読む価値
72注目
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
悪化
会社の説明から読み取った方向です。規模
-500
億円書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。修正された予想
2026年3月期・通期前回予想の公表 2025年8月5日売上高23,500→23,500億円
0.0%
営業利益1,400→1,200億円
-14.3%
経常利益2,400→1,900億円
-20.8%
親会社株主に帰属する当期純利益2,400→2,100億円
-12.5%
１株当たり当期純利益—→495.07円銭
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棒の長さは、この書類で最も大きく動いた項目を基準にした相対的な変化幅です。
修正の理由
米国関税政策等による短期運賃の下落、物流事業の利益未達、人件費等のコスト上昇、ロジスティクス事業の成長投資に伴う一時的費用、自動車事業の米国入港料、ドライバルク事業の利益未達などにより、通期利益が前回予想を下回る見込みとなった。エネルギー事業のVLCC・VLGCは前回想定を上回る見通し。
特別損失の内容と金額
固定資産売却損48百万円、関係会社株式交換損7,057百万円、その他3,712百万円、特別損失合計10,818百万円
前期実績2025年3月期中間期：売上高1,316,816百万円、営業利益115,628百万円、経常利益289,239百万円、親会社株主に帰属する中間純利益265,892百万円、1株当たり中間純利益585.60円
配当予想の修正中間配当は前回予想どおり115円。期末普通配当は前回予想から35円減額して85円とし、記念配当25円を加えて年間配当225円を予定。
連結・個別の別連結
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 売上高 | 23,500億円 → 23,500億円（0.0%） |
| 営業利益 | 1,400億円 → 1,200億円（-14.3%） |
| 経常利益 | 2,400億円 → 1,900億円（-20.8%） |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | 2,400億円 → 2,100億円（-12.5%） |
| １株当たり当期純利益 | 非開示 → 495.07円銭 |
| 対象決算期 | 2026年3月期 |
| 対象期間 | 通期 |
| 前回予想の公表日 | 2025年8月5日 |
| 前期実績 | 2025年3月期中間期：売上高1,316,816百万円、営業利益115,628百万円、経常利益289,239百万円、親会社株主に帰属する中間純利益265,892百万円、1株当たり中間純利益585.60円 |
| 修正の理由 | 米国関税政策等による短期運賃の下落、物流事業の利益未達、人件費等のコスト上昇、ロジスティクス事業の成長投資に伴う一時的費用、自動車事業の米国入港料、ドライバルク事業の利益未達などにより、通期利益が前回予想を下回る見込みとなった。エネルギー事業のVLCC・VLGCは前回想定を上回る見通し。 |
| 特別損失の内容と金額 | 固定資産売却損48百万円、関係会社株式交換損7,057百万円、その他3,712百万円、特別損失合計10,818百万円 |
| 配当予想の修正 | 中間配当は前回予想どおり115円。期末普通配当は前回予想から35円減額して85円とし、記念配当25円を加えて年間配当225円を予定。 |
| 連結・個別の別 | 連結 |
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。米国関税政策等の影響によるコンテナ船の短期運賃下落、物流事業の第2四半期の利益未達、人件費等のコスト上昇と成長投資に伴う一時的費用、自動車事業における米国の入港料、ドライバルク事業の第2四半期の利益未達などにより、通期の利益水準が前回予想を下回る見込みとなった。一方、エネルギー事業のVLCC・VLGCは市況が好調な水準を維持する見通しとしている。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。