読む価値
74注目
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
改善
会社の説明から読み取った方向です。規模
29.7
%書きぶり
確定を避けている
どれだけ断定的に書かれているかです。修正された予想
2027 年 3 月期・通期前回予想の公表 2026 年 8 月 7 日売上高43,253→46,462百万円
+7.4%
営業利益5,649→7,324百万円
+29.7%
経常利益5,726→6,753百万円
+17.9%
親会社株主に帰属する当期純利益3,822→4,456百万円
+16.6%
１株当たり当期純利益151.78→176.72円 銭
+16.4%
棒の長さは、この書類で最も大きく動いた項目を基準にした相対的な変化幅です。 点線の増減率は、会社が率を示していないため、公表された2つの数値から算出したものです。
修正の理由
外航海運事業のドライバルク船（ハンディサイズ）の市況が、堅調な貨物需要、中東情勢緊迫の長期化に伴うトンマイルの増加、燃料油価格上昇に伴う減速航海の進展等を背景に当初想定を上回って推移した。良好な需給環境の継続を予想し、市況想定をUS$13,372/dayからUS$14,505/dayへ、為替想定を159.00円/US$から158.00円/US$へ変更した。倉庫・運送事業及び不動産事業は概ね期初想定通りに進捗している。
前期実績売上高33,636百万円、営業利益2,158百万円、経常利益1,956百万円、親会社株主に帰属する当期純利益833百万円、1株当たり当期純利益33.11円 銭（2026 年 3 月期）
配当予想の修正年間配当金（合計）を45.53円から57.05円へ修正。期末配当予想は39.53円から51.05円へ増額。当期第2四半期末の実績は6.00円。
連結・個別の別連結
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 売上高 | 43,253百万円 → 46,462百万円（+7.4%） |
| 営業利益 | 5,649百万円 → 7,324百万円（+29.7%） |
| 経常利益 | 5,726百万円 → 6,753百万円（+17.9%） |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | 3,822百万円 → 4,456百万円（+16.6%） |
| １株当たり当期純利益 | 151.78円 銭 → 176.72円 銭 |
| 対象決算期 | 2027 年 3 月期 |
| 対象期間 | 通期 |
| 前回予想の公表日 | 2026 年 8 月 7 日 |
| 前期実績 | 売上高33,636百万円、営業利益2,158百万円、経常利益1,956百万円、親会社株主に帰属する当期純利益833百万円、1株当たり当期純利益33.11円 銭（2026 年 3 月期） |
| 修正の理由 | 外航海運事業のドライバルク船（ハンディサイズ）の市況が、堅調な貨物需要、中東情勢緊迫の長期化に伴うトンマイルの増加、燃料油価格上昇に伴う減速航海の進展等を背景に当初想定を上回って推移した。良好な需給環境の継続を予想し、市況想定をUS$13,372/dayからUS$14,505/dayへ、為替想定を159.00円/US$から158.00円/US$へ変更した。倉庫・運送事業及び不動産事業は概ね期初想定通りに進捗している。 |
| 配当予想の修正 | 年間配当金（合計）を45.53円から57.05円へ修正。期末配当予想は39.53円から51.05円へ増額。当期第2四半期末の実績は6.00円。 |
| 連結・個別の別 | 連結 |
この書類が述べていない項目（1件）
特別損失の内容と金額
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。外航海運事業のドライバルク船（ハンディサイズ）の市況が、堅調な貨物需要、中東情勢緊迫の長期化によるトンマイルの増加、燃料油価格上昇に伴う減速航海の進展などを背景に当初想定を上回って推移したため。良好な需給環境が続くと見込み、市況想定と為替想定を見直した。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。