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ガバナンス9048名古屋鉄道運輸・物流

統合報告書 2021

新型コロナウイルス感染症で交通・レジャーなどの需要が落ち込み、2020年度は営業損失・経常損失・最終損失となった。これを受け、2021~2023年度の中期経営計画を策定し、事業構造改革、成長基盤構築、名駅再開発計画の見直しなどを進める方針を示した。

読む価値
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向き
強弱が混在
会社の説明から読み取った方向です。
規模
163
億円(2020年度営業損失、△163億円)
書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。

この書類が述べていること

今回の変更点

新型コロナウイルス感染症を踏まえ、2021~2023年度の中期経営計画『Turn-Over 2023 ~反転攻勢に向けて~』を策定。事業構造改革、成長基盤構築、名駅再開発計画の見直しなどを進める。

この書類は、機関設計や取締役会の構成そのものは述べていません。上に示したのは、この書類が述べている変更点です。

この書類が述べていること
項目内容
今回の変更点新型コロナウイルス感染症を踏まえ、2021~2023年度の中期経営計画『Turn-Over 2023 ~反転攻勢に向けて~』を策定。事業構造改革、成長基盤構築、名駅再開発計画の見直しなどを進める。
この書類が述べていない項目(7件)
機関設計取締役の員数独立役員の人数委員会政策保有株式の方針買収防衛策支配株主

会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。

会社が挙げている理由

会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。

新型コロナウイルス感染症により人の移動が制限され、人との接触を避ける生活習慣が広がったため、鉄道・バスなどの交通事業やレジャー・サービス事業の業績が悪化した。名駅再開発については、コロナ禍の影響度合い、事業環境の変化、事業採算性を見極める必要があるため、当初のスケジュールや計画内容を見直した。

このページの読み方

これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。
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