読む価値
75重要
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
強弱が混在
会社の説明から読み取った方向です。規模
-77.4
％（2024年3月期の親会社株主に帰属する当期純利益の前期比）書きぶり
確定を避けている
どれだけ断定的に書かれているかです。修正された予想
2025年3月期・第２四半期累計・通期売上高—→—百万円
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営業利益—→—百万円
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経常利益—→—百万円
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親会社株主に帰属する当期純利益—→—百万円
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１株当たり当期純利益—→—円銭
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棒の長さは、この書類で最も大きく動いた項目を基準にした相対的な変化幅です。
修正の理由
業績予想の修正ではなく、2025年3月期の初回予想を公表。輸送需要、船腹需給、市況・運賃の見通し、延期された整備によるコスト増加などを前提としている。
特別損失の内容と金額
2024年3月期の特別損失合計6,106百万円。固定資産売却損582百万円、固定資産除却損1,086百万円、関係会社株式売却損971百万円、貸倒引当金繰入額889百万円、貸倒損失1,112百万円、その他1,464百万円。
前期実績2024年3月期実績：売上高2,387,240百万円、営業利益174,679百万円、経常利益261,341百万円、親会社株主に帰属する当期純利益228,603百万円、1株当たり当期純利益468.13円
配当予想の修正2024年3月期の期末配当を前回予想から1株当たり10円引き上げて80円、年間配当を140円とする予定。2025年3月期は中間80円、期末80円、年間160円を予定。
連結・個別の別連結
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 売上高 | 非開示 → 第2四半期累計 1,165,000 / 通期 2,290,000（第2四半期累計 △0.3%（対前年同四半期） / 通期 △4.1%（対前期）） |
| 営業利益 | 非開示 → 第2四半期累計 80,000 / 通期 165,000（第2四半期累計 △19.0%（対前年同四半期） / 通期 △5.5%（対前期）） |
| 経常利益 | 非開示 → 第2四半期累計 140,000 / 通期 250,000（第2四半期累計 △12.1%（対前年同四半期） / 通期 △4.3%（対前期）） |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | 非開示 → 第2四半期累計 135,000 / 通期 245,000（第2四半期累計 19.1%（対前年同四半期） / 通期 7.2%（対前期）） |
| １株当たり当期純利益 | 非開示 → 第2四半期累計 294.03 / 通期 533.61 |
| 対象決算期 | 2025年3月期 |
| 対象期間 | 第２四半期累計・通期 |
| 前期実績 | 2024年3月期実績：売上高2,387,240百万円、営業利益174,679百万円、経常利益261,341百万円、親会社株主に帰属する当期純利益228,603百万円、1株当たり当期純利益468.13円 |
| 修正の理由 | 業績予想の修正ではなく、2025年3月期の初回予想を公表。輸送需要、船腹需給、市況・運賃の見通し、延期された整備によるコスト増加などを前提としている。 |
| 特別損失の内容と金額 | 2024年3月期の特別損失合計6,106百万円。固定資産売却損582百万円、固定資産除却損1,086百万円、関係会社株式売却損971百万円、貸倒引当金繰入額889百万円、貸倒損失1,112百万円、その他1,464百万円。 |
| 配当予想の修正 | 2024年3月期の期末配当を前回予想から1株当たり10円引き上げて80円、年間配当を140円とする予定。2025年3月期は中間80円、期末80円、年間160円を予定。 |
| 連結・個別の別 | 連結 |
この書類が述べていない項目（1件）
前回予想の公表日
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。当期は、コンテナ船・航空運送・物流事業などで貨物需要や取扱量が低迷し、運賃・市況水準が低下したことが主な要因。次期は、輸送需要や船腹需給、市況・運賃の見通しに加え、延期された整備によるコスト増加などを織り込んでいる。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。