読む価値
56注目
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
強弱が混在
会社の説明から読み取った方向です。規模
46.2
売上高前年同期比（％）書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。この期間の実績
中間期（第2四半期）2022年1月1日〜2022年6月30日連結日本基準売上高5,919百万円前年比 +46.2%進捗 44.3%
営業利益-708百万円
経常利益-736百万円
純利益（親会社株主帰属）-404百万円
帯の幅は売上高を基準にした各段階の大きさです。下にいくほど細くなるほど、売上のうち利益として残る割合が小さいことを表します。 点線の枠は通期予想、内側の帯がこの期間の実績です。進捗率は実績÷予想で算出したもので、中間期（第2四半期）なら50%が通過点の目安です。
１株当たり当期純利益△184.28円
期末の財政状態
総資産23,890百万円
うち純資産 5,595 百万円自己資本比率 18.0%前期末比 -1.8pt
塗りつぶした部分が自己資本比率です。総資産のうち、返済のいらない自前の資金がどれだけかを表します。細い縦線が前期末の水準です。
現金の出入り
営業+1,288
投資-121
財務-236
純増減+931
ゼロから順に積み上げています。上向きが現金の増加、下向きが減少です（単位 百万円）。点線の純増減は3つの合計で、会社が示した数値から算出しています。
現金及び現金同等物期末残高4,466百万円
セグメント別売上高海運関連事業 5,157百万円（前年比 +48.9%）、商事料飲事業 614百万円（前年比 +26.3%）、ホテル事業 121百万円（前年比 +120.0%）、旅客自動車運送事業 125百万円（前年比 +11.6%）
セグメント別利益海運関連事業 -527百万円、商事料飲事業 34百万円、ホテル事業 -11百万円、旅客自動車運送事業 0百万円
見通しと株主還元
通期業績予想
売上高13,350百万円（前年比 +23.5%）
営業利益100百万円（前年比 -49.4%）
経常利益90百万円（前年比 -61.7%）
純利益70百万円
年間配当予想0.00円 → 非開示
業績の増減要因
国及び東京都からの支援、小笠原海運株式会社の連結子会社化による売上高取り込み、伊豆諸島航路の乗船客数増加により売上高が増加した。一方、小笠原海運株式会社の船舶修繕費・船舶燃料費の増加により営業損失が拡大した。
継続企業の前提に関する記載
該当事項なし。継続企業の前提に関する注記は「該当事項はありません」。
会計方針の変更
基準改正に伴う変更 有それ以外の変更 無見積りの変更 無修正再表示 無
連結範囲の変更新規 社数 0 / 社名 非開示 / 除外 社数 0 / 社名 非開示
特別損益の内訳特別利益 0百万円 / 特別損失 非開示
減価償却費657百万円
決算補足説明資料の有無無
決算説明会の有無有無 無 / 対象者 非開示
期末発行済株式数2,200,000株
期末自己株式数5,291株
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 決算期区分 | 中間期（第2四半期） |
| 会計基準 | 日本基準 |
| 連結・個別の別 | 連結 |
| 対象期間 | 2022年1月1日〜2022年6月30日 |
| 売上高 | 5,919百万円（前年比 +46.2%） |
| 営業利益 | -708百万円 |
| 経常利益 | -736百万円 |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | -404百万円 |
| １株当たり当期純利益 | △184.28円 |
| 自己資本比率 | 当期末 18 / 前期末 19.8 |
| 総資産 | 23,890百万円 |
| 純資産 | 5,595百万円 |
| 営業活動によるキャッシュ・フロー | 1,288百万円 |
| 投資活動によるキャッシュ・フロー | -121百万円 |
| 財務活動によるキャッシュ・フロー | -236百万円 |
| 現金及び現金同等物期末残高 | 4,466百万円 |
| 通期業績予想 | 売上高 13,350百万円（前年比 +23.5%） / 営業利益 100百万円（前年比 -49.4%） / 経常利益 90百万円（前年比 -61.7%） / 純利益 70百万円 |
| 年間配当予想 | 0.00円 → 非開示 |
| セグメント別売上高 | 海運関連事業 5,157百万円（前年比 +48.9%）、商事料飲事業 614百万円（前年比 +26.3%）、ホテル事業 121百万円（前年比 +120.0%）、旅客自動車運送事業 125百万円（前年比 +11.6%） |
| セグメント別利益 | 海運関連事業 -527百万円、商事料飲事業 34百万円、ホテル事業 -11百万円、旅客自動車運送事業 0百万円 |
| 減価償却費 | 657百万円 |
| 特別損益の内訳 | 特別利益 0百万円 / 特別損失 非開示 |
| 継続企業の前提に関する記載 | 該当事項なし。継続企業の前提に関する注記は「該当事項はありません」。 |
| 会計方針の変更 | 基準改正に伴う変更 有 / それ以外の変更 無 / 見積りの変更 無 / 修正再表示 無 |
| 連結範囲の変更 | 新規 社数 0 / 社名 非開示 / 除外 社数 0 / 社名 非開示 |
| 決算補足説明資料の有無 | 無 |
| 決算説明会の有無 | 有無 無 / 対象者 非開示 |
| 期末発行済株式数 | 2,200,000株 |
| 期末自己株式数 | 5,291株 |
| 業績の増減要因 | 国及び東京都からの支援、小笠原海運株式会社の連結子会社化による売上高取り込み、伊豆諸島航路の乗船客数増加により売上高が増加した。一方、小笠原海運株式会社の船舶修繕費・船舶燃料費の増加により営業損失が拡大した。 |
この書類が述べていない項目（8件）
売上高営業利益率業績予想の修正配当性向株主還元方針地域別売上高受注高・受注残高減損損失重要な後発事象
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。国及び東京都からの支援、小笠原海運株式会社の連結子会社化による売上高の取り込み、伊豆諸島航路における乗船客数の増加により売上高が増加しました。一方、小笠原海運株式会社における船舶修繕費及び船舶燃料費の増加により営業損失が拡大しました。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。