Risks related to product demand and development in the shift to hybrid and electric vehicles
First written in FY2016. 5 of 11 entries say "Restated". Latest entry: 2026-07-31.
Niterra moved to the "Worse" side of this theme in 2020, 2 years before the typical company in this theme (2022).
The whole theme swung hardest in 2022: 11 of 29 companies on the "Worse" side.
21 other companies' latest entry also says "Restated".
- 2026-07-31RestatedEarnings
「While electric vehicle production continues to increase, production of vehicles equipped with internal combustion engines remains sluggish.」
The progress of electrification is coexisting with weak production of vehicles equipped with internal combustion engines, indicating that risks related to demand for and development response to internal combustion engine products continue. - FY2026WorsenedAnnual report
「各国の規制強化に伴い、新車市場における内燃機関車は2030年代半ばから減少に転じる見込み」
電動化・脱炭素化に伴う内燃機関関連事業の需要リスクについて、新車市場で内燃機関車が2030年代半ばから減少に転じるという時間軸を伴う見通しが示された。 - FY2026-H1RestatedAnnual report
「中国市場では、電気自動車の生産が大幅に増加する一方、内燃機関搭載車の生産は引き続き軟調に推移しています。」
中国では電気自動車の生産増加と内燃機関搭載車の生産低調が併存している。次世代自動車への移行に伴う内燃機関関連製品の需要・開発対応リスクが継続している。 - FY2025-H1RestatedAnnual report
「当社グループの主要な事業基盤である自動車業界における新車生産は、足元で持ち直しを見せているものの、前年同期比では減少する結果となりました。中国においては、電気自動車の伸長により増加は見られるものの、内燃機関搭載車の生産は引き続き軟調です。」
中国では電気自動車の伸長が続く一方、内燃機関搭載車の生産は引き続き軟調とされている。次世代自動車への移行に伴う内燃機関関連製品の需要・開発対応リスクが継続している。 - FY2024-Q3MitigatedAnnual report
「中国においては、EV車の伸長による増加の一方で、政府補助金の打ち切りや価格競争力での課題を背景に、一部で内燃機関搭載車への回帰の動きも見られています。」
中国ではEV車の伸長が続く一方、政府補助金の打ち切りや価格競争力の課題を背景に、内燃機関搭載車への一部回帰の動きが示された。電動車移行による内燃機関関連需要への圧力が一部緩和する要素として記載されている。 - FY2024-Q2RestatedAnnual report
「ただし、中国においては経済活動の再開以降、各地での持続的な消費促進政策が打たれましたが、自動車関連ではEV車の伸長による増加は見られるものの、内燃機関搭載車の生産は引き続き軟調の状況です。」
中国ではEV車の伸長が見られる一方、内燃機関搭載車の生産は引き続き軟調とされている。内燃機関関連事業の需要・開発対応リスクが継続している。 - FY2024-Q1WorsenedAnnual report
「ただし、中国においては経済活動の再開以降、各地での持続的な消費促進政策が打たれましたが、自動車関連ではEV車の伸長による増加は見られるものの、内燃機関搭載車の生産は引き続き軟調の状況です。」
電動車の伸長が見られる一方、中国における内燃機関搭載車の生産が引き続き軟調とされ、内燃機関関連事業の需要・製品対応リスクが継続している。 - FY2023WorsenedAnnual report
「現在、売上収益の約８割を占める内燃機関に関連する事業が大きな変革を迫られている」
電気自動車への移行に関する従来の需要・開発対応リスクについて、売上収益の約8割を占める内燃機関関連事業が大きな変革を迫られていると明示された。中国でも内燃機関搭載車が前年度を下回った。 - FY2020WorsenedAnnual report
「今回の新型コロナウイルスは、当社グループの主要な事業基盤である自動車産業の変化が進む大きな契機となる可能性があり、当社グループとしては、短期的のみならず中長期的な視点で、自動車産業に関わる情報の収集・分析に努め、事業計画に反映してまいります。」
従来のハイブリッド車・電気自動車への移行リスクに加え、新型コロナウイルスを契機として電気自動車への転換が進み、内燃機関部品のニーズが一層低下する可能性が示された。 - FY2019RestatedAnnual report
「特に昨今では、各国の自動車メーカーにおいてハイブリッド車、電気自動車への移行が進み、次世代製品の開発が急速に求められています。」
ハイブリッド車・電気自動車への移行により次世代製品開発が求められるリスクを継続して記載している。 - FY2016First statedAnnual report
「特に昨今では、各国の自動車メーカーにおいてハイブリッド車、電気自動車への移行が進み、次世代製品の開発が急速に求められています。」
環境規制やパワートレーンの変化により、設計・試験・製造や次世代製品開発への対応が必要になるリスクを示している。