリカの需要回復は遅れているものの、販売価格改善と東アフリカの建築需要取り込みによりアフリカ全体は増収となった。アジアでもインドネシア、タイ、マレーシアは自動車生産回復により増収となった一方、中国の減収は残っている。 - FY2022-Q3対処有価証券報告書
「インドネシア、タイにおいては、自動車生産台数の回復を受け、売上は前年を上回りました。利益は、売上高が増加した影響に加え、中国における持分法投資利益が増加したことなどにより増加しました。これらの結果、当セグメントの売上高は414億31百万円（前年同期比19.7％増）、経常利益は59億62百万円（前年同期比115.0％増）となりました。」
アジアでは自動車生産回復により増収・大幅増益となり、景気低迷や自動車生産減少による下振れリスクは緩和された。 - FY2022-Q2対処有価証券報告書
「インドネシア、タイ及びマレーシアにおいては、自動車生産台数の回復を受け、売上は前年を上回りました。利益は、売上高が増加した影響に加え、中国における持分法投資利益が増加したことなどにより、大幅に増加しました。」
アジアでは自動車生産回復により売上高が前年同期比32.1％増、経常利益が479.0％増となった。アフリカも建築需要の取り込みと固定費削減等により、売上高が39.1％増、経常利益が514百万円となり、景気・需要低迷による下振れが緩和された。 - FY2022-Q1対処有価証券報告書
「中国においては、自動車生産台数の回復を受け、自動車分野での売上は前年を上回りました。工業分野では産業機械向け塗料が堅調に推移し、売上は前年を上回りました。これらの結果、中国全体での売上は前年を上回りました。」
アジアでは中国、タイ及びマレーシアの売上が前年を上回り、アジアセグメントは増収・増益となった。アフリカも建築需要の取り込みにより増収となり、経常利益262百万円を計上して、前年同期の経常損失から改善した。 - FY2021減収継続・アフリカ損失縮小有価証券報告書
「インドネシア、タイ及びマレーシアにおいては、新型コロナウイルス感染症拡大により自動車生産台数が減少し、年後半に持ち直しの動きが見られたものの、売上は前年を下回りました。」
アジア売上高は17.7％減、経常利益は15.0％減となった。アフリカも21.9％減収だが、経常損失は前期の29億67百万円から8億58百万円へ縮小した。 - FY2021-Q3悪化有価証券報告書
「これらの結果、当セグメントの売上高は346億27百万円（前年同期比22.6％減）、経常利益27億72百万円（前年同期比32.5％減）となりました。南アフリカ及び近隣諸国の経済が低迷するなか、新型コロナウイルス感染症拡大に伴うロックダウンの実施による経済停滞も加わり、売上は前年を大きく下回りました。」
アジアでは自動車生産・需要の低迷により売上高が前年同期比22.6％減、アフリカでは経済低迷とロックダウンにより売上高が27.1％減となった。需要低迷による下振れリスクの影響範囲が続いている。 - FY2021-Q2悪化有価証券報告書
「インドネシア、タイ及びマレーシアにおいては、新型コロナウイルス感染症拡大により自動車生産台数が前年を下回り、売上は前年を下回りました。南アフリカ及び近隣諸国の経済が低迷するなか、新型コロナウイルス感染症拡大に伴うロックダウンの実施による経済停滞も加わり、売上は前年を大きく下回りました。」
アジアでは複数国で自動車生産・売上が減少し、アフリカでは景気低迷とロックダウンが重なって減収・経常損失となり、業績下振れリスクの発生が拡大した。 - FY2021-Q1アジア減収継続・アフリカ損失縮小有価証券報告書
「中国においては、自動車生産台数が前年を下回り、自動車分野での売上は前年を下回りました。工業分野では建設機械向け塗料において、主要顧客の需要が減少し、売上は前年を下回りました。これらの結果、中国全体での売上は前年を下回りました。インドネシアにおいては、自動車生産台数が前年を上回ったものの、価格競争の激化などにより自動車分野での売上は前年を下回りました。タイにおいても、自動車生産台数が前年を下回り売上は前年を下回りました。 南アフリカ及び近隣諸国の経済が低迷するなか、引き続き販売活動の促進に努めました。原材料価格は下落しているものの、通貨安が継続していることや、価格競争の激化などから、収益は大きく圧迫されました。」
アジアでは中国・インドネシア・タイを中心に自動車生産や需要の低迷が続き、セグメント売上高は前年同期比16.0％減となった。一方、アフリカは収益圧迫が続くものの、経常損失は47百万円に縮小した。 - FY2020通期減収・アフリカ損失継続有価証券報告書
「南アフリカ及び近隣諸国の経済が低迷するなか、引き続き販売活動の促進に努めました。原材料価格は下落しているものの、通貨安が継続していることや、価格競争の激化などから、前年度から改善はしているものの収益は大きく圧迫されました。」
