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断定的
どれだけ断定的に書かれているかです。発表された内容
鉄道用31フィートコンテナ（49A形式、ウィングタイプ）
適用分野（この発表が対象とする用途）
トラック輸送から鉄道へのモーダルシフト、新規顧客、片道輸送需要、全国主要駅間の貨物輸送
提供開始日2025年2月以降、順次運用開始（実績）
契約締結日2025年3月3日付発表。契約締結日は別途記載なし。
会社が数字で示したこと
定量的な効果
10トントラックとほぼ同等の積載容量
相手先と当社の関係
芙蓉総合リース8424
当社との関係
JR貨物と芙蓉リースは鉄道用31フィートコンテナに関するリース契約を締結。利用運送事業者と協議会を構成。
相手先日本貨物鉄道株式会社（JR貨物）／芙蓉総合リース株式会社
日本貨物鉄道株式会社：東京都渋谷区、代表取締役社長兼社長執行役員 犬飼新。全国の鉄道ネットワークを活用した貨物鉄道輸送を行う。芙蓉総合リース株式会社：東京都千代田区、代表取締役社長 織田寛明。芙蓉リースグループは中期経営計画「Fuyo Shared Value 2026」を推進。
拠点（この発表が示した場所）
東海道・山陽・鹿児島線、東北・函館線をはじめとした全国主要駅間
60個。容積48.6㎥。外寸：長さ9,410mm、幅2,490mm、高さ2,605mm。内寸：長さ9,249mm、幅2,350mm、高さ2,237mm。
この発表で、会社は契約金額・提供価格・業績への影響のいずれにも触れていません。
出典（会社が根拠として挙げた資料）
国土交通省「モーダルシフト加速化緊急対策事業」
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 対象製品・サービス名 | 鉄道用31フィートコンテナ（49A形式、ウィングタイプ） |
| 相手先 | 日本貨物鉄道株式会社（JR貨物）／芙蓉総合リース株式会社 |
| 相手先の概要 | 日本貨物鉄道株式会社：東京都渋谷区、代表取締役社長兼社長執行役員 犬飼新。全国の鉄道ネットワークを活用した貨物鉄道輸送を行う。芙蓉総合リース株式会社：東京都千代田区、代表取締役社長 織田寛明。芙蓉リースグループは中期経営計画「Fuyo Shared Value 2026」を推進。 |
| 当社との関係 | JR貨物と芙蓉リースは鉄道用31フィートコンテナに関するリース契約を締結。利用運送事業者と協議会を構成。 |
| 契約締結日 | 2025年3月3日付発表。契約締結日は別途記載なし。 |
| 提供開始日 | 2025年2月以降、順次運用開始（実績） |
| 適用分野 | トラック輸送から鉄道へのモーダルシフト、新規顧客、片道輸送需要、全国主要駅間の貨物輸送 |
| 拠点所在地 | 東海道・山陽・鹿児島線、東北・函館線をはじめとした全国主要駅間 |
| 拠点の規模 | 60個。容積48.6㎥。外寸：長さ9,410mm、幅2,490mm、高さ2,605mm。内寸：長さ9,249mm、幅2,350mm、高さ2,237mm。 |
| 定量的な効果 | 10トントラックとほぼ同等の積載容量 |
| 出典 | 国土交通省「モーダルシフト加速化緊急対策事業」 |
この書類が述べていない項目（7件）
契約金額提供価格受賞名・認証名授与・認証機関登録番号・有効期限利用実績業績への影響
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。31フィートコンテナは10トントラックとほぼ同等の積載容量があり、輸送単位や荷役作業を変えずにトラック輸送から鉄道へ移行しやすいこと。国土交通省の「モーダルシフト加速化緊急対策事業」の認定を受け、補助金を活用して新製したこと。新規顧客や片道輸送需要に対応しやすい体制を整えるため。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。