読む価値
61注目
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
強弱が混在
会社の説明から読み取った方向です。規模
450
億円（2028年営業収益目標）書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。経営計画として書かれたこと
策定売上高+22.3%
基準 368目標450億円
営業利益+31.3%
基準 24目標31.5億円
営業利益率+0.5pt
基準 6.5目標7％
当期純利益+32.6%
基準 14.1目標18.7億円
ROE-1.7pt
基準 18.3目標16.6％
線は、書類が示す基準の水準から目標の水準までの上がり幅です。傾きは、この書類の中で最も大きい伸び幅を基準にしています。％で示される指標は、差をポイント（pt）で表しています。点線の数値は、会社が伸び幅を示していないため、公表された2つの数値から算出したものです。
ROIC非開示 → 12.7％（2028年目標）
比較する現在の水準が書かれていないため、目標の水準だけを示しています。前の計画はどうなったか営業収益の年率10％成長（上場以降の目標） → 営業収益335億円、営業利益23.0億円（2025年12月期実績）+3,250.0%公表された2つの数値から算出
資本の使い方について述べたこと
配当性向・DOEの方針配当性向30％を基本とし、DOE5％を長期的に目指す。2028年計画は配当性向26.9％、DOE4.4％。配当性向は利益のうち配当に回す割合、DOEは純資産に対する配当の割合です。
資本コストWACC：6.4％資本コストは、株主や銀行がこの会社に期待している最低限の利回りです。
重点施策
01拠点展開（点→面、未進出エリア立上げ）
02Jobs／AI（生産性・付加価値の向上、外販）
03M&A（物流・テック・コンサルの3領域）
計画の前提物流の2024年問題・人手不足、マルチチャネル化、カーボンニュートラル対応の強化、地政学・災害等の不確実性を前提とする。
非財務目標指標 年間の新規業務 / 目標値 4〜8 / 時期 計画期間中、指標 ドライバーの時間外労働 / 目標値 月60時間以内 / 時期 計画期間中、指標 Scope1・2排出量 / 目標値 2019年比48％削減 / 時期 2030年、指標 Scope1・2排出量 / 目標値 2019年比80％削減 / 時期 2040年、指標 Scope1・2排出量 / 目標値 カーボンニュートラル / 時期 2050年、指標 自社保有拠点の使用電力 / 目標値 再エネ由来へ転換 / 時期 2030年、指標 外国籍従業員比率 / 目標値 10％以上 / 時期 2030年度、指標 女性管理職比率 / 目標値 10％以上 / 時期 2030年度、指標 有休取得率 / 目標値 80％以上 / 時期 2030年度、指標 育休取得率（男性） / 目標値 85％以上 / 時期 2030年度、指標 育休取得率（女性） / 目標値 100％ / 時期 2030年度、指標 重大事故 / 目標値 0件 / 時期 毎年度、指標 貨物事故 / 目標値 0件 / 時期 毎年度、指標 自動車事故（規則第2条） / 目標値 0件 / 時期 毎年度、指標 取締役会人数 / 目標値 8名 / 時期 2028年、指標 独立社外取締役 / 目標値 4名（50％） / 時期 2028年、指標 女性役員 / 目標値 1名（12％） / 時期 2028年、指標 取締役会人数 / 目標値 9名 / 時期 2030年、指標 独立社外取締役 / 目標値 5名（55％） / 時期 2030年、指標 女性役員 / 目標値 2名（22％） / 時期 2030年
会社が挙げているリスク
物流の2024年問題・人手不足／マルチチャネル化
カーボンニュートラル（可視化・削減要求の強まり）
地政学・災害等の不確実性
国内外の経済情勢
関連する業界動向
見直し・取り下げの理由
物流の2024年問題、カーボンニュートラル対応の強化、人手不足など、物流業界を取り巻く環境は大きく変化している。2026〜2028年は将来の収益力向上に向けた基盤強化を優先するため、先行投資が増える局面となる。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 計画の名称 | 中期経営計画 2028 |
