効率配船・新サービス・コスト削減による輸送事業の拡大
FY2016に初出。20回の記載のうち5回が「前進」で、最初の「前進」はFY2019-Q1。直近の記載は2026-11-10。
太平洋興発がこのテーマで「悪化」側に入ったのは2026年。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2022年。7社中1社が悪化側に。
直近の記載が「悪化」なのは、ほかに0社。
- 2026-11-10悪化決算
「商事セグメントの船舶の輸送コスト増加等により、営業利益は４億42百万円（同31.6％減）、経常利益は２億56百万円（同46.5％減）、親会社株主に帰属する中間純利益は１億77百万円（同51.2％減）となりました。」
船舶の輸送コスト増加により、輸送効率化・コスト削減による収益改善の流れが後退している。 - FY2027-H1悪化有価証券報告書
「輸入炭の販売価格の上昇等により、売上高は155億90百万円(同1.4％増)となったものの、船舶の輸送コスト増加等により、営業利益は３億５百万円(同34.1％減)となりました。」
輸入炭販売価格の上昇で売上高は増加したが、船舶の輸送コスト増加等により商事セグメント営業利益は34.1％減少した。輸送コスト面の悪化が示されている。 - FY2025-H1前進有価証券報告書
「輸入炭の販売数量が減少したこと等により、売上高は117億93百万円(同7.9％減)となったものの、船舶による石炭灰等の効率輸送に伴うコスト減少等により、営業利益は２億74百万円(同4.3％増)となりました。」
船舶による石炭灰等の効率輸送に伴うコスト減少が示され、商事セグメント営業利益は前年同期比4.3％増となった。輸送効率化・コスト削減による数値面の前進が記載されている。 - FY2022-Q3悪化有価証券報告書
「輸入炭の販売価格が上昇したこと等により、売上高は144億67百万円(同62.8％増)となったものの、船舶輸送の稼働率低下等により、営業利益は２億21百万円(同1.3％減)となりました。」
輸入炭販売価格の上昇で売上高は増加したが、船舶輸送の稼働率低下等により商事セグメント営業利益は前年同期を下回った。輸送事業の運営面に悪化が示されている。 - FY2021前進有価証券報告書
「主力事業である輸入炭の販売数量が減少したこと等により、売上高は132億84百万円(同19.9％減)となったものの、船舶輸送のコストが改善されたこと等により、営業利益は２億45百万円(同93.2％増)となりました。」
輸送数量・輸入炭販売が減少するなか、船舶輸送コストの改善により商事セグメント営業利益が前年同期比93.2％増となった。 - FY2021-Q3前進有価証券報告書
「主力事業である輸入炭の販売数量が減少したこと等により、売上高は88億89百万円(同28.1％減)となったものの、船舶輸送のコストが改善されたこと等により、営業利益は２億24百万円(前年同期は31百万円の営業損失)となりました。」
輸入炭販売数量が減少するなか、船舶輸送コストの改善により商事セグメント営業利益が前年同期の31百万円の営業損失から224百万円の営業利益へ改善した。 - FY2020-Q3鉄道撤退継続・商事赤字継続有価証券報告書
「主力事業である輸入炭の販売数量が減少したこと及び当連結会計年度より北海道釧路市における石炭鉄道輸送事業から撤退したこと等により、売上高は123億66百万円(同21.7％減)となり、営業損失は31百万円(前年同期は３億98百万円の営業利益)となりました。」
石炭鉄道輸送事業からの撤退後も、輸入炭販売数量の減少等と相まって商事セグメントが営業赤字となっている。輸送事業の縮小影響が継続して示されている。 - FY2020-Q2鉄道撤退継続・商事赤字有価証券報告書
「主力事業である輸入炭の販売数量が減少したこと及び当連結会計年度より北海道釧路市における石炭の鉄道輸送事業から撤退したこと等により、売上高は79億76百万円(同13.0％減)となり、営業損失は23百万円(前年同期は２億46百万円の営業利益)となりました。」
石炭鉄道輸送事業からの撤退後も、輸入炭販売数量の減少等と相まって商事セグメントが営業赤字となっている。輸送事業の縮小影響が継続して示されている。 - FY2020-Q1石炭鉄道輸送事業撤退の影響が顕在化有価証券報告書
