Impact of the 2024 Overtime Cap Regulations on Transport Capacity and Outsourcing Costs
First written in FY2021. 6 of 8 entries say "Advanced", first in FY2022. Latest entry: 2026-09-03.
The whole theme swung hardest in 2024: 10 of 30 companies on the "Worse" side.
6 other companies' latest entry also says "Mitigated".
- 2026-09-03MitigatedOccurring Fact
「However, under the current circumstances, we concluded that the best way to continue providing stable transportation services is to complete domestic freighter operations and make greater use of alternative transportation methods, including passenger-aircraft belly capacity.」
The company presented a policy of shifting its response to transportation-capacity constraints, including those associated with the 2024 problem, from continuing domestic freighter operations to using alternative transportation methods, including passenger-aircraft belly capacity. - FY2025-H1AdvancedAnnual report
「また、宅急便で培った法人顧客や物流事業者とのパートナーシップ、輸配送ネットワーク・オペレーション構築のノウハウを活かし、安定した輸送力の確保と環境に配慮した持続可能なサプライチェーンを構築するため、2024年５月に設立したSustainable Shared Transport株式会社が中心となり、荷主企業や物流事業者など多様なステークホルダーが参画できる共同輸配送のオープンプラットフォーム構築に向けた取組みを推進しています。」
2024年問題への対応について、2024年5月設立のSustainable Shared Transport株式会社を中心とした共同輸配送オープンプラットフォームの構築へ進んだ。 - FY2024AdvancedAnnual report
「さらに、安定的なスピード輸送の提供による新たな需要の獲得と流通拡大による地域経済の活性化、輸送サービス品質の維持・向上を図るため、2024年４月より貨物専用機（フレイター）の運航を開始しました。」
2024年問題への対応策として、計画段階だった貨物専用機（フレイター）の運航を2024年4月に開始した。 - FY2024-Q3AdvancedAnnual report
「また、当第３四半期連結累計期間においては、日本郵政グループと締結した協業に関する基本合意書に基づき、「クロネコゆうパケット」の取扱いを開始しました。引き続き、両社の経営資源を有効活用し、お客様の利便性向上に資する輸送サービスの構築と事業成長を図るとともに、物流業界が抱える「2024年問題」や「カーボンニュートラル」などの課題解決に向けた取組みを推進しています。」
2024年問題への対応として、日本郵政グループとの協業が合意・検討段階から「クロネコゆうパケット」の取扱い開始段階へ進んだ。 - FY2024-Q2AdvancedAnnual report
「また、当第２四半期連結累計期間においては、日本郵政グループと締結した協業に関する基本合意書に基づき、両社の経営資源を有効活用し、お客様の利便性向上に資する輸送サービスの構築と事業成長を図るとともに、物流業界が抱える「2024年問題」や「カーボンニュートラル」などの課題解決に向けた取組みを推進しています。」
2024年問題への対応について、日本郵政グループとの基本合意に基づく輸送サービス構築と、両社の経営資源を活用した取組みを推進段階へ進めた。 - FY2024-Q1AdvancedAnnual report
「また、当第１四半期連結累計期間においては、日本郵政グループと持続可能な物流サービスの推進に向けた協業に関する基本合意書を締結しました。今後、両社の経営資源を有効活用し、お客様の利便性向上に資する輸送サービスの構築と事業成長を図るとともに、物流業界が抱える「2024年問題」や「カーボンニュートラル」などの課題解決に向けた取組みに貢献していきます。」
2024年問題への対応について、日本郵政グループとの基本合意書締結と、両社の経営資源を活用した輸送サービス構築という具体的な対応策を追加した。 - FY2022AdvancedAnnual report
「また、長距離輸送の効率化に資するスーパーフルトレーラＳＦ25をはじめとしたトレーラーの活用拡大、モーダルシフトの推進、データ分析に基づく輸送の効率化などを推進するとともに、持続的な物流ネットワークの構築に向けて、これまで長距離輸送を担ってきたトラック、鉄道、フェリー、旅客機床下貨物スペースに加え、2024年４月から新たな輸送手段として貨物専用機（フレイター）の運航を開始します。」
2024年4月の時間外労働上限規制に備え、トレーラー、モーダルシフト、データ分析に加え、貨物専用機を新たな輸送手段として導入する計画を具体化した。 - FY2021First statedAnnual report
「また、2024年４月から自動車運転業務に時間外労働の上限規制が適用開始されることに伴い、運送業界における長距離輸送のキャパシティが減少し、輸送パートナーへの委託コストが上昇することなどにより、ヤマトグループの経営成績等に影響を与える可能性があります。」
自動車運転業務への2024年４月の時間外労働上限規制適用により、長距離輸送能力の減少や輸送パートナーへの委託コスト上昇が生じる可能性を、独立したリスクとして初めて具体化した。