京福電気鉄道（9049）・リスク再掲
叡山電鉄「ひえい」デビュー効果の減少
FY2020-Q2に初出。3回の記載のうち2回が「再掲」。直近の記載はFY2025-H1。
3記載
6年にわたる
0うち適時開示
動きの推移
同じテーマの他社
観光列車デビュー効果の減退による鉄道利用・収入減少1社が書いているテーマ・逆風1社・追い風0社
このテーマで動きを比べられる他社は、まだありません。
全記録提出書類・適時開示・報道、新しい順
- FY2025-H1再掲有価証券報告書
「当中間連結会計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。 また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」
叡山電鉄「ひえい」デビュー効果の減少に関する既記載リスクについて、新規発生・重要な変更はないとした。 - FY2020-Q3再掲有価証券報告書
「当第３四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」
叡山電鉄「ひえい」デビュー効果の減少に関する既記載リスクについて、新規発生・重要な変更はないとした。 - FY2020-Q2顕在化有価証券報告書
「2018年の叡山電鉄「ひえい」デビューによる比叡山方面への波及効果が減少し減収となりました」
前年の「ひえい」デビューによる比叡山方面への波及効果が減少し、鋼索線の減収として実際に現れたと記載した。