アジア・アフリカの需要低迷や自動車生産減少が通期でも継続し、アフリカは売上高が前期比9.4％減、経常損失29億67百万円となった。一方、損失額は前期から縮小した。 - FY2020-Q3悪化有価証券報告書
「南アフリカ及び近隣諸国の経済が低迷するなか、引き続き販売活動の促進に努めました。原材料価格は下落しているものの、通貨安が継続していることや、価格競争の激化などから、収益は大きく圧迫されました。これらの結果、当セグメントの売上高は266億81百万円（前年同期比10.3％減）、経常損益はのれんの償却を含め経常損失19億52百万円（前年同期比 - ％）となりました。」
アフリカでは減収と経常損失が続き、通貨安と価格競争による収益圧迫も継続した。アジアでも中国・インドネシア・タイの自動車生産減少により売上高が前年同期比6.9％減、経常利益が16.0％減となった。 - FY2020-Q2悪化有価証券報告書
「これらの結果、当セグメントの売上高は295億87百万円（前年同期比6.3％減）となりました。原材料価格の下落や販売費及び一般管理費が減少したものの、中国の持分法投資利益が減少したことなどから、経常利益は24億20百万円（前年同期比28.6％減）となりました。南アフリカ及び近隣諸国の経済が低迷するなか、引き続き販売活動の促進に努めました。原材料価格は下落しているものの、通貨安が継続していることや、価格競争の激化などから、収益は大きく圧迫されました。これらの結果、当セグメントの売上高は171億27百万円（前年同期比12.6％減）、経常損益はのれんの償却を含め経常損失16億96百万円（前年同期比 - ％）となりました。」
アジアでは売上高が前年同期比6.3％減、経常利益が28.6％減となり、アフリカでは売上高が12.6％減、経常損失16億96百万円となった。アフリカでは通貨安と価格競争による収益圧迫も継続している。 - FY2020-Q1売上減少・損失縮小有価証券報告書
「原材料価格は下落しているものの、通貨安が継続していることや、価格競争の激化などから、収益は大きく圧迫されました。これらの結果、当セグメントの売上高は85億29百万円（前年同期比14.1％減）、経常損益はのれんの償却を含め経常損失９億３百万円（前年同期比 - ％）となりました。」
アフリカでは売上高が前年同期比14.1％減となった一方、経常損失は前年同期の11億73百万円から9億03百万円へ縮小した。通貨安・価格競争による収益圧迫は継続している。 - FY2019対処有価証券報告書
「しかしながら、継続している通貨安による原材料価格の高騰及び価格競争の激化などから、前年度から改善しているものの収益は大きく圧迫されました。」
東アフリカ地域各社の寄与でアフリカ売上高は前期比12.3％増となり、経常損失も前期の49億65百万円から40億43百万円へ改善したが、損失は継続している。 - FY2019-Q3対処有価証券報告書
「南アフリカ及び近隣諸国の経済が低迷するなか、引き続き販売活動の促進に努めました。また、2017年８月に連結子会社化した東アフリカ地域各社の業績が寄与し、売上は前年を上回りました。しかしながら、継続している通貨安による原材料価格の高騰及び価格競争の激化などから、前年同期から改善しているものの収益は大きく圧迫されました。」
東アフリカ地域各社の寄与によりアフリカの売上高は前年同期比23.7％増となり、収益は前年同期から改善したと説明している。一方、通貨安、原材料価格高騰、価格競争により経常損失29億円は継続している。 - FY2019-Q2対処有価証券報告書
「しかしながら、継続している通貨安による原材料価格の高騰及び価格競争の激化などから、前年同期から改善しているものの収益は大きく圧迫されました。これらの結果、当セグメントの売上高は195億97百万円（前年同期比35.8％増）、経常損益はのれんの償却を含め経常損失21億92百万円（前年同期比 - ％）となりました。」
東アフリカ各社の寄与でアフリカ売上高は増加し、収益は前年同期から改善したと記載された一方、通貨安・原材料価格高騰・価格競争により経常損失は継続している。 - FY2019-Q1再掲有価証券報告書
「南アフリカ及び近隣諸国の経済が低迷するなか、引き続き販売活動の促進に努めました。また、2017年８月に連結子会社化した、東アフリカ地域各社の業績が寄与し、売上は前年を上回りました。しかしながら、継続している通貨安による原材料価格の高騰及び価格競争の激化などから、収益は大きく圧迫され、業績は前年並みとなりました。これらの結果、当セグメントの売上高は99億24百万円（前年同期比39.9％増）、経常損益はのれんの償却を含め経常損失11億73百万円（前年同期比 - ％）となりました。」