| 計画期間 | 2026〜2028 |
| 計画に対する動き | 策定 |
| 売上高目標 | 368（2026年予想） → 450（2028年計画） |
| 営業利益目標 | 24.0（2026年予想） → 31.5（2028年計画） |
| 営業利益率目標 | 6.5％（2026年予想） → 7.0％（2028年計画） |
| 当期純利益目標 | 14.1（2026年予想） → 18.7（2028年計画） |
| ROE目標 | 18.3％（2025年実績） → 16.6％（2028年目標） |
| ROIC目標 | 非開示 → 12.7％（2028年目標） |
| 配当性向・DOEの方針 | 配当性向30％を基本とし、DOE5％を長期的に目指す。2028年計画は配当性向26.9％、DOE4.4％。 |
| 資本コスト | WACC：6.4％ |
| 非財務目標 | 指標 年間の新規業務 / 目標値 4〜8 / 時期 計画期間中、指標 ドライバーの時間外労働 / 目標値 月60時間以内 / 時期 計画期間中、指標 Scope1・2排出量 / 目標値 2019年比48％削減 / 時期 2030年、指標 Scope1・2排出量 / 目標値 2019年比80％削減 / 時期 2040年、指標 Scope1・2排出量 / 目標値 カーボンニュートラル / 時期 2050年、指標 自社保有拠点の使用電力 / 目標値 再エネ由来へ転換 / 時期 2030年、指標 外国籍従業員比率 / 目標値 10％以上 / 時期 2030年度、指標 女性管理職比率 / 目標値 10％以上 / 時期 2030年度、指標 有休取得率 / 目標値 80％以上 / 時期 2030年度、指標 育休取得率（男性） / 目標値 85％以上 / 時期 2030年度、指標 育休取得率（女性） / 目標値 100％ / 時期 2030年度、指標 重大事故 / 目標値 0件 / 時期 毎年度、指標 貨物事故 / 目標値 0件 / 時期 毎年度、指標 自動車事故（規則第2条） / 目標値 0件 / 時期 毎年度、指標 取締役会人数 / 目標値 8名 / 時期 2028年、指標 独立社外取締役 / 目標値 4名（50％） / 時期 2028年、指標 女性役員 / 目標値 1名（12％） / 時期 2028年、指標 取締役会人数 / 目標値 9名 / 時期 2030年、指標 独立社外取締役 / 目標値 5名（55％） / 時期 2030年、指標 女性役員 / 目標値 2名（22％） / 時期 2030年 |
| 計画の前提 | 物流の2024年問題・人手不足、マルチチャネル化、カーボンニュートラル対応の強化、地政学・災害等の不確実性を前提とする。 |
| 重点施策 | 拠点展開（点→面、未進出エリア立上げ）、Jobs／AI（生産性・付加価値の向上、外販）、M&A（物流・テック・コンサルの3領域） |
| 前計画の実績 | 営業収益の年率10％成長（上場以降の目標） → 営業収益335億円、営業利益23.0億円（2025年12月期実績） |
| 見直し・取り下げの理由 | 物流の2024年問題、カーボンニュートラル対応の強化、人手不足など、物流業界を取り巻く環境は大きく変化している。2026〜2028年は将来の収益力向上に向けた基盤強化を優先するため、先行投資が増える局面となる。 |
| 認識するリスク | 物流の2024年問題・人手不足／マルチチャネル化、カーボンニュートラル（可視化・削減要求の強まり）、地政学・災害等の不確実性、国内外の経済情勢、関連する業界動向 |
| 公表日 | 2026年2月13日 |
この書類が述べていない項目（7件）
自己株式取得の方針PBR・株価に関する自己評価投資計画の総額分野別の投資額セグメント別目標対象市場の規模取締役会決議日
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。物流の2024年問題、カーボンニュートラル対応の強化、人手不足などにより物流業界を取り巻く環境が大きく変化しているため。また、将来の収益力向上に向けた基盤強化を優先し、法令対応・体制整備・データ整備・投資を同時に強化するため。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。