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どれだけ断定的に書かれているかです。この期間の実績
中間期（第2四半期）2026年４月１日～2026年９月30日連結日本基準売上高7,577百万円前年比 -0.1%進捗 50.5%
営業利益347百万円前年比 -49.2%進捗 34.7%
経常利益183百万円前年比 -64.8%進捗 36.6%
純利益（親会社株主帰属）2,296百万円前年比 +418.7%
帯の幅は売上高を基準にした各段階の大きさです。下にいくほど細くなるほど、売上のうち利益として残る割合が小さいことを表します。 点線の枠は通期予想、内側の帯がこの期間の実績です。進捗率は実績÷予想で算出したもので、中間期（第2四半期）なら50%が通過点の目安です。
１株当たり当期純利益300.26円
期末の財政状態
総資産78,931百万円
うち純資産 28,747 百万円自己資本比率 36.4%前期末比 +2.7pt
塗りつぶした部分が自己資本比率です。総資産のうち、返済のいらない自前の資金がどれだけかを表します。細い縦線が前期末の水準です。
現金の出入り
営業+3,754,891
投資-290,587
財務-1,805,647
純増減+1,658,657
ゼロから順に積み上げています。上向きが現金の増加、下向きが減少です（単位 千円）。点線の純増減は3つの合計で、会社が示した数値から算出しています。
現金及び現金同等物期末残高7,537,739千円
セグメント別売上高単一セグメント（外航海運業）のため記載省略
セグメント別利益単一セグメント（外航海運業）のため記載省略
見通しと株主還元
通期業績予想
売上高15,000百万円（前年比 -3.3%）
営業利益1,000百万円（前年比 -19.6%）
経常利益500百万円（前年比 -43.6%）
親会社株主に帰属する当期純利益2,500百万円（前年比 +503.2%）
業績予想の修正売上高 非開示 → 15,000百万円 / 営業利益 非開示 → 1,000百万円 / 経常利益 非開示 → 500百万円 / 親会社株主に帰属する当期純利益 非開示 → 2,500百万円
年間配当予想40円 → 40円（0.0%）
業績の増減要因
LPG船1隻の稼働や傭船料の更改が増加要因となった一方、メキシコ当局から出港許可が下りず停泊を続けている船舶の収入減少、VLCC1隻の長期定期修繕による不稼働、定期修繕費・支払利息の増加が利益を押し下げた。最終利益は船舶売却益、受取保険差益などの特別利益を計上した。
継続企業の前提に関する記載
該当事項なし（『該当事項はありません』）
会計方針の変更
基準改正に伴う変更 無それ以外の変更 無見積りの変更 無修正再表示 無
連結範囲の変更新規 0社 / 除外 0社 / 社名 非開示
特別損益の内訳特別利益 船舶売却益 1,948,609千円、特別修繕引当金取崩額 34,810千円、受取保険差益 2,887,422千円 / 特別損失 船舶出港不許可に関する損失 2,722,362千円
減価償却費2,548,624千円
決算補足説明資料の有無無
決算説明会の有無無
期末発行済株式数7,650,000
期末自己株式数2,337
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 決算期区分 | 中間期（第2四半期） |
| 会計基準 | 日本基準 |
| 連結・個別の別 | 連結 |
| 対象期間 | 2026年４月１日～2026年９月30日 |
| 売上高 | 7,577百万円（前年比 -0.1%） |
| 営業利益 | 347百万円（前年比 -49.2%） |
| 経常利益 | 183百万円（前年比 -64.8%） |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | 2,296百万円（前年比 +418.7%） |
| １株当たり当期純利益 | 300.26円 |
| 自己資本比率 | 当期末 36.4 / 前期末 33.7 |
| 総資産 | 78,931百万円 |
| 純資産 | 28,747百万円 |
| 営業活動によるキャッシュ・フロー | 3,754,891千円 |
| 投資活動によるキャッシュ・フロー | -290,587千円 |
| 財務活動によるキャッシュ・フロー | -1,805,647千円 |
| 現金及び現金同等物期末残高 | 7,537,739千円 |
| 通期業績予想 | 売上高 15,000百万円（前年比 -3.3%） / 営業利益 1,000百万円（前年比 -19.6%） / 経常利益 500百万円（前年比 -43.6%） / 親会社株主に帰属する当期純利益 2,500百万円（前年比 +503.2%） |
| 業績予想の修正 | 売上高 非開示 → 15,000百万円 / 営業利益 非開示 → 1,000百万円 / 経常利益 非開示 → 500百万円 / 親会社株主に帰属する当期純利益 非開示 → 2,500百万円 |
| 年間配当予想 | 40円 → 40円（0.0%） |
| セグメント別売上高 | 単一セグメント（外航海運業）のため記載省略 |
| セグメント別利益 | 単一セグメント（外航海運業）のため記載省略 |
| 減価償却費 | 2,548,624千円 |
| 特別損益の内訳 | 特別利益 船舶売却益 1,948,609千円、特別修繕引当金取崩額 34,810千円、受取保険差益 2,887,422千円 / 特別損失 船舶出港不許可に関する損失 2,722,362千円 |
| 継続企業の前提に関する記載 | 該当事項なし（『該当事項はありません』） |
| 会計方針の変更 | 基準改正に伴う変更 無 / それ以外の変更 無 / 見積りの変更 無 / 修正再表示 無 |
| 連結範囲の変更 | 新規 0社 / 除外 0社 / 社名 非開示 |
| 決算補足説明資料の有無 | 無 |
| 決算説明会の有無 | 無 |
| 期末発行済株式数 | 7,650,000 |
| 期末自己株式数 | 2,337 |
| 業績の増減要因 | LPG船1隻の稼働や傭船料の更改が増加要因となった一方、メキシコ当局から出港許可が下りず停泊を続けている船舶の収入減少、VLCC1隻の長期定期修繕による不稼働、定期修繕費・支払利息の増加が利益を押し下げた。最終利益は船舶売却益、受取保険差益などの特別利益を計上した。 |
この書類が述べていない項目（7件）
売上高営業利益率配当性向株主還元方針地域別売上高受注高・受注残高減損損失重要な後発事象
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。売上高は、前期取得のLPG船の稼働や傭船料の更改が増加要因となった一方、メキシコ当局から出港許可が下りず停泊を続けている船舶の収入減少や、VLCC1隻の長期定期修繕による不稼働期間の発生により減少した。営業利益は定期修繕費の増加、経常利益は支払利息の増加により減少した。中間純利益は、ばら積み船1隻の売却益、受取保険差益などの特別利益を計上した一方、船舶出港不許可に関する損失を特別損失に計上したことによる。通期業績予想の修正理由の詳細は、本短信では別途公表資料を参照するものとされている。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。