読む価値
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0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
改善
会社の説明から読み取った方向です。規模
39.1
％（親会社株主に帰属する中間純利益の増減率）書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。修正された予想
2027年３月期・第２四半期（中間期）前回予想の公表 2026年４月28日売上高62,700→64,700百万円
+3.2%
営業利益3,550→4,650百万円
+31.0%
経常利益3,290→4,480百万円
+36.2%
親会社株主に帰属する当期純利益1,690→2,350百万円
+39.1%
１株当たり当期純利益137.72→191.51円 銭
+39.1%
棒の長さは、この書類で最も大きく動いた項目を基準にした相対的な変化幅です。 点線の増減率は、会社が率を示していないため、公表された2つの数値から算出したものです。
修正の理由
旅客自動車事業の旅客需要が想定を上回って推移していること、自動車販売事業で大型トラックなど高価格帯の新車販売や車両整備収入が堅調であることから、売上高と各段階利益を上方修正した。
前期実績売上高63,396百万円、営業利益4,725百万円、経常利益4,693百万円、親会社株主に帰属する中間純利益2,701百万円、１株当たり中間純利益220.14円（2026年３月期第２四半期）
連結・個別の別連結
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 売上高 | 62,700百万円 → 64,700百万円（+3.2%） |
| 営業利益 | 3,550百万円 → 4,650百万円（+31.0%） |
| 経常利益 | 3,290百万円 → 4,480百万円（+36.2%） |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | 1,690百万円 → 2,350百万円（+39.1%） |
| １株当たり当期純利益 | 137.72円 銭 → 191.51円 銭 |
| 対象決算期 | 2027年３月期 |
| 対象期間 | 第２四半期（中間期） |
| 前回予想の公表日 | 2026年４月28日 |
| 前期実績 | 売上高63,396百万円、営業利益4,725百万円、経常利益4,693百万円、親会社株主に帰属する中間純利益2,701百万円、１株当たり中間純利益220.14円（2026年３月期第２四半期） |
| 修正の理由 | 旅客自動車事業の旅客需要が想定を上回って推移していること、自動車販売事業で大型トラックなど高価格帯の新車販売や車両整備収入が堅調であることから、売上高と各段階利益を上方修正した。 |
| 連結・個別の別 | 連結 |
この書類が述べていない項目（2件）
特別損失の内容と金額配当予想の修正
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。中間期は、旅客自動車事業の旅客需要が想定を上回って推移していること、自動車販売事業で大型トラックなど高価格帯の新車販売と車両整備収入が堅調であることが理由。通期予想は、旅客需要の動向と中東情勢の影響を見極める必要があるため据え置いた。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。