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決算説明資料2027年3月期 第1四半期会社の説明として取り出せた項目 8 件
決算の数字（この資料の要点は下の説明です）
売上高32,145百万円+2.0%
営業利益2,907百万円+11.4%
経常利益3,012百万円+10.6%
純利益1,706百万円+11.6%
当四半期3か月の実績
売上高
32,145百万円
営業利益
2,907百万円
経常利益
3,012百万円
親会社株主に帰属する四半期純利益
1,706百万円
通期業績予想
売上高
129,700百万円
営業利益
6,200百万円
経常利益
5,630百万円
親会社株主に帰属する当期純利益
3,730百万円
1株当たり当期純利益
303.97円
この資料で会社が説明したこと
計画に対する自己評価会社が自分の計画に対して、自分でどう評価しているかです。
第2四半期累計予想は期初予想値から上方修正、通期予想は期初予想値を据え置き増減要因の内訳数字が動いた理由として、会社が挙げたものです。
- 旅客自動車事業の売上高増加757百万円
- 旅客自動車事業の営業利益増加292百万円
- 不動産事業の売上高減少-207百万円
- 不動産事業の営業利益減少-151百万円
- 自動車販売事業の売上高減少-106百万円
- 自動車販売事業の営業利益増加38百万円
- その他の事業の売上高増加395百万円
- その他の事業の営業利益増加85百万円
- 営業外収益増加53百万円
- 営業外費用増加63百万円
- 特別利益減少-299百万円
- 特別損失減少-269百万円
業績見通しの前提予想を立てるときに、会社が置いた条件です。
旅客需要の動向および昨今の中東情勢による影響を見極める必要があるとの記載はあるが、数値前提は非開示主要KPI会社が経営の目安として重視している指標です。
- 乗合バス事業輸送人員（定期外）31百万人-5.3%
- 乗合バス事業輸送人員（定期）21百万人+8.2%
- 乗合バス事業輸送人員（合計）53百万人-0.3%
- トラック新車販売台数467台
- バス新車販売台数25台
- 輸入車新車販売台数106台
セグメント別実績
- 旅客自動車事業売上高15,550百万円（前年比 +5.1%）営業利益1,416百万円（前年比 +26.1%）
- 不動産事業売上高1,629百万円（前年比 -11.3%）営業利益521百万円（前年比 -22.5%）
- 自動車販売事業売上高9,840百万円（前年比 -1.1%）営業利益575百万円（前年比 +7.1%）
- その他の事業売上高7,476百万円（前年比 +5.6%）営業利益447百万円（前年比 +23.8%）
財務目標
ROE
実績値6.0%
有利子負債／EBITDA倍率
実績値6.2倍
自己資本比率
実績値35.5%
設備投資額
14,310百万円資本的支出
年間配当
年間配当額90円／株
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 資料の種類 | 決算説明資料 |
| 対象決算期 | 2027年3月期 第1四半期 |
| 売上高 | 32,145百万円（前年比 +2.0%） |
| 営業利益 | 2,907百万円（前年比 +11.4%） |
| 経常利益 | 3,012百万円（前年比 +10.6%） |
| 純利益 | 1,706百万円（前年比 +11.6%） |
| 当四半期3か月の実績 | 売上高 32,145百万円 / 営業利益 2,907百万円 / 経常利益 3,012百万円 / 親会社株主に帰属する四半期純利益 1,706百万円 |
| 通期業績予想 | 売上高 129,700百万円 / 営業利益 6,200百万円 / 経常利益 5,630百万円 / 親会社株主に帰属する当期純利益 3,730百万円 / 1株当たり当期純利益 303.97円 |
| 計画に対する自己評価 | 第2四半期累計予想は期初予想値から上方修正、通期予想は期初予想値を据え置き |
| セグメント別実績 | セグメント 旅客自動車事業 / 売上高 15,550百万円（前年比 +5.1%） / 営業利益 1,416百万円（前年比 +26.1%）、セグメント 不動産事業 / 売上高 1,629百万円（前年比 -11.3%） / 営業利益 521百万円（前年比 -22.5%）、セグメント 自動車販売事業 / 売上高 9,840百万円（前年比 -1.1%） / 営業利益 575百万円（前年比 +7.1%）、セグメント その他の事業 / 売上高 7,476百万円（前年比 +5.6%） / 営業利益 447百万円（前年比 +23.8%） |
| 増減要因の内訳 | 旅客自動車事業の売上高増加 757百万円、旅客自動車事業の営業利益増加 292百万円、不動産事業の売上高減少 -207百万円、不動産事業の営業利益減少 -151百万円、自動車販売事業の売上高減少 -106百万円、自動車販売事業の営業利益増加 38百万円、その他の事業の売上高増加 395百万円、その他の事業の営業利益増加 85百万円、営業外収益増加 53百万円、営業外費用増加 63百万円、特別利益減少 -299百万円、特別損失減少 -269百万円 |
| 主要KPI | 乗合バス事業輸送人員（定期外） 31百万人（前年比 -5.3%）、乗合バス事業輸送人員（定期） 21百万人（前年比 +8.2%）、乗合バス事業輸送人員（合計） 53百万人（前年比 -0.3%）、トラック新車販売台数 467台、バス新車販売台数 25台、輸入車新車販売台数 106台 |
| 業績見通しの前提 | 旅客需要の動向および昨今の中東情勢による影響を見極める必要があるとの記載はあるが、数値前提は非開示 |
| 財務目標 | ROE 目標値 非開示 / 実績値 6.0% / 有利子負債／EBITDA倍率 目標値 非開示 / 実績値 6.2倍 / 自己資本比率 目標値 非開示 / 実績値 35.5% |
| 年間配当 | 年間配当額 90円／株 / 中間・期末内訳 非開示 |
| 設備投資額 | 14,310百万円（資本的支出） |
この書類が述べていない項目（15件）
売上総利益率営業利益率販管費通期予想に対する進捗率単価と数量の指標店舗数・拠点数従業員数見通しに織り込んだリスク額中期経営計画の目標配当性向自己株式取得受注高・受注残高市場規模・シェア質疑応答の論点新しい施策
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。旅客自動車事業で運賃改定の効果が寄与したことにより増収となった。車両代替に伴う減価償却費や従業員の待遇改善による人件費は増加したが、増収により増益となった。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。