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会社の説明から読み取った方向です。規模
550
億円（連結営業利益の通期予想増額）書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。この資料の中身
決算説明資料2027年3月期 第2四半期（中間期）会社の説明として取り出せた項目 6 件
決算の数字（この資料の要点は下の説明です）
売上高10,129億円+3.1%
営業利益4,471億円-1.5%
経常利益4,259億円+0.1%
純利益2,884億円-3.2%親会社株主に帰属する中間純利益
通期業績予想
連結
営業収益
20,490億円
営業利益
7,570億円
経常利益
7,150億円
親会社株主に帰属する当期純利益
4,870億円
単体
営業収益
16,730億円
運輸収入
15,940億円
営業利益
7,060億円
経常利益
6,590億円
当期純利益
4,550億円
この資料で会社が説明したこと
増減要因の内訳数字が動いた理由として、会社が挙げたものです。
- 運輸収入の増95億円
- 駅店舗・百貨店の売上の増59億円
- 駅商業施設の賃料収入の増20億円
- 鉄道車両等製造業の売上の増131億円
- 営業費の増376億円
- 運用利息の増71億円
- 関係会社株式評価損の計上-41億円
- 防衛特別法人税の適用開始による増54億円
新しい施策
- のぞみを1時間あたり13本運転できる時間帯の拡大と、将来的な14本への引き上げ
- のぞみ料金を認可上限まで引き上げる運賃改定
- グリーン料金の改定
- Supreme Classの導入
- 沿線での大規模イベントの追加開催・新設による需要創出
- 新たに上限100億円の自己株式取得
主要KPI会社が経営の目安として重視している指標です。
- 東海道新幹線東京口断面輸送量1012025年度比％前年同期比+1.0%
- 上期運輸収入7,945億円前年同期比_pct1.2
- 上期インバウンド収入（推計値）830億円前年同期比_pct6
- EX法人会員（主要200社）利用額増加傾向
セグメント別実績
運輸業
売上
8,282億円
売上前年同期比_pct1.2
営業利益
4,174億円
営業利益前年同期比_pct-2.5
流通業
売上
950億円
売上前年同期比_pct7.3
営業利益
83億円
営業利益前年同期比_pct16.7
不動産業
売上
464億円
売上前年同期比_pct-0.8
営業利益
137億円
営業利益前年同期比_pct0.6
その他
売上
1,326億円
売上前年同期比_pct8.7
営業利益
86億円
営業利益前年同期比_pct38.1
年間配当
1株当たり年間配当額34円
中間配当17円
期末配当17円
自己株式取得
取得枠金額100億円
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 資料の種類 | 決算説明資料 |
| 対象決算期 | 2027年3月期 第2四半期（中間期） |
| 売上高 | 10,129億円（前年比 +3.1%） |
| 営業利益 | 4,471億円（前年比 -1.5%） |
| 経常利益 | 4,259億円（前年比 +0.1%） |
| 純利益 | 2,884億円（親会社株主に帰属する中間純利益）（前年比 -3.2%） |
| 通期業績予想 | 連結 営業収益 20,490億円 / 営業利益 7,570億円 / 経常利益 7,150億円 / 親会社株主に帰属する当期純利益 4,870億円 / 単体 営業収益 16,730億円 / 運輸収入 15,940億円 / 営業利益 7,060億円 / 経常利益 6,590億円 / 当期純利益 4,550億円 |
| セグメント別実績 | 運輸業 売上 8,282億円 / 売上前年同期比_pct 1.2 / 営業利益 4,174億円 / 営業利益前年同期比_pct -2.5 / 流通業 売上 950億円 / 売上前年同期比_pct 7.3 / 営業利益 83億円 / 営業利益前年同期比_pct 16.7 / 不動産業 売上 464億円 / 売上前年同期比_pct -0.8 / 営業利益 137億円 / 営業利益前年同期比_pct 0.6 / その他 売上 1,326億円 / 売上前年同期比_pct 8.7 / 営業利益 86億円 / 営業利益前年同期比_pct 38.1 |
| 増減要因の内訳 | 要因 運輸収入の増 / 金額 95億円、要因 駅店舗・百貨店の売上の増 / 金額 59億円、要因 駅商業施設の賃料収入の増 / 金額 20億円、要因 鉄道車両等製造業の売上の増 / 金額 131億円、要因 営業費の増 / 金額 376億円、要因 運用利息の増 / 金額 71億円、要因 関係会社株式評価損の計上 / 金額 -41億円、要因 防衛特別法人税の適用開始による増 / 金額 54億円 |
| 主要KPI | 指標名 東海道新幹線東京口断面輸送量 / 値 1012025年度比％ / 前年同期比 12025年度比％、指標名 上期運輸収入 / 値 7,945億円 / 前年同期比_pct 1.2億円、指標名 上期インバウンド収入（推計値） / 値 830億円 / 前年同期比_pct 6億円、指標名 EX法人会員（主要200社）利用額 / 値 増加傾向 / 前年同期比 非開示 |
| 年間配当 | 1株当たり年間配当額 34円 / 中間配当 17円 / 期末配当 17円 |
| 自己株式取得 | 取得枠金額 100億円 / 株数 非開示 / 期間 非開示 |
| 新しい施策 | のぞみを1時間あたり13本運転できる時間帯の拡大と、将来的な14本への引き上げ、のぞみ料金を認可上限まで引き上げる運賃改定、グリーン料金の改定、Supreme Classの導入、沿線での大規模イベントの追加開催・新設による需要創出、新たに上限100億円の自己株式取得 |
この書類が述べていない項目（18件）
売上総利益率営業利益率販管費当四半期3か月の実績通期予想に対する進捗率計画に対する自己評価単価と数量の指標店舗数・拠点数従業員数業績見通しの前提見通しに織り込んだリスク額中期経営計画の目標財務目標配当性向設備投資額受注高・受注残高市場規模・シェア質疑応答の論点
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。東海道新幹線の利用が堅調に推移し、2026年度上期の運輸収入が想定を上回ったため。中間期は増収となった一方、労務費の上昇等により営業費用が増加し、営業利益・親会社株主に帰属する中間純利益は減益となった。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。