東アフリカ各社の連結により売上は前年同期比39.9％増となった一方、通貨安、原材料価格高騰、価格競争により経常損失11億73百万円が続いている。 - FY2018悪化有価証券報告書
「南アフリカ及び近隣諸国の経済が低迷するなか、引き続き販売活動の促進に努めました。また、2017年８月に連結子会社化した、東アフリカ地域各社の業績が寄与し、売上は前年を上回りました。しかしながら、通貨安による原材料価格の高騰及び価格競争の激化、また株式取得関連費用を計上したことなどから、収益は大きく圧迫され、業績は前年を下回りました。これらの結果、当セグメントの売上高は351億32百万円（前期比25.4％増）、経常損益はのれんの償却を含め経常損失49億65百万円となりました。」
東アフリカ買収により売上は増加した一方、通貨安、原材料価格高騰、価格競争、取得関連費用等によりアフリカの通期経常損失は49億65百万円となった。 - FY2018-Q3悪化有価証券報告書
「南アフリカ及び近隣諸国の経済が低迷するなか、引き続き販売活動の促進に努めました。また、2017年８月に連結子会社化した、東アフリカ地域各社の業績が寄与し、売上は前年を上回りました。しかしながら、通貨安による原材料価格の高騰及び価格競争の激化、また株式取得関連費用を計上したことなどから、収益は大きく圧迫され、業績は前年を下回りました。これらの結果、当セグメントの売上高は240億45百万円（前年同期比18.8％増）、経常損益はのれんの償却を含め経常損失40億円（前年同期比 - ％）となりました。」
東アフリカ各社の連結により売上は増加した一方、アフリカセグメントは通貨安、価格競争、株式取得関連費用等により経常損失40億円となった。 - FY2018-Q2再掲有価証券報告書
「タイにおいては、輸出向けの需要の低迷が続き自動車生産台数の減少を受け、業績は前年を下回りました。」
アジアではタイの需要・自動車生産低迷が続き、アフリカでも経常損失を計上しており、景気・需要リスクの発生が続いている。 - FY2018-Q1再掲有価証券報告書
「タイにおいては、輸出向けの需要の低迷に伴い自動車生産台数が減少し、業績は前年を下回りました。」
アジアではタイの自動車生産・需要低迷が続き、アジアセグメントの経常利益は前年同期比26.7％減となった。アフリカでも経常損失11億73百万円を計上しており、リスクの発生が続いている。 - FY2017悪化有価証券報告書
「しかしながら、アジアにおいては、中国で自動車生産の回復、インドネシアでは景気に持ち直しの動きが見られるものの、タイ、マレーシアの自動車生産の低迷などアジア全体の塗料需要は本格的な回復にはいたらず、業績は低調に推移しました。アフリカにおいては、南アフリカ及び近隣諸国経済の低迷や通貨安に伴う原材料価格の高騰、一過性費用の発生の影響により、業績は前年を大きく下回りました。」
アジアの需要低迷が続き、アフリカでは業績が前年を大きく下回り、経常損失37億32百万円となった。 - FY2017-Q3悪化有価証券報告書
「アジアにおいては、中国で自動車生産の回復、インドネシアでは景気に持ち直しの動きが見られるものの、アジア全体の塗料需要は本格的な回復にはいたらず、業績は低調に推移しました。アフリカにおいては、南アフリカ及び近隣諸国経済の低迷や通貨安に伴う原材料価格の高騰等の影響により、業績は前年を下回りました。これらの結果、当セグメントの売上高は417億10百万円（前年同期比2.1％減）、経常利益は49億40百万円（前年同期比14.1％減）となり、アフリカの経常損失は25億66百万円となりました。」
アジアの需要低迷が続き、アフリカでは売上高15.8％減・経常損失25億66百万円となるなど、景気・需要低迷の影響が継続して発生している。 - FY2017-Q2顕在化有価証券報告書
「アジアにおいては、中国では自動車生産に回復の動きが見られ、また、タイ及びインドネシアでは景気に持ち直しの動きが見られるものの、塗料需要は本格的な回復にはいたらず、業績は低調に推移しました。アフリカにおいては、南アフリカ及び近隣諸国経済の低迷や通貨安に伴う原材料価格の高騰等の影響により、業績は前年を下回りました。」
アジアの売上高は前年同期比8.4％減、アフリカは23.9％減となり、景気・需要低迷リスクが引き続き業績に発生している。 - FY2017-Q1初出有価証券報告書
「アジアにおいては、経済成長の減速や自動車生産の減少などの影響を受け、業績は低調に推移しました。アフリカにおいては、南アフリカ及び近隣諸国経済の低迷などの影響により、業績は前年を下回りました。」
アジアの売上高は前年同期比9.7％減、アフリカは27.4％減であり、需要・景気リスクが当四半期の業績に現れている。