読む価値
66注目
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
改善
会社の説明から読み取った方向です。規模
400
億円書きぶり
確定を避けている
どれだけ断定的に書かれているかです。修正された予想
2026年３月期・通期前回予想の公表 2025年11月６日売上高23,500→23,900億円
+1.7%
営業利益1,200→1,200億円
0.0%
経常利益1,900→1,950億円
+2.6%
親会社株主に帰属する当期純利益2,100→2,100億円
0.0%
１株当たり当期純利益—→499.64円 銭
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棒の長さは、この書類で最も大きく動いた項目を基準にした相対的な変化幅です。 点線の増減率は、会社が率を示していないため、公表された2つの数値から算出したものです。
修正の理由
物流事業の海上貨物取扱事業・ロジスティクス事業は前回予想を下回る見通し。一方、自動車事業は堅調な輸送需要と米国による追加入港料の徴収時期延期により上回る見込み、エネルギー事業のVLCC・VLGCは市況が前回想定を上回る見通し。
特別損失の内容と金額
当第３四半期連結累計期間に固定資産売却損124百万円、関係会社株式交換損7,057百万円、その他4,440百万円、特別損失合計11,622百万円を計上。
配当予想の修正修正なし。期末普通配当は85円、記念配当25円を加え、年間配当は225円の予定。
連結・個別の別連結
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 売上高 | 23,500億円 → 23,900億円（1.7%） |
| 営業利益 | 1,200億円 → 1,200億円（0.0%） |
| 経常利益 | 1,900億円 → 1,950億円（2.6%） |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | 2,100億円 → 2,100億円（0.0%） |
| １株当たり当期純利益 | 非開示 → 499.64円 銭 |
| 対象決算期 | 2026年３月期 |
| 対象期間 | 通期 |
| 前回予想の公表日 | 2025年11月６日 |
| 修正の理由 | 物流事業の海上貨物取扱事業・ロジスティクス事業は前回予想を下回る見通し。一方、自動車事業は堅調な輸送需要と米国による追加入港料の徴収時期延期により上回る見込み、エネルギー事業のVLCC・VLGCは市況が前回想定を上回る見通し。 |
| 特別損失の内容と金額 | 当第３四半期連結累計期間に固定資産売却損124百万円、関係会社株式交換損7,057百万円、その他4,440百万円、特別損失合計11,622百万円を計上。 |
| 配当予想の修正 | 修正なし。期末普通配当は85円、記念配当25円を加え、年間配当は225円の予定。 |
| 連結・個別の別 | 連結 |
この書類が述べていない項目（1件）
前期実績
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。物流事業の海上貨物取扱事業・ロジスティクス事業は前回予想を下回る見通しだが、自動車事業では堅調な輸送需要と米国の追加入港料の徴収時期延期、エネルギー事業ではVLCC・VLGCの市況上昇を見込んでいる。定期船事業のコンテナ船事業、物流事業の航空貨物取扱事業、ドライバルク事業の利益水準は前回予想と同程度としている。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。