HKSの新型ハイパーマックスSがフラットライドコンセプトを掲げ、GR86用としてフロントストローク拡大や減衰力設計の刷新で乗り心地と操縦安定性を高めたとされます。
ハイパーマックスSは、2021年に登場した初代モデルを経て今年2月にフルモデルチェンジを果たし、ストリートからワインディングまで対応する基本コンセプトを維持しつつ徹底的な見直しが行われたとされます。
新型は従来の走り重視の乗り心地設計を転換し、微低速域から減衰力を立ち上げることで車体の余分な動きを抑制し、安定した姿勢を追求するフラットライドを強調しています。GR86用では路面の突き上げを軽減するためフロントのストロークを拡大し、加減速時や旋回時の挙動をより自然に掴みやすいと報じられています。
実際のテスト車両はスーパーチャージャー仕様のGR86で、GT2キットにより297psを発生させ、吸排気系はコールドエアインテークとハイパワースペックLIIを組み合わせているとされます。足元はアドバンレーシングのホイールとエンドレス製ブレーキを組み合わせ、ボディキットタイプSの装着で総合的なパフォーマンスバランスを高めた仕様とされます。
車両の細部ではデュアルプリロードバルブシステムによる伸び側の滑らかさや、30段減衰力調整機構の WRニードル採用、専用スプリングの高品質素材と冷間成型など、乗り心地と走行性能の両立を狙う設計が紹介されています。フロントのキャンバー調整式ピロアッパーマウントやアドバンスドバンプラバーPlusが、快適性と操縦性の両立に寄与するとされています。