読む価値
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6項目のうち5項目からの評価です向き
強弱が混在
会社の説明から読み取った方向です。規模
77.4
%書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。この期間の実績
通期2025年４月１日〜2026年３月31日非連結（個別）日本基準売上高44,795百万円前年比 +4.4%
営業利益1,389百万円前年比 +12.9%
経常利益684百万円前年比 -64.6%
純利益（親会社株主帰属）434百万円前年比 -77.4%
帯の幅は売上高を基準にした各段階の大きさです。下にいくほど細くなるほど、売上のうち利益として残る割合が小さいことを表します。
１株当たり当期純利益34円38銭
売上高営業利益率3.1%
期末の財政状態
総資産36,896百万円
うち純資産 7,222 百万円自己資本比率 19.6%前期末比 +2.2pt
塗りつぶした部分が自己資本比率です。総資産のうち、返済のいらない自前の資金がどれだけかを表します。細い縦線が前期末の水準です。
現金の出入り
営業+1,559
投資-1,509
財務-998
純増減-948
ゼロから順に積み上げています。上向きが現金の増加、下向きが減少です（単位 百万円）。点線の純増減は3つの合計で、会社が示した数値から算出しています。
現金及び現金同等物期末残高9,220百万円
見通しと株主還元
通期業績予想
売上高47,860百万円（前年比 +6.8%）
営業利益660百万円（前年比 -52.5%）
経常利益610百万円（前年比 -10.9%）
純利益600百万円（前年比 +38.2%）
年間配当予想普通株式 0.00円 / Ａ種種類株式 276,281.56円 / Ｂ種種類株式 51,010.05円 → 非開示
業績の増減要因
福岡－仙台線の新規就航、臨時便・国際チャーター便の運航、新型機の導入などにより提供座席キロ、旅客数、座席利用率が増加し、営業収入が増加しました。一方、円安による外貨建て定期整備引当金の円換算額増加と、外貨建てリース債務に伴う為替差損526百万円が利益を押し下げました。
継続企業の前提に関する記載
継続企業の前提に関する注記は該当事項なし
会計方針の変更
基準改正に伴う変更 無それ以外の変更 無見積りの変更 有修正再表示 無
重要な後発事象該当事項はありません
減損損失該当事項はありません
特別損益の内訳特別利益 項目 新株予約権戻入益 / 金額 10百万円 / 特別損失 非開示
減価償却費1,208百万円
決算補足説明資料の有無有
決算説明会の有無有（機関投資家・アナリスト・個人投資家向け）
期末発行済株式数3,784,076株
期末自己株式数443株
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 決算期区分 | 通期 |
| 会計基準 | 日本基準 |
| 連結・個別の別 | 非連結（個別） |
| 対象期間 | 2025年４月１日〜2026年３月31日 |
| 売上高 | 44,795百万円（前年比 +4.4%） |
| 営業利益 | 1,389百万円（前年比 +12.9%） |
| 経常利益 | 684百万円（前年比 -64.6%） |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | 434百万円（前年比 -77.4%） |
| １株当たり当期純利益 | 34円38銭 |
| 売上高営業利益率 | 3.1% |
| 自己資本比率 | 当期末 19.6% / 前期末 17.4% |
| 総資産 | 36,896百万円 |
| 純資産 | 7,222百万円 |
| 営業活動によるキャッシュ・フロー | 1,559百万円 |
| 投資活動によるキャッシュ・フロー | -1,509百万円 |
| 財務活動によるキャッシュ・フロー | -998百万円 |
| 現金及び現金同等物期末残高 | 9,220百万円 |
| 通期業績予想 | 売上高 47,860百万円（前年比 +6.8%） / 営業利益 660百万円（前年比 -52.5%） / 経常利益 610百万円（前年比 -10.9%） / 純利益 600百万円（前年比 +38.2%） |
| 年間配当予想 | 普通株式 0.00円 / Ａ種種類株式 276,281.56円 / Ｂ種種類株式 51,010.05円 → 非開示 |
| 減価償却費 | 1,208百万円 |
| 減損損失 | 該当事項はありません |
| 特別損益の内訳 | 特別利益 項目 新株予約権戻入益 / 金額 10百万円 / 特別損失 非開示 |
| 継続企業の前提に関する記載 | 継続企業の前提に関する注記は該当事項なし |
| 会計方針の変更 | 基準改正に伴う変更 無 / それ以外の変更 無 / 見積りの変更 有 / 修正再表示 無 |
| 重要な後発事象 | 該当事項はありません |
| 決算補足説明資料の有無 | 有 |
| 決算説明会の有無 | 有（機関投資家・アナリスト・個人投資家向け） |
| 期末発行済株式数 | 3,784,076株 |
| 期末自己株式数 | 443株 |
| 業績の増減要因 | 福岡－仙台線の新規就航、臨時便・国際チャーター便の運航、新型機の導入などにより提供座席キロ、旅客数、座席利用率が増加し、営業収入が増加しました。一方、円安による外貨建て定期整備引当金の円換算額増加と、外貨建てリース債務に伴う為替差損526百万円が利益を押し下げました。 |
この書類が述べていない項目（8件）
業績予想の修正配当性向株主還元方針セグメント別売上高セグメント別利益地域別売上高受注高・受注残高連結範囲の変更
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。福岡－仙台線の新規就航、臨時便・国際チャーター便の運航、新型機の導入などにより旅客数や座席利用率が増加しました。一方、円安により外貨建て定期整備費用の引当金繰入額が増加し、外貨建てリース債務に伴う為替差損526百万円が発生したことなどから、経常利益と当期純利益が減少しました。また、定期整備引当金の見積り変更により、営業利益、経常利益及び税引前当期純利益がそれぞれ358百万円減少しました。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。