スカイマーク（9204）・施策前進
羽田・福岡・神戸の発着枠拡大と高需要国内路線の事業拡大
FY2023に初出。3回の記載のうち1回が「再掲」。直近の記載はFY2026。
3記載
4年にわたる
0うち適時開示
動きの推移
同じテーマの他社
首都圏空港の発着枠割当・拡大時期の不確実性3社が書いているテーマ・逆風3社・追い風1社
直近の記載が「前進」なのは、ほかに0社。
尾根＝前進を書いた年、谷＝悪化を書いた年。奥ほど前向きな会社。 ドラッグで回転、スクロールで拡大、右ドラッグで移動。スマホは2本指で回転・拡大（1本指はページのスクロール）。
全記録提出書類・適時開示・報道、新しい順
- FY2026前進有価証券報告書
「路線戦略については、2025年に実施された福岡空港および神戸空港の発着枠拡大、ならびに2029年に予定されている羽田空港の発着枠再配分を好機と捉え、運航便数の増加を通じて有償旅客数の拡大へ繋げてまいります。」
従来の発着枠拡大方針について、福岡・神戸では2025年の実施実績が示され、羽田については2029年の再配分を新たな機会として位置づけた。 - FY2024再掲有価証券報告書
「路線戦略については、2025年に想定されている羽田空港、福岡空港、神戸空港の発着枠の拡大を通じて運航便数を増加させ有償旅客数の増加に繋げるとともに、茨城空港や下地島空港（宮古島市）をはじめとする当社独自の拠点についても就航地と協働して需要の喚起に努め更なる収益性の向上を図って参ります。」
2025年の発着枠拡大と独自拠点での需要喚起を通じた路線拡大方針が継続している。 - FY2023初出有価証券報告書
「路線戦略については、2025年に想定されている羽田空港、福岡空港、神戸空港の発着枠の拡大を通じて運航便数を増加させ有償旅客数の増加に繋げるとともに、茨城空港や下地島空港（宮古島市）をはじめとする当社独自の拠点についても就航地と協働して需要の喚起に努め更なる収益性の向上を図って参ります。」
2025年の発着枠拡大を通じた運航便数・有償旅客数の増加、茨城・下地島など独自拠点での需要喚起を計画している。また、羽田発着枠政策コンテストで羽田＝宮古（下地島）線の運航継続が2025年3月まで認められた。