ウッドワン（7898）・リスク再掲
運転手不足・待機ロスによる配送リスク
FY2022に初出。3回の記載のうち1回が「悪化」で、最初の「悪化」はFY2023-Q2。直近の記載はFY2023-Q3。
3記載
2年にわたる
0うち適時開示
動きの推移
同じテーマの他社
国内物流のドライバー不足・需給逼迫51社が書いているテーマ・逆風52社・追い風0社
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2017年。17社中10社が悪化側に。
直近の記載が「再掲」なのは、ほかに22社。
尾根＝前進を書いた年、谷＝悪化を書いた年。奥ほど前向きな会社。 ドラッグで回転、スクロールで拡大、右ドラッグで移動。スマホは2本指で回転・拡大（1本指はページのスクロール）。
比べている51社のうち14社を表示しています。上の文は51社すべてから計算しています。全記録提出書類・適時開示・報道、新しい順
- FY2023-Q3再掲有価証券報告書
「さらに、深刻化が続くトラックの運転者不足に対応し、物流の安定的確保や経済成長に寄与することを目的に、国土交通省、経済産業省、農林水産省が提唱する「ホワイト物流」推進運動に賛同、自主行動宣言を提出しました。」
トラック運転者不足が深刻化する中、物流安定化に向けたホワイト物流推進運動への賛同と自主行動宣言の提出を継続している。 - FY2023-Q2悪化有価証券報告書
「さらに、深刻化が続くトラックの運転者不足に対応し、物流の安定的確保や経済成長に寄与することを目的に、国土交通省、経済産業省、農林水産省が提唱する「ホワイト物流」推進運動に賛同、自主行動宣言を提出しました。」
トラック運転者不足が深刻化し続けていると説明され、配送リスクが継続・拡大している。一方で、ホワイト物流推進運動への賛同と自主行動宣言の提出を対応策として実施した。 - FY2022初出有価証券報告書
「物流部門では運転手不足や待機ロス等の課題により生じる配送リスクへの対応を進めています。」
運転手不足や待機ロスを原因とする配送リスクを、間接機能における新たな事業上の課題として明示している。