読む価値
71注目
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
強弱が混在
会社の説明から読み取った方向です。規模
-65.6
％（親会社の所有者に帰属する当期利益の増減率）書きぶり
確定を避けている
どれだけ断定的に書かれているかです。修正された予想
2027年３月期・通期前回予想の公表 2026年５月15日売上高380,000→410,000百万円
+7.9%
営業利益11,900→11,700百万円
-1.7%
親会社株主に帰属する当期純利益3,200→1,100百万円
-65.6%
１株当たり当期純利益—→—円銭
—
棒の長さは、この書類で最も大きく動いた項目を基準にした相対的な変化幅です。
修正の理由
ニュージーランド向けおよび欧州その他地域向けの伸長、中国車ブランドの取り込みによる販売拡大があった一方、オーストラリアでの競争激化、管理費・販売促進費等の増加、OzCarの任意管理手続に伴う貸付金への貸倒引当金繰入額の計上があったため。
特別損失の内容と金額
特別損失ではなく、OzCar向け貸付金について貸倒引当金繰入額約1,353百万円を金融費用として計上。うち第1四半期連結累計期間に81百万円、当中間連結会計期間に1,272百万円を計上。
前期実績売上高315,507百万円、営業利益9,837百万円、税引前利益4,496百万円、当期利益2,719百万円、親会社の所有者に帰属する当期利益2,469百万円、基本的1株当たり当期利益36円16銭（2026年３月期）
配当予想の修正修正なし。年間配当予想は1株当たり18円（中間配当8円、期末配当10円）。
連結・個別の別連結
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 売上高 | 380,000百万円 → 410,000百万円（+7.9%） |
| 営業利益 | 11,900百万円 → 11,700百万円（-1.7%） |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | 3,200百万円 → 1,100百万円（-65.6%） |
| １株当たり当期純利益 | 46円75銭 → 16円07銭 |
| 対象決算期 | 2027年３月期 |
| 対象期間 | 通期 |
| 前回予想の公表日 | 2026年５月15日 |
| 前期実績 | 売上高315,507百万円、営業利益9,837百万円、税引前利益4,496百万円、当期利益2,719百万円、親会社の所有者に帰属する当期利益2,469百万円、基本的1株当たり当期利益36円16銭（2026年３月期） |
| 修正の理由 | ニュージーランド向けおよび欧州その他地域向けの伸長、中国車ブランドの取り込みによる販売拡大があった一方、オーストラリアでの競争激化、管理費・販売促進費等の増加、OzCarの任意管理手続に伴う貸付金への貸倒引当金繰入額の計上があったため。 |
| 特別損失の内容と金額 | 特別損失ではなく、OzCar向け貸付金について貸倒引当金繰入額約1,353百万円を金融費用として計上。うち第1四半期連結累計期間に81百万円、当中間連結会計期間に1,272百万円を計上。 |
| 配当予想の修正 | 修正なし。年間配当予想は1株当たり18円（中間配当8円、期末配当10円）。 |
| 連結・個別の別 | 連結 |
この書類が述べていない項目（1件）
経常利益
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。中古自動車輸出事業ではニュージーランド向けおよび欧州その他地域向けが伸長した一方、オーストラリアでは中国系自動車ブランドの参入拡大で競争が激化した。マルチディーラーの新車事業では販売台数・売上高が拡大したものの、管理費や販売促進費が増加した。また、OzCarの任意管理手続に伴い、貸付金について貸倒引当金繰入額約1,353百万円を金融費用として計上した。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。