読む価値
83重要
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
強弱が混在
会社の説明から読み取った方向です。規模
—
書類が数値を示している場合のみ表示します。書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。経営計画として書かれたこと
一部見直し売上高+7.5%
基準 4目標4.3兆円
営業利益+7.1%
基準 7,000目標7,500億円
ROE0.0pt
基準 10目標10％
線は、書類が示す基準の水準から目標の水準までの上がり幅です。傾きは、この書類の中で最も大きい伸び幅を基準にしています。％で示される指標は、差をポイント（pt）で表しています。点線の数値は、会社が伸び幅を示していないため、公表された2つの数値から算出したものです。
資本の使い方について述べたこと
配当性向・DOEの方針配当性向を2027年度40％に向けて段階的に引き上げる。配当性向は利益のうち配当に回す割合、DOEは純資産に対する配当の割合です。
自己株式取得の方針柔軟に自己株式取得を実施する。取得額・時期・条件は非開示。
重点施策
01収益性の向上
02資産の有効活用
03ポートフォリオ戦略
04資産効率の向上
05資産削減
06最適な資本構成
07既存事業の強靭化
08❶安全レベルの向上
09❷収益力向上・社会課題解決
10❸技術革新・構造改革
11❹社員の働き方改革
12自動運転
13AIを活用した運行管理
14働き場所を選ばない柔軟な勤務
15ロボットと協働したメンテナンス
16ドローンを活用した遠隔設備管理
17Suicaを軸としたDXによる個客との接点強化
18既存事業の変革
19まちづくり（J-TODなど）
計画の前提鉄道旅客運賃の上限変更が申請どおり認可され、2026年3月より運賃改定を実施する場合。
セグメント別目標対象年度 2028年3月期 / セグメント 運輸事業 / 営業収益 21,750億円 / 営業利益 2,360億円、対象年度 2028年3月期 / セグメント 流通・サービス事業 / 営業収益 5,070億円 / 営業利益 800億円、対象年度 2028年3月期 / セグメント 不動産・ホテル事業 / 営業収益 7,100億円 / 営業利益 1,490億円、対象年度 2028年3月期 / セグメント その他 / 営業収益 1,260億円 / 営業利益 260億円、対象年度 2032年3月期 / セグメント モビリティ / 営業収益 2025年3月期比＋3,000億円超（関連戦略の目標） / EBITDA 6,000億円程度 / 営業利益 2,600億円程度 / ROA 3％以上、対象年度 2032年3月期 / セグメント 生活ソリューション / 営業収益 営業収益・営業利益倍増（2024年3月期比）、さらに営業収益＋1,500億円 / EBITDA 6,000億円程度 / 営業利益 4,900億円程度、さらに＋1,000億円 / ROA 7％以上
見直し・取り下げの理由
決算実績および今後の業績見通し等を踏まえ、数値目標等を更新することとした。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 計画の名称 | グループ経営ビジョン「勇翔2034」 |
| 計画に対する動き | 一部見直し |
| 売上高目標 | 4兆円超 → 4.3兆円程度 |
| 営業利益目標 | 7,000億円程度 → 7,500億円程度（約＋7.1％） |
| ROE目標 | 10％以上（旧目標）／2024年度実績8.0％ → 10％以上（新目標） |
| 配当性向・DOEの方針 | 配当性向を2027年度40％に向けて段階的に引き上げる。 |
| 自己株式取得の方針 | 柔軟に自己株式取得を実施する。取得額・時期・条件は非開示。 |
| セグメント別目標 | 対象年度 2028年3月期 / セグメント 運輸事業 / 営業収益 21,750億円 / 営業利益 2,360億円、対象年度 2028年3月期 / セグメント 流通・サービス事業 / 営業収益 5,070億円 / 営業利益 800億円、対象年度 2028年3月期 / セグメント 不動産・ホテル事業 / 営業収益 7,100億円 / 営業利益 1,490億円、対象年度 2028年3月期 / セグメント その他 / 営業収益 1,260億円 / 営業利益 260億円、対象年度 2032年3月期 / セグメント モビリティ / 営業収益 2025年3月期比＋3,000億円超（関連戦略の目標） / EBITDA 6,000億円程度 / 営業利益 2,600億円程度 / ROA 3％以上、対象年度 2032年3月期 / セグメント 生活ソリューション / 営業収益 営業収益・営業利益倍増（2024年3月期比）、さらに営業収益＋1,500億円 / EBITDA 6,000億円程度 / 営業利益 4,900億円程度、さらに＋1,000億円 / ROA 7％以上 |
| 計画の前提 | 鉄道旅客運賃の上限変更が申請どおり認可され、2026年3月より運賃改定を実施する場合。 |
| 重点施策 | 収益性の向上、資産の有効活用、ポートフォリオ戦略、資産効率の向上、資産削減、最適な資本構成、既存事業の強靭化、❶安全レベルの向上、❷収益力向上・社会課題解決、❸技術革新・構造改革、❹社員の働き方改革、自動運転、AIを活用した運行管理、働き場所を選ばない柔軟な勤務、ロボットと協働したメンテナンス、ドローンを活用した遠隔設備管理、Suicaを軸としたDXによる個客との接点強化、既存事業の変革、まちづくり（J-TODなど） |
| 見直し・取り下げの理由 | 決算実績および今後の業績見通し等を踏まえ、数値目標等を更新することとした。 |
| 公表日 | 2026年4月30日 |
この書類が述べていない項目（13件）
計画期間営業利益率目標当期純利益目標ROIC目標資本コストPBR・株価に関する自己評価投資計画の総額分野別の投資額非財務目標前計画の実績対象市場の規模認識するリスク取締役会決議日
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。決算実績および今後の業績見通し等を踏まえたため。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。