「主力事業である輸入炭の販売数量が減少したこと及び当連結会計年度より北海道釧路市における石炭鉄道輸送事業から撤退したこと等により、売上高は30億83百万円(同21.2％減)となり、営業損失は36百万円(前年同期は１億22百万円の営業利益)となりました。」
石炭鉄道輸送事業からの撤退後、輸入炭販売数量の減少等と相まって商事セグメントが営業赤字となり、輸送事業の縮小影響が数値面で示された。 - FY2019悪化有価証券報告書
「釧路市で展開している石炭鉄道輸送事業について、2019年３月末をもって撤退を余儀なくされたことに伴い、当該鉄道事業に係る資産について、その帳簿価額を回収可能価額まで減額しました。」
輸送事業の拡大方針に対し、石炭鉄道輸送事業からの撤退が発生し、関連資産について211百万円の減損損失を計上した。 - FY2019-Q2前進有価証券報告書
「主力事業である輸入炭の販売数量が減少したことにより、売上高は91億64百万円(同1.1％減)となりましたが、船舶輸送部門のコスト減少により営業利益は２億46百万円(同44.7％増)となりました。」
輸入炭販売数量が減少するなか、船舶輸送部門のコスト減少により商事セグメント営業利益が前年同期比44.7％増となり、輸送事業のコスト面の改善が数値面で示された。 - FY2019-Q1前進有価証券報告書
「主力事業である輸入炭の販売数量が減少したことにより、売上高は39億13百万円(同14.9％減)となりましたが、船舶輸送部門のコスト減少により営業利益は１億22百万円(前年同期は２百万円の営業損失)となりました。」
船舶輸送部門のコスト減少により、商事セグメントの営業利益は前年同期の営業損失から１億22百万円の利益へ改善した。効率配船・コスト削減による輸送事業の改善が数値面で示されている。 - FY2018船舶輸送コスト増加・利益減少継続有価証券報告書
「主力事業である輸入炭の販売数量が増加したことにより、売上高は211億80百万円(同22.3％増)となったものの、船舶輸送部門のコスト増加により、営業利益は４億44百万円(同5.9％減)となった。」
輸送数量や輸入炭販売の増加ではなく、船舶輸送部門のコスト増加が商事セグメントの利益を押し下げる状況が通期でも示されている。 - FY2018-Q2船舶輸送コスト増加・利益減少有価証券報告書
「主力事業である輸入炭の販売数量が増加したこと等により、売上高は92億69百万円(同29.0％増)となったものの、船舶輸送部門のコスト増加により、営業利益は１億70百万円(同35.3％減)となった。」
輸入炭販売数量の増加で売上高は伸びた一方、船舶輸送部門のコスト増加により商事セグメントの営業利益は減少した。 - FY2018-Q1船舶輸送コスト増加・営業赤字化有価証券報告書
「主力事業である輸入炭の販売数量が増加したことにより、売上高は45億97百万円（同38.0％増）となったものの、船舶輸送部門のコスト増加により、営業損失２百万円（前年同期は53百万円の営業利益）となった。」
輸入炭販売数量は増加したが、船舶輸送部門のコスト増加により商事セグメントは前年同期の営業利益から営業損失へ転じた。 - FY2017再掲有価証券報告書
「船舶事業については、効率配船を行い安定的な収益を確保し、新規輸送貨物の発掘にも努める。また、貨物輸送事業については、既存取引の確保に努めるほか、新しいサービスの展開とコスト削減に努め、業容拡大を目指す。」
効率配船、既存取引の確保、新規輸送貨物、新サービス、コスト削減による輸送事業拡大の方針が継続している。 - FY2017-Q1輸送部門の業績悪化有価証券報告書
「主力事業である輸入炭の販売数量が増加したことにより、売上高は33億31百万円(同24.3％増)となったが、船舶輸送部門の輸送数量が減少したことにより、営業利益は53百万円(同46.1％減)となった。」
輸入炭販売は増加した一方、船舶輸送部門では輸送数量が減少し、商事セグメントの営業利益が前年同期比で減少した。 - FY2016初出有価証券報告書
「船舶事業については、効率配船を行い安定的な収益確保をできるよう努める。また、貨物輸送事業については、既存取引の確保に努めるほか、新しいサービスの展開とコスト削減に努め、業容拡大を目指す。」
既存取引の維持に加え、配船効率、新サービス、コスト削減を通じた業容拡大を掲げている。