読む価値
62注目
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
中立
会社の説明から読み取った方向です。規模
2.8
%書きぶり
確定を避けている
どれだけ断定的に書かれているかです。この取引
本事業統合相手方日本通運株式会社
開示した会社名古屋鉄道
日程点の間隔は実際の日数に比例します。白い点は、書類が「予定」としている日付です。
対象会社
貨物自動車運送事業、貨物利用運送事業、倉庫業など
所在地 東京都千代田区資本金 4億1008万円設立年月日 1930年3月21日
売上高45,057百万円（2022年12月期）
営業利益42百万円（2022年12月期）
当期純利益△115百万円（2022年12月期）
純資産5,006百万円（2022年12月期）
対価と費用
対価の種類株式（名鉄運輸株式会社の普通株式を基本とするが、具体的な内容や方式は未決定）
業績への影響
本件による当社連結及び単体業績に与える影響は、他の要因も含めて現在精査中
手続きと前提
実行の前提条件公正取引委員会等関係当局への企業結合に関する届出、審査等（外国法に基づくものを含む）の完了
取得後の経営体制本事業統合の実行後も名鉄運輸株式会社の発行済普通株式の50％を超える数を名古屋鉄道株式会社が所有することを基本方針とし、両社グループによる新たな合弁事業の体制を確立する。商号、代表者、従業員の処遇については非開示
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 取引の名称 | 本事業統合 |
| 相手方の名称 | 日本通運株式会社 |
| 対象会社の名称 | NXトランスポート株式会社 |
| 対象会社の事業内容 | 貨物自動車運送事業、貨物利用運送事業、倉庫業など |
| 対象会社の所在地 | 東京都千代田区 |
| 対象会社の資本金 | 4億1008万円 |
| 対象会社の設立年月日 | 1930年3月21日 |
| 対象会社の売上高 | 45,057百万円（2022年12月期） |
| 対象会社の営業利益 | 42百万円（2022年12月期） |
| 対象会社の当期純利益 | △115百万円（2022年12月期） |
| 対象会社の純資産 | 5,006百万円（2022年12月期） |
| 対価の種類 | 株式（名鉄運輸株式会社の普通株式を基本とするが、具体的な内容や方式は未決定） |
| 取得株式数 | 日本通運株式会社が所有する対象会社の発行済普通株式の全部（株数は非開示）、議決権の数は非開示 |
| 業績への影響 | 本件による当社連結及び単体業績に与える影響は、他の要因も含めて現在精査中 |
| 取締役会決議日 | 2023年8月9日 |
| 契約締結日 | 2023年8月9日 |
| 実行日・効力発生日 | 対象会社分割：2024年4月（予定）、対象事業分割：2025年1月（予定） |
| 実行の前提条件 | 公正取引委員会等関係当局への企業結合に関する届出、審査等（外国法に基づくものを含む）の完了 |
| 取得後の経営体制 | 本事業統合の実行後も名鉄運輸株式会社の発行済普通株式の50％を超える数を名古屋鉄道株式会社が所有することを基本方針とし、両社グループによる新たな合弁事業の体制を確立する。商号、代表者、従業員の処遇については非開示 |
この書類が述べていない項目（13件）
取得価額取得価額以外の費用合併比率・株式交換比率公開買付価格買付予定数の下限公開買付期間議決権所有割合資金の手当てのれんの金額特別損益の金額価額算定の方法第三者算定機関特別委員会
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。エネルギー価格、人件費・外注費の上昇、トラックドライバー不足、国内貨物量の減少見込みなどの経営環境変化に対応し、両社グループの経営資源やノウハウをさらに相互活用して、サービスレベルの向上、特積み事業の拡大・強靭化、新たな合弁事業体制の確立を図るため。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。