読む価値
23軽微
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
強弱が混在
会社の説明から読み取った方向です。規模
3200
億円（鉄道事業投資額）書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。経営計画として書かれたこと
策定分野別の投資額分野 鉄道事業 / 投資額 約3,200億円、分野 バスターミナル事業 / 投資額 約280億円
重点施策
01鉄道ネットワークの機能を強化
02空港アクセス強化
03地域交通拠点の形成
04空港アクセスホームの設置
05ホームドアの設置
06複数の旅客動線のバリアフリー化
07ホームやコンコースを拡張することによる、ゆとりをもった駅空間の整備
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 計画の名称 | 名古屋駅地区再開発計画 |
| 計画期間 | 2026年度～2040年代前半 |
| 計画に対する動き | 策定 |
| 分野別の投資額 | 分野 鉄道事業 / 投資額 約3,200億円、分野 バスターミナル事業 / 投資額 約280億円 |
| 重点施策 | 鉄道ネットワークの機能を強化、空港アクセス強化、地域交通拠点の形成、空港アクセスホームの設置、ホームドアの設置、複数の旅客動線のバリアフリー化、ホームやコンコースを拡張することによる、ゆとりをもった駅空間の整備 |
| 取締役会決議日 | 2025年5月26日 |
| 公表日 | 2025年5月26日 |
この書類が述べていない項目（18件）
売上高目標営業利益目標営業利益率目標当期純利益目標ROE目標ROIC目標配当性向・DOEの方針自己株式取得の方針資本コストPBR・株価に関する自己評価投資計画の総額セグメント別目標非財務目標計画の前提前計画の実績見直し・取り下げの理由対象市場の規模認識するリスク
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。鉄道ネットワークの機能を強化し、公共交通分担率の向上を目指すとともに、中部国際空港アクセスの強化や、リニア開業効果を広域的に波及させる地域交通拠点の形成などの社会的要請に対応するため。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。