読む価値
63注目
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
強弱が混在
会社の説明から読み取った方向です。規模
14.1
％（鉄道旅客運賃の合計改定率）書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。発表された内容
鉄道旅客運賃（京成本線等、千原線、松戸線、成田空港線）
適用分野（この発表が対象とする用途）
鉄道旅客輸送、通勤・通学輸送、成田空港輸送
提供開始日2028年3月（実施予定）
会社が数字で示したこと
定量的な効果
増収率12.2％（合計）。収支率は現行84.7％から申請93.2％の見込み。
相手先と当社の関係
京成電鉄9009
当社との関係
鉄道旅客運賃の変更認可申請を行う相手先。
相手先国土交通大臣（国土交通省）
国土交通大臣。鉄道旅客運賃の変更認可申請先。その他の所在地・代表者・事業内容等は非開示。
拠点（この発表が示した場所）
東京都東部・千葉県の沿線、成田空港輸送区域
2028年度～2030年度の設備投資1,670億円（3カ年計）
提供価格
申請後の初乗り運賃：京成本線等170円、成田空港線230円。改定率：合計14.1％、普通運賃14.3％、通勤定期16.9％、通学定期△11.5％。
業績への影響
鉄道収支の2028～2030年度3カ年平均は、申請収入112,146百万円、差引損益△8,181百万円の推定。実際の収支とは異なる。
会社は契約金額には触れていません。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 対象製品・サービス名 | 鉄道旅客運賃（京成本線等、千原線、松戸線、成田空港線） |
| 相手先 | 国土交通大臣（国土交通省） |
| 相手先の概要 | 国土交通大臣。鉄道旅客運賃の変更認可申請先。その他の所在地・代表者・事業内容等は非開示。 |
| 当社との関係 | 鉄道旅客運賃の変更認可申請を行う相手先。 |
| 提供価格 | 申請後の初乗り運賃：京成本線等170円、成田空港線230円。改定率：合計14.1％、普通運賃14.3％、通勤定期16.9％、通学定期△11.5％。 |
| 提供開始日 | 2028年3月（実施予定） |
| 適用分野 | 鉄道旅客輸送、通勤・通学輸送、成田空港輸送 |
| 拠点所在地 | 東京都東部・千葉県の沿線、成田空港輸送区域 |
| 拠点の規模 | 2028年度～2030年度の設備投資1,670億円（3カ年計） |
| 定量的な効果 | 増収率12.2％（合計）。収支率は現行84.7％から申請93.2％の見込み。 |
| 業績への影響 | 鉄道収支の2028～2030年度3カ年平均は、申請収入112,146百万円、差引損益△8,181百万円の推定。実際の収支とは異なる。 |
この書類が述べていない項目（7件）
契約金額契約締結日受賞名・認証名授与・認証機関登録番号・有効期限利用実績出典
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。物価上昇などによる人件費・電力料・その他経費の増加、安全・安心な輸送サービスの維持に必要な設備投資、バリアフリー化、災害対策、輸送力増強、成田空港機能強化への対応、ならびに新京成電鉄との合併を踏まえた運賃制度統合。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。