読む価値
51定例
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
中立
会社の説明から読み取った方向です。規模
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書類が数値を示している場合のみ表示します。書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。経営計画として書かれたこと
策定前の計画はどうなったか営業利益350億円、ROE6%程度、ROA3%程度、純有利子負債／EBITDA倍率6倍程度（いずれも2023年度目標値） → 営業利益330億円、ROE5.3%、ROA2.7%、純有利子負債／EBITDA倍率6.6倍（いずれも2023年度予想（2月公表））-5.7%公表された2つの数値から算出
資本の使い方について述べたこと
配当性向・DOEの方針「業績と経営環境を総合的に勘案しつつ、安定した配当を維持する」ことを基本方針とする。株主還元方針を含むキャッシュフロー配分方針は、2024年度の名鉄名古屋駅地区再開発計画の公表と合わせて開示予定。数値目標は非開示。配当性向は利益のうち配当に回す割合、DOEは純資産に対する配当の割合です。
重点施策
01魅力ある地域づくり・まちづくり
02公共交通を中心とするモビリティネットワークの実現
03稼ぐ力の強化・構造改革の推進
04攻守両立による経営の強靭化
05人的資本の充実
06名駅再開発の事業着手に向けたプロジェクトの推進
07名古屋都心・沿線拠点駅の開発事業の推進
08中部圏の観光魅力の磨き上げと発信
09地域と連携した交通拠点整備に向けた取り組みの推進
10最適な交通ネットワーク構築に向けた取り組みの推進
11エリア版MaaS「CentX」の進化および展開の強化
12安全確保に向けた取り組みのさらなる充実
13成長が見込まれる市場・競争力を持つ事業における展開強化
14高付加価値化・差別化された商品・サービスの提供
15デジタル技術・先進技術等を活用した変革への挑戦
16外部環境変化に対応した構造改革の推進
17中長期経営戦略と連動した人事ビジョン・戦略の推進
計画の前提リニア中央新幹線開業、セントレア滑走路増設、コロナ禍による人の行動変容、ライフスタイル・企業行動・社会情勢の変化、人口減少・少子高齢化の進展、名鉄名古屋駅地区再開発後の2040年には現在とは異なる事業環境が想定されること
非財務目標指標名 エリア版MaaS「CentX」累計ダウンロード数 / 目標値 累計200万ダウンロード / 時期 2030年度、指標名 カーボンニュートラル / 目標値 実現 / 時期 2050年
会社が挙げているリスク
人の行動変容、ライフスタイル・企業行動・社会情勢の変化
人口減少・少子高齢化
自然災害リスク
事業環境の変化
見直し・取り下げの理由
コロナ禍により人の行動変容やライフスタイル・企業行動・社会情勢の変化が加速しており、加えて人口減少社会、少子高齢化が確実に進展していく中、名鉄名古屋駅地区再開発後の2040年を見据えると、今とは全く違った事業環境が想定される。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 計画の名称 | 名鉄グループ中期経営計画（2024年度～2026年度） |
| 計画期間 | 2024年度～2026年度（3ヵ年） |
| 計画に対する動き | 策定 |
| 配当性向・DOEの方針 | 「業績と経営環境を総合的に勘案しつつ、安定した配当を維持する」ことを基本方針とする。株主還元方針を含むキャッシュフロー配分方針は、2024年度の名鉄名古屋駅地区再開発計画の公表と合わせて開示予定。数値目標は非開示。 |
| 非財務目標 | 指標名 エリア版MaaS「CentX」累計ダウンロード数 / 目標値 累計200万ダウンロード / 時期 2030年度、指標名 カーボンニュートラル / 目標値 実現 / 時期 2050年 |
| 計画の前提 | リニア中央新幹線開業、セントレア滑走路増設、コロナ禍による人の行動変容、ライフスタイル・企業行動・社会情勢の変化、人口減少・少子高齢化の進展、名鉄名古屋駅地区再開発後の2040年には現在とは異なる事業環境が想定されること |
| 重点施策 | 魅力ある地域づくり・まちづくり、公共交通を中心とするモビリティネットワークの実現、稼ぐ力の強化・構造改革の推進、攻守両立による経営の強靭化、人的資本の充実、名駅再開発の事業着手に向けたプロジェクトの推進、名古屋都心・沿線拠点駅の開発事業の推進、中部圏の観光魅力の磨き上げと発信、地域と連携した交通拠点整備に向けた取り組みの推進、最適な交通ネットワーク構築に向けた取り組みの推進、エリア版MaaS「CentX」の進化および展開の強化、安全確保に向けた取り組みのさらなる充実、成長が見込まれる市場・競争力を持つ事業における展開強化、高付加価値化・差別化された商品・サービスの提供、デジタル技術・先進技術等を活用した変革への挑戦、外部環境変化に対応した構造改革の推進、中長期経営戦略と連動した人事ビジョン・戦略の推進 |
| 前計画の実績 | 営業利益350億円、ROE6%程度、ROA3%程度、純有利子負債／EBITDA倍率6倍程度（いずれも2023年度目標値） → 営業利益330億円、ROE5.3%、ROA2.7%、純有利子負債／EBITDA倍率6.6倍（いずれも2023年度予想（2月公表）） |
| 見直し・取り下げの理由 | コロナ禍により人の行動変容やライフスタイル・企業行動・社会情勢の変化が加速しており、加えて人口減少社会、少子高齢化が確実に進展していく中、名鉄名古屋駅地区再開発後の2040年を見据えると、今とは全く違った事業環境が想定される。 |
| 認識するリスク | 人の行動変容、ライフスタイル・企業行動・社会情勢の変化、人口減少・少子高齢化、自然災害リスク、事業環境の変化 |
| 公表日 | 2024年3月25日 |
この書類が述べていない項目（14件）
売上高目標営業利益目標営業利益率目標当期純利益目標ROE目標ROIC目標自己株式取得の方針資本コストPBR・株価に関する自己評価投資計画の総額分野別の投資額セグメント別目標対象市場の規模取締役会決議日
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。コロナ禍により人の行動変容やライフスタイル・企業行動・社会情勢の変化が加速し、人口減少や少子高齢化が進展するなか、名鉄名古屋駅地区再開発後の2040年には現在とは大きく異なる事業環境が想定されるため。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。