読む価値
60注目
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
改善
会社の説明から読み取った方向です。規模
7
日先までの混雑予測書きぶり
断定的
どれだけ断定的に書かれているかです。発表された内容
列車混雑予測サービス、e METROアプリ、Osaka Metro公式ホームページ
適用分野（この発表が対象とする用途）
大阪・関西万博へのアクセス、Osaka Metro各路線の混雑回避
提供開始日2025年7月31日17時頃から（予定）
会社が数字で示したこと
定量的な効果
1週間先まで予測。混雑度を5段階で表示。
相手先と当社の関係
ＪＢＣＣホールディングス9889
当社との関係
共同プロジェクト。ＪＢＣＣがAIモデルの設計・開発・検証、データ選定・収集、ユーザーインターフェース開発などを担当。ＪＢＣＣホールディングスの事業会社であるＪＢＣＣとOsaka Metroの共同プロジェクト。
相手先大阪市高速電気軌道株式会社（Osaka Metro）
本社：大阪市西区、代表取締役社長：河井英明。大阪・関西万博への主要アクセスを担う会社。
拠点（この発表が示した場所）
Osaka Metro全路線
この発表で、会社は契約金額・提供価格・業績への影響のいずれにも触れていません。
出典（会社が根拠として挙げた資料）
Osaka Metro発表。検証データは7月中旬の主要路線の駅間における1日の乗車人数実績。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 対象製品・サービス名 | 列車混雑予測サービス、e METROアプリ、Osaka Metro公式ホームページ |
| 相手先 | 大阪市高速電気軌道株式会社（Osaka Metro） |
| 相手先の概要 | 本社：大阪市西区、代表取締役社長：河井英明。大阪・関西万博への主要アクセスを担う会社。 |
| 当社との関係 | 共同プロジェクト。ＪＢＣＣがAIモデルの設計・開発・検証、データ選定・収集、ユーザーインターフェース開発などを担当。ＪＢＣＣホールディングスの事業会社であるＪＢＣＣとOsaka Metroの共同プロジェクト。 |
| 提供開始日 | 2025年7月31日17時頃から（予定） |
| 適用分野 | 大阪・関西万博へのアクセス、Osaka Metro各路線の混雑回避 |
| 拠点の規模 | Osaka Metro全路線 |
| 定量的な効果 | 1週間先まで予測。混雑度を5段階で表示。 |
| 出典 | Osaka Metro発表。検証データは7月中旬の主要路線の駅間における1日の乗車人数実績。 |
この書類が述べていない項目（9件）
契約金額提供価格契約締結日受賞名・認証名授与・認証機関登録番号・有効期限拠点所在地利用実績業績への影響
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。大阪・関西万博の開催に伴う混雑を避け、Osaka Metroが目指す便利で快適な移動を実現するため。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。