航空事故・重大インシデントゼロ
FY2021に初出。。直近の記載はFY2026。
直近の記載が「その他」なのは、ほかに0社。
- FY2026航空事故・重大インシデント目標の継続未達有価証券報告書
「指標 2030年度までの目標 2025年度までの目標 2025年度実績 航空事故 ０件 ０件 ３件 重大インシデント ０件 ０件 １件」
2030年度までの航空事故ゼロ・重大インシデントゼロ目標を継続する一方、2025年度は航空事故3件、重大インシデント1件で目標未達となった。 - FY2025航空事故・重大インシデント目標の追加未達有価証券報告書
「2024年度は目標未達成となっておりますが、発生した事案を踏まえて再発防止策を強化し、安全で安心できる社会の実現に向けて取り組んでまいります。」
航空事故3件、重大インシデント1件により、2025年度までのゼロ目標が追加的に未達となった。揺れ情報の自動共有、衝突・滑走路誤進入防止等を重点施策としている。 - FY2024航空事故・重大インシデント目標の追加未達有価証券報告書
「2023年度は目標未達成となっておりますが、発生した事案を踏まえて再発防止策を強化し、安全で安心できる社会の実現に向けて取り組んでまいります。 航空事故 ０件 １件 重大インシデント ０件 １件」
2025年度までの航空事故ゼロ・重大インシデントゼロ目標に対し、2023年度は航空事故1件、重大インシデント1件となった。 - FY2024-Q3航空事故ゼロ目標の追加未達事象有価証券報告書
「2024年１月２日に日本航空516便(新千歳空港発 羽田空港着)が、羽田空港に着陸後、海上保安庁の航空機と衝突し、機体が炎上する事故が発生しました。」
報告期間後に新たな航空事故が発生し、航空事故ゼロ・重大インシデントゼロという経営目標のうち、航空事故ゼロ目標の未達事象が追加された。 - FY2023-Q3航空事故ゼロ目標の追加未達有価証券報告書
「これらの事象を重く受け止め、国土交通省による事故調査に協力するとともに、再発防止の徹底に取り組み、引き続き中期経営計画ローリングプランにおいて「航空事故ゼロ、重大インシデントゼロ」という経営目標の達成を目指してまいります。」
航空事故ゼロ・重大インシデントゼロを目標とする中、2022年10月、11月および2023年1月の航空事故認定が記載され、航空事故ゼロ目標の未達事象が追加された。 - FY2023-Q2航空事故ゼロ目標の追加未達有価証券報告書
「中期経営計画において「航空事故ゼロ、重大インシデントゼロ」という経営目標の達成を目指してまいりました。しかしながら、巡航中の突然の揺れにより2022年10月３日に日本トランスオーシャン航空株式会社が運航するNU036便（那覇空港発小松空港行）において客室乗務員１名が骨折した事象が発生し、国土交通省により航空事故として認定されました。」
航空事故ゼロ・重大インシデントゼロの経営目標を掲げる中、2022年10月3日に新たな航空事故が認定され、航空事故ゼロ目標の未達事象が追加された。 - FY2022航空事故ゼロ目標の未達有価証券報告書
「2021年度は目標未達成となっておりますが、発生した事案を踏まえて再発防止策を強化し、安全で安心できる社会の実現に向けて取り組んでまいります。 航空事故 ０件 ２件 重大インシデント ０件 ０件」
2025年度までの航空事故ゼロ・重大インシデントゼロ目標に対し、2021年度は航空事故2件、重大インシデント0件となり、航空事故目標は未達となった。 - FY2021初出有価証券報告書
「航空事故ゼロ（※１）、重大インシデントゼロ（※２）を目標としています。デジタル技術を駆使した最先端の安全対策と安全を大前提に考え行動する人財の育成を両輪として」
2021～2025年度中期経営計画において、航空事故・重大インシデントをともにゼロとする目標と、デジタル安全対策・人財育成という達成手段を初めて明示した。