ステア・バイ・ワイヤ（SBW）の開発競争が始まり、ZFとジェイテクトが先行している。背景にはE2E自動運転との相性の高さがあり、競争の軸は冗長性の確保と低コスト化の実現をどう両立させるかにある。
シャシー領域の技術として注目されるSBWの開発競争で、ドイツのZFと日本のジェイテクトが先行している。従来の機械的シャフトを省く構造設計を武器に、冗長性とコストの両立を狙う。
背景にはEnd-to-End自動運転との親和性があり、電動化・自動運転の統合が進む中で新たな設計空間を生む可能性が指摘される。各社は操舵ユニットの分解・再構成やセンサ統合などの工夫を競う。
競争の焦点は信頼性の向上と製造コストの低減、そしてシステム全体の冗長性をどう確保するかに集約される。ボッシュやAstemoなど他社の動向も追われ、SBWを巡る技術戦が今後の自動車設計の潮流になり得る。
今後の展望としては、SBWを採用した車両でのE2E運転機能の実装や市場投入時期の見通しが注目される可能性がある。この記事では各社の戦略と工夫の概要が紹介されている。