栗林商船（9171）・リスク2024年問題を背景とするモーダルシフトが輸送量増加に寄与
2024年問題と人手不足による輸送能力不足
FY2023に初出。4回の記載のうち1回が「再掲」。直近の記載はFY2025。
4記載
3年にわたる
0うち適時開示
動きの推移
同じテーマの他社
物流の2024年問題による輸送力低下・物流コスト増38社が書いているテーマ・逆風38社・追い風0社
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2024年。30社中10社が悪化側に。
直近の記載が「その他」なのは、ほかに0社。
尾根＝前進を書いた年、谷＝悪化を書いた年。奥ほど前向きな会社。 ドラッグで回転、スクロールで拡大、右ドラッグで移動。スマホは2本指で回転・拡大（1本指はページのスクロール）。
比べている38社のうち14社を表示しています。上の文は38社すべてから計算しています。全記録提出書類・適時開示・報道、新しい順
- FY20252024年問題を背景とするモーダルシフトが輸送量増加に寄与有価証券報告書
「近年、深刻化するドライバー不足問題や2024年問題に代表される労働時間規制への対応、さらには温室効果ガス（GHG）排出削減に関する社会的要請の高まりを背景に、トラック輸送から船舶等のより環境負荷の少ない輸送手段への転換は喫緊の課題となっております。」
従来は輸送能力不足のリスクとして記載されていた2024年問題について、海上輸送への転換を促す背景・課題として整理している。 - FY2025-H12024年問題を背景に海上モーダルシフトが進行有価証券報告書
「トラックドライバーの2024年問題に端を発した海上モーダルシフトの動きに伴って商品車両や雑貨の輸送数量が好調に推移し」
従来は輸送能力不足の懸念として記載されていた2024年問題について、今中間期では同問題を背景とする海上モーダルシフトが進み、商品車両・雑貨輸送の好調につながったと記載している。 - FY2024再掲有価証券報告書
「物流業界においては、トラックドライバーの2024年問題や全体的な人手不足問題から輸送能力の不足が懸念されております。」
2024年問題と人手不足を背景とする物流業界の輸送能力不足を引き続きリスクとして開示している。 - FY2023初出有価証券報告書
「物流業界においては、トラックドライバーの2024年問題や全体的な人手不足問題から輸送能力の不足が懸念されております。」
トラックドライバーの2024年問題と全体的な人手不足を背景に、物流業界の輸送能力不足を新たなリスクとして明示している。