読む価値
41定例
6項目のうち5項目からの評価です向き
改善
会社の説明から読み取った方向です。規模
490
百万円（中間期営業利益）書きぶり
確定を避けている
どれだけ断定的に書かれているかです。この期間の実績
中間期（第2四半期）2026年4月1日〜2026年9月30日非連結（個別）日本基準売上高23,379百万円前年比 +9.0%進捗 48.8%
営業利益490百万円進捗 74.2%
経常利益591百万円進捗 96.9%
純利益（親会社株主帰属）637百万円進捗 106.2%
帯の幅は売上高を基準にした各段階の大きさです。下にいくほど細くなるほど、売上のうち利益として残る割合が小さいことを表します。 点線の枠は通期予想、内側の帯がこの期間の実績です。進捗率は実績÷予想で算出したもので、中間期（第2四半期）なら50%が通過点の目安です。
１株当たり当期純利益128.98円
期末の財政状態
総資産36,392百万円
うち純資産 5,775 百万円自己資本比率 15.9%前期末比 -3.7pt
塗りつぶした部分が自己資本比率です。総資産のうち、返済のいらない自前の資金がどれだけかを表します。細い縦線が前期末の水準です。
現金の出入り
営業+3,288
投資-1,023
財務-2,335
純増減-70
ゼロから順に積み上げています。上向きが現金の増加、下向きが減少です（単位 百万円）。点線の純増減は3つの合計で、会社が示した数値から算出しています。
現金及び現金同等物期末残高9,109百万円
見通しと株主還元
通期業績予想
売上高47,860百万円（前年比 +6.8%）
営業利益660百万円（前年比 -52.5%）
経常利益610百万円（前年比 -10.9%）
純利益600百万円（前年比 +38.2%）
年間配当予想普通株式 0.00円 / A種種類株式 276,281.56円 / B種種類株式 51,010.05円 → 非開示
業績の増減要因
航空需要の上昇基調、北九州－台北線の運航再開、臨時便の運航により営業収入が増加した。一方、円安により外貨建て航空機材費が増加した。
継続企業の前提に関する記載
該当事項はありません。
会計方針の変更
基準改正に伴う変更 無それ以外の変更 無見積りの変更 無修正再表示 無
減価償却費761百万円
決算補足説明資料の有無有
決算説明会の有無有無 無 / 対象者 非開示
期末発行済株式数3,788,242株
期末自己株式数443株
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 決算期区分 | 中間期（第2四半期） |
| 会計基準 | 日本基準 |
| 連結・個別の別 | 非連結（個別） |
| 対象期間 | 2026年4月1日〜2026年9月30日 |
| 売上高 | 23,379百万円（前年比 +9.0%） |
| 営業利益 | 490百万円 |
| 経常利益 | 591百万円 |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | 637百万円 |
| １株当たり当期純利益 | 128.98円 |
| 自己資本比率 | 当期末 15.9 / 前期末 19.6 |
| 総資産 | 36,392百万円 |
| 純資産 | 5,775百万円 |
| 営業活動によるキャッシュ・フロー | 3,288百万円 |
| 投資活動によるキャッシュ・フロー | -1,023百万円 |
| 財務活動によるキャッシュ・フロー | -2,335百万円 |
| 現金及び現金同等物期末残高 | 9,109百万円 |
| 通期業績予想 | 売上高 47,860百万円（前年比 +6.8%） / 営業利益 660百万円（前年比 -52.5%） / 経常利益 610百万円（前年比 -10.9%） / 純利益 600百万円（前年比 +38.2%） |
| 年間配当予想 | 普通株式 0.00円 / A種種類株式 276,281.56円 / B種種類株式 51,010.05円 → 非開示 |
| 減価償却費 | 761百万円 |
| 継続企業の前提に関する記載 | 該当事項はありません。 |
| 会計方針の変更 | 基準改正に伴う変更 無 / それ以外の変更 無 / 見積りの変更 無 / 修正再表示 無 |
| 決算補足説明資料の有無 | 有 |
| 決算説明会の有無 | 有無 無 / 対象者 非開示 |
| 期末発行済株式数 | 3,788,242株 |
| 期末自己株式数 | 443株 |
| 業績の増減要因 | 航空需要の上昇基調、北九州－台北線の運航再開、臨時便の運航により営業収入が増加した。一方、円安により外貨建て航空機材費が増加した。 |
この書類が述べていない項目（12件）
売上高営業利益率業績予想の修正配当性向株主還元方針セグメント別売上高セグメント別利益地域別売上高受注高・受注残高減損損失特別損益の内訳連結範囲の変更重要な後発事象
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。航空需要の上昇基調が続くなか、北九州－台北線の運航再開や臨時便の運航を実施した。一方、前年同期と比べて大幅な円安となり、外貨建ての航空機材費が増加した。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。