Introduction of New Rolling Stock and Renewal of Existing Rolling Stock
First written in FY2017-Q1. 22 of 27 entries say "Advanced", first in FY2017-Q2. Latest entry: FY2026.
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- FY2026AdvancedAnnual report
「さらに、半蔵門線の新型車両を8編成導入し、全編成導入完了しました。」
半蔵門線の新型車両を8編成導入し、同線の全編成導入を完了した。 - 2026-05-30AchievedGeneral Meetings of Shareholders
「The company introduced 8 trainsets of new rolling stock on the Hanzomon Line and completed the introduction across all trainsets.」
The company reported completion of the introduction of new rolling stock across all trainsets on the Hanzomon Line. - FY2024AdvancedAnnual report
「安全性及び車内での快適性を向上させ、環境にも配慮した新型車両として、丸ノ内線に2000系車両の導入が完了しました。」
丸ノ内線2000系車両の導入完了を明示した。 - FY2023RestatedAnnual report
「安全性及び車内での快適性を向上させ、環境にも配慮した新型車両として、半蔵門線に18000系車両の導入を進めています。」
半蔵門線への18000系車両導入を継続している。 - FY2023-Q3RestatedAnnual report
「安全性及び車内での快適性を向上させ、環境にも配慮した新型車両として、半蔵門線に18000系車両の導入を進めています。」
半蔵門線への18000系車両導入を継続している。 - FY2023-Q1AdvancedAnnual report
「安全性及び車内での快適性を向上させ、環境にも配慮した新型車両として、有楽町線・副都心線については17000系車両の導入が完了し、半蔵門線に18000系車両の導入を進めています。なお、17000系、18000系ともに2022年ローレル賞を受賞しました。」
有楽町線・副都心線の17000系車両の導入完了を明示し、半蔵門線では18000系の導入を継続している。両系列の2022年ローレル賞受賞も記載した。 - FY2022-Q3AdvancedAnnual report
「安全性及び車内での快適性を向上させ、環境にも配慮した新型車両として、有楽町線・副都心線に17000系車両、半蔵門線に18000系車両の導入を進めています。なお、半蔵門線18000系車両については、2021年度グッドデザイン賞を受賞しました。」
有楽町線・副都心線の17000系に加え、半蔵門線18000系の導入を進め、18000系が2021年度グッドデザイン賞を受賞した。 - FY2022-Q2AdvancedAnnual report
「安全性及び車内での快適性を向上させ、環境にも配慮した新型車両として、有楽町線・副都心線に17000系車両、半蔵門線に18000系車両の導入を進めています。」
有楽町線・副都心線の17000系に加え、半蔵門線の18000系車両の導入を明示し、新型車両導入の対象を拡大した。 - FY2022-Q1RestatedAnnual report
「有楽町線・副都心線において、安全性及び車内での快適性を向上させ、環境にも配慮した17000系車両の導入を進めています。」
有楽町線・副都心線への17000系車両導入を継続している。 - FY2021AdvancedAnnual report
「安全性及び車内での快適性を向上させ、環境にも配慮した新型車両の導入を進めており、有楽町線・副都心線に導入した17000系車両については、2020年度グッドデザイン賞を受賞しました。なお、2020年度に導入した車両は以下のとおりです。」
有楽町線・副都心線に17000系40両4編成、丸ノ内線に2000系78両13編成、日比谷線に13000系14両2編成を導入した。日比谷線13000系は導入完了となった。 - FY2021-Q3AdvancedAnnual report
「丸ノ内線 2000系車両 60両（10編成） 174両（29編成） 日比谷線 13000系車両 14両（２編成） 308両（44編成） ※日比谷線13000系車両は導入完了」
2020年4月から12月に丸ノ内線2000系60両、日比谷線13000系14両を導入し、日比谷線13000系車両の導入完了を明示した。 - FY2021-Q1AdvancedAnnual report
「安全性及び車内での快適性を向上させ、環境にも配慮した新型車両の導入を進めています。2020年４月～６月に導入した車両は以下のとおりです。」
丸ノ内線2000系18両・3編成、日比谷線13000系14両・2編成を追加導入し、日比谷線13000系車両の導入完了を明示した。 - FY2020AdvancedAnnual report
