読む価値
49定例
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
改善
会社の説明から読み取った方向です。規模
24
億円（約）書きぶり
確定を避けている
どれだけ断定的に書かれているかです。特別利益の計上
対象となる主体
連結子会社 KYOEI TANKER SINGAPORE PTE. LTD.（KTS社）
対象拠点・対象製品
メキシコ、石油製品船「CHALLENGE PROCYON（チャレンジ・プロキオン）号」
この開示2026年6月26日
原因
2025年3月21日にメキシコで貨物の荷揚げを完了して以降、現地当局から出港許可が下りず、本船の運航再開および出港の見通しが立たない状態が続いていたこと
業績への影響額
約24億円（保険金の額から当該船舶の帳簿価額および関連費用を控除した特別利益）
計上する会計期間
2027年3月期第2四半期（中間期）連結会計期間（2026年4月1日～2026年9月30日）
業績予想への影響
第2四半期（累計）期間および通期連結業績予想の上方修正が必要となる見込み。具体的な修正内容は2026年8月5日予定の第1四半期決算発表のタイミングを目処に公表予定
関係する手続き
裁判所・当局
メキシコの現地当局（名称非開示）
会社の対応
停止した業務
本船の運航再開・出港ができていない状態（2025年3月21日の荷揚げ完了以降）
今後の見通し
本船の維持管理を続けながら早期出港に向けた働きかけを最優先で進め、当該維持管理費用等の適切な回収に向けた取り組みを継続する
続報の予定
2026年8月5日予定の第1四半期決算発表のタイミングを目処に、具体的な業績予想の修正内容を速やかに公表する予定
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 事象の名称 | 特別利益の計上 |
| 対象となる主体 | 連結子会社 KYOEI TANKER SINGAPORE PTE. LTD.（KTS社） |
| 対象拠点・対象製品 | メキシコ、石油製品船「CHALLENGE PROCYON（チャレンジ・プロキオン）号」 |
| 原因 | 2025年3月21日にメキシコで貨物の荷揚げを完了して以降、現地当局から出港許可が下りず、本船の運航再開および出港の見通しが立たない状態が続いていたこと |
| 業績への影響額 | 約24億円（保険金の額から当該船舶の帳簿価額および関連費用を控除した特別利益） |
| 計上する会計期間 | 2027年3月期第2四半期（中間期）連結会計期間（2026年4月1日～2026年9月30日） |
| 業績予想への影響 | 第2四半期（累計）期間および通期連結業績予想の上方修正が必要となる見込み。具体的な修正内容は2026年8月5日予定の第1四半期決算発表のタイミングを目処に公表予定 |
| 裁判所・当局 | メキシコの現地当局（名称非開示） |
| 停止した業務 | 本船の運航再開・出港ができていない状態（2025年3月21日の荷揚げ完了以降） |
| 今後の見通し | 本船の維持管理を続けながら早期出港に向けた働きかけを最優先で進め、当該維持管理費用等の適切な回収に向けた取り組みを継続する |
| 続報の予定 | 2026年8月5日予定の第1四半期決算発表のタイミングを目処に、具体的な業績予想の修正内容を速やかに公表する予定 |
この書類が述べていない項目（14件）
発生日認知日・通知受領日訴訟・手続きの種類原告被告提訴日・処分日請求額・課徴金額回収不能または回収遅延のおそれが生じた債権の額再開予定日調査体制再発防止策役員の責任異動前の議決権所有割合異動後の議決権所有割合
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。本船は2025年3月21日にメキシコで貨物の荷揚げを完了して以降、現地当局から出港許可が下りず、運航再開および出港の見通しが立たない状態が続いていたため。これに伴い、船舶保険上の推定全損が認定され、保険会社との間で保険金の受け取りについて合意した。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。