読む価値
75重要
5項目のうち4項目からの評価です向き
強弱が混在
会社の説明から読み取った方向です。規模
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書類が数値を示している場合のみ表示します。書きぶり
確定を避けている
どれだけ断定的に書かれているかです。修正された予想
令和９年３月期・第２四半期累計・通期売上高—→—百万円
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営業利益—→—百万円
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経常利益—→—百万円
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親会社株主に帰属する当期純利益—→—百万円
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１株当たり当期純利益—→—円銭
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棒の長さは、この書類で最も大きく動いた項目を基準にした相対的な変化幅です。
修正の理由
国内定期航路では農産品・鋼材・一般消費材の輸送量減少と燃料費・貨物費などの運航費増加により減収減益となった。近海航路では採算性を重視したスポット貨物の取り込みにより増益となった。最終利益は投資有価証券売却益などの特別利益が寄与した。次期は中東情勢の先行き不透明感などを前提としている。
特別損失の内容と金額
減損損失 1,166千円、固定資産処分損 21,143千円、投資有価証券評価損 652千円、その他 1,081千円、特別損失合計 24,044千円
前期実績売上高 53,071百万円、営業利益 2,705百万円、経常利益 3,302百万円、親会社株主に帰属する当期純利益 2,013百万円、１株当たり当期純利益 159.83円（令和７年３月期）
配当予想の修正令和８年３月期は従来予想の１株当たり25円から５円増配し、特別配当30円を加えて60円とした。令和９年３月期は１株当たり30円を予定している。
連結・個別の別連結
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 売上高 | 非開示 → 第２四半期累計 27,000 / 通期 54,500 |
| 営業利益 | 非開示 → 第２四半期累計 1,000 / 通期 2,200 |
| 経常利益 | 非開示 → 第２四半期累計 1,300 / 通期 2,600 |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | 非開示 → 第２四半期累計 800 / 通期 1,700 |
| １株当たり当期純利益 | 非開示 → 第２四半期累計 64.65 / 通期 137.38 |
| 対象決算期 | 令和９年３月期 |
| 対象期間 | 第２四半期累計・通期 |
| 前期実績 | 売上高 53,071百万円、営業利益 2,705百万円、経常利益 3,302百万円、親会社株主に帰属する当期純利益 2,013百万円、１株当たり当期純利益 159.83円（令和７年３月期） |
| 修正の理由 | 国内定期航路では農産品・鋼材・一般消費材の輸送量減少と燃料費・貨物費などの運航費増加により減収減益となった。近海航路では採算性を重視したスポット貨物の取り込みにより増益となった。最終利益は投資有価証券売却益などの特別利益が寄与した。次期は中東情勢の先行き不透明感などを前提としている。 |
| 特別損失の内容と金額 | 減損損失 1,166千円、固定資産処分損 21,143千円、投資有価証券評価損 652千円、その他 1,081千円、特別損失合計 24,044千円 |
| 配当予想の修正 | 令和８年３月期は従来予想の１株当たり25円から５円増配し、特別配当30円を加えて60円とした。令和９年３月期は１株当たり30円を予定している。 |
| 連結・個別の別 | 連結 |
この書類が述べていない項目（1件）
前回予想の公表日
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。当期は、国内定期航路で農産品・鋼材・一般消費材の輸送量が減少し、燃料費や貨物費などの運航費も増加したため減収減益となった。一方、近海航路では採算性を重視したスポット貨物の取り込みにより増益となり、最終利益は投資有価証券売却益などの特別利益が寄与した。次期については、中東情勢の不透明感や原油・食材・人件費などのコスト上昇懸念を理由としている。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。