「安全性及び車内での快適性を向上させ、環境にも配慮した新型車両の導入を進めました。丸ノ内線において、2000系車両90両（15編成）を導入し、合計114両（19編成）となりました。また、日比谷線において、13000系車両を91両（13編成）導入し、合計294両（42編成）となりました。なお、既存車両については、東西線において、05系車両20両（２編成）、07系車両20両（２編成）、南北線において、9000系車両６両（１編成）のリニューアル工事が完了しました。」
丸ノ内線2000系90両、日比谷線13000系91両を導入し、東西線・南北線では計5編成の既存車両リニューアルを完了した。 - FY2020-Q3AdvancedAnnual report
「安全性及び車内での快適性を向上させ、環境にも配慮した新型車両の導入を進めました。丸ノ内線において、2000系車両66両（11編成）を導入し、合計90両（15編成）となりました。また、日比谷線において、13000系車両を91両（13編成）導入し、合計294両（42編成）となりました。なお、既存車両については、東西線において、05系車両20両（２編成）、07系車両10両（１編成）、南北線において、9000系車両６両（１編成）のリニューアル工事が完了しました。」
丸ノ内線2000系66両、日比谷線13000系91両を導入し、東西線・南北線では計4編成のリニューアル工事を完了した。 - FY2020-Q2AdvancedAnnual report
「安全性及び車内での快適性を向上させ、環境にも配慮した新型車両の導入を進めました。丸ノ内線において2000系車両48両（８編成）を導入し、合計72両（12編成）となりました。また、日比谷線において、13000系車両を56両（８編成）導入し、合計259両（37編成）となりました。なお、既存車両については、東西線において、05系車両10両（１編成）、07系車両10両（１編成）、南北線において、9000系車両６両（１編成）のリニューアル工事が完了しました。」
丸ノ内線2000系48両、日比谷線13000系56両を追加導入し、東西線05系・07系と南北線9000系のリニューアル工事を完了した。 - FY2020-Q1AdvancedAnnual report
「丸ノ内線において、2000系車両24両（４編成）を導入し、合計48両（８編成）となりました。また、日比谷線において、13000系車両を28両（４編成）導入し、合計231両（33編成）となりました。なお、既存車両については、南北線において、9000系車両６両（１編成）のリニューアル工事が完了しました。」
丸ノ内線2000系、日比谷線13000系を追加導入し、南北線9000系1編成のリニューアル工事を完了した。 - FY2019AdvancedAnnual report
「2019年２月から丸ノ内線において、2000系車両24両（４編成）を導入したほか、日比谷線において、東武鉄道株式会社と相互直通運転車両の仕様を共通化した13000系車両を91両（13編成）導入し、合計203両（29編成）となりました。既存車両については、東西線において、07系車両20両（２編成）及び南北線において、9000系車両12両（２編成）のリニューアル工事が完了しました。」
丸ノ内線2000系24両、日比谷線13000系91両を導入し、東西線・南北線では計4編成のリニューアルを完了した。 - FY2019-Q3AdvancedAnnual report
「新型車両の導入・既存車両のリニューアルとしては、安全性及び車両内の快適性を向上させ、環境にも配慮した車両の導入を進めました。新型車両については、日比谷線において、東武鉄道株式会社と相互直通運転車両の仕様を共通化した13000系車両を新たに84両（12編成）導入し、合計196両（28編成）となりました。既存車両については、東西線において、07系車両10両（１編成）及び南北線において、9000系車両12両（２編成）のリニューアル工事が完了しました。」
日比谷線13000系を84両・12編成追加導入し、東西線07系1編成と南北線9000系2編成のリニューアル工事を完了した。 - FY2019-Q2AdvancedAnnual report
「新型車両の導入・既存車両のリニューアルとしては、安全性及び車両内の快適性を向上させ、環境にも配慮した車両の導入を進めました。新型車両については、日比谷線において、東武鉄道株式会社と相互直通運転車両の仕様を共通化した13000系車両を新たに49両（７編成）導入し、合計161両（23編成）となりました。既存車両については、東西線において、07系車両10両（１編成）及び南北線において、9000系車両６両（１編成）のリニューアル工事が完了しました。」
日比谷線13000系を49両・7編成追加導入し、東西線07系と南北線9000系のリニューアル工事を各1編成完了した。 - FY2019-Q1AdvancedAnnual report
「新型車両については、日比谷線において、東武鉄道株式会社と相互直通運転車両の仕様を共通化した13000系車両を新たに28両（４編成）導入し、合計140両（20編成）となりました。既存車両については、南北線において、9000系車両６両（１編成）のリニューアル工事が完了しました。」
日比谷線13000系を28両・4編成追加導入し、南北線9000系の1編成のリニューアル工事を完了した。 - FY2018-Q3AdvancedAnnual report
「新型車両の導入・既存車両のリニューアルとしては、安全性及び車両内の快適性を向上させ、環境にも配慮した車両の導入を進めました。日比谷線においては、東武鉄道株式会社と相互直通運転車両の仕様を共通化した13000系車両を新たに98両（14編成）導入し、合計112両（16編成）となりました。東西線においては、15000系車両を新たに10両（１編成）導入し、合計160両（16編成）となりました。千代田線においては、16000系車両を新たに40両（４編成）導入し、合計370両（37編成）となり、これにより16000系車両全編成の導入が完了しました。さらに、南北線において、9000系車両12両（２編成）のリニューアル工事が完了しました。」
