読む価値
73注目
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
改善
会社の説明から読み取った方向です。規模
21.5
％（営業利益の前回予想比）書きぶり
確定を避けている
どれだけ断定的に書かれているかです。修正された予想
2027年３月期・通期前回予想の公表 2026年７月31日売上高242,000→263,000百万円
+8.7%
営業利益26,500→32,200百万円
+21.5%
経常利益25,300→30,700百万円
+21.3%
親会社株主に帰属する当期純利益25,000→26,400百万円
+5.6%
１株当たり当期純利益—→1,120.29円 銭
—
棒の長さは、この書類で最も大きく動いた項目を基準にした相対的な変化幅です。
修正の理由
当中間連結会計期間の業績及び第３四半期以降の事業環境を踏まえ、2026年７月31日付けで公表した通期の連結業績予想を修正。ドライバルクの輸送需要・市況は総じて堅調と見込む一方、中国の粗鋼生産、新造船の竣工増加、米国の通商政策、地政学的リスク、季節的な荷動きの変動などを注視する。
配当予想の修正修正なし。2027年３月期は無配を予定。
連結・個別の別連結
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 売上高 | 242,000百万円 → 263,000百万円（+8.7%） |
| 営業利益 | 26,500百万円 → 32,200百万円（+21.5%） |
| 経常利益 | 25,300百万円 → 30,700百万円（+21.3%） |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | 25,000百万円 → 26,400百万円（+5.6%） |
| １株当たり当期純利益 | 非開示 → 1,120.29円 銭 |
| 対象決算期 | 2027年３月期 |
| 対象期間 | 通期 |
| 前回予想の公表日 | 2026年７月31日 |
| 修正の理由 | 当中間連結会計期間の業績及び第３四半期以降の事業環境を踏まえ、2026年７月31日付けで公表した通期の連結業績予想を修正。ドライバルクの輸送需要・市況は総じて堅調と見込む一方、中国の粗鋼生産、新造船の竣工増加、米国の通商政策、地政学的リスク、季節的な荷動きの変動などを注視する。 |
| 配当予想の修正 | 修正なし。2027年３月期は無配を予定。 |
| 連結・個別の別 | 連結 |
この書類が述べていない項目（2件）
前期実績特別損失の内容と金額
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。当中間期の業績と第3四半期以降の事業環境を踏まえたもの。ドライバルクの輸送需要・市況は総じて堅調と見込む一方、中国の粗鋼生産、新造船の増加、米国の通商政策、地政学的リスク、季節的な市況軟化の可能性を注視するとしている。第3・4四半期の前提は、対米ドル円換算率155円、燃料油価格800ドル／MTとしている。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。