日比谷線、東西線、千代田線で新型車両を追加導入し、千代田線16000系全編成の導入と南北線車両のリニューアル完了を明示した。 - FY2018-Q2AdvancedAnnual report
「日比谷線においては、東武鉄道株式会社と相互直通運転車両の仕様を共通化した13000系車両を新たに70両（10編成）導入し、合計84両（12編成）となりました。東西線においては、15000系車両を新たに10両（１編成）導入し、合計160両（16編成）となりました。千代田線においては、16000系車両を新たに40両（４編成）導入し、合計370両（37編成）となりました。これにより、16000系車両全編成の導入が完了しました。さらに、南北線において、9000系車両６両（１編成）のリニューアル工事が完了しました。」
日比谷線、東西線、千代田線で新型車両の導入を積み上げ、千代田線16000系車両の全編成導入と南北線車両のリニューアル工事完了を明示した。 - FY2018-Q1AdvancedAnnual report
「新型車両の導入としては、安全性及び車両内の快適性を向上させ、環境にも配慮した車両の導入を進めました。日比谷線においては、東武鉄道株式会社と相互直通運転車両の仕様を共通化した13000系車両を新たに28両（４編成）導入し、合計42両（６編成）となりました。東西線においては、15000系車両を新たに10両（１編成）導入し、合計160両（16編成）となりました。千代田線においては、16000系車両を新たに20両（２編成）導入し、合計350両（35編成）となりました。」
日比谷線、東西線、千代田線で新型車両の導入を進め、導入両数・編成数を積み上げた。 - FY2017AdvancedAnnual report
「新型車両については、銀座線において、1000系車両を新たに42両（７編成）導入するとともに、旧1000形をモチーフとした1000系特別仕様車を新たに12両（２編成）導入し、合計240両（40編成）となりました。これにより、1000系車両全編成の導入が完了しました。日比谷線においては、東武鉄道株式会社と相互直通運転車両の仕様を共通化した13000系車両を14両（２編成）導入しました。」
銀座線1000系車両は全編成の導入を完了し、日比谷線13000系を含む新型車両導入と既存車両の更新を進展させた。 - FY2017-Q3AdvancedAnnual report
「新型車両の導入・既存車両のリニューアルとしては、日比谷線において、東武鉄道と相互直通運転車両の仕様を共通化した13000系車両を、平成29年３月からの本格導入に先駆けて平成28年12月23日～25日の３日間限定で特別運行しました。また、銀座線において、1000系車両を新たに42両（７編成）導入し、合計228両（38編成）となりました。千代田線においては、16000系車両を新たに80両（８編成）導入し、合計310両（31編成）となりました。さらに、東西線において、05系車両10両（１編成）、南北線において、9000系車両12両（２編成）のリニューアル工事が完了しました。」
日比谷線13000系の本格導入に先立つ特別運行を実施し、銀座線・千代田線の導入、東西線・南北線のリニューアル完了を進めた。 - FY2017-Q2AdvancedAnnual report
「このほか、新型車両の導入・既存車両のリニューアルを進めており、銀座線において、1000系車両を新たに36両（６編成）導入し、合計222両（37編成）となりました。千代田線においては、16000系車両を新たに80両（８編成）導入し、合計310両（31編成）となりました。また、東西線において、05系車両１編成、南北線において、9000系車両１編成のリニューアル工事が完了しました。」
銀座線・千代田線の導入両数を拡大し、東西線に加えて南北線でもリニューアル工事を完了した。 - FY2017-Q1First statedAnnual report
「In addition, as part of the introduction of new rolling stock and renewal of existing rolling stock, we introduced 18 additional cars of the 1000 series (3 trainsets) on the Ginza Line, bringing the total to 204 cars (34 trainsets). On the Chiyoda Line, we introduced 40 additional cars of the 16000 series (4 trainsets), bringing the total to 270 cars (27 trainsets). On the Tozai Line, renewal work on 1 trainset of the 05 series was completed.」
Introduced new rolling stock on the Ginza and Chiyoda lines and completed renewal work on existing rolling stock on the Tozai Line.