CASE・新たなモビリティ技術への活動活性化
FY2019-Q3に初出。15回の記載のうち6回が「再掲」。直近の記載は2026-08-05。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2022年。29社中11社が悪化側に。
直近の記載が「再掲」なのは、ほかに20社。
- 2026-08-05再掲決算
「国内外の航空宇宙産業及び自動車産業における次世代開発向けの設備投資需要が引き続き堅調に推移した」
航空宇宙・自動車の次世代開発向け設備投資需要を、引き続き振動シミュレーションシステムの需要要因として記載した。 - FY2026-H1航空宇宙・自動車向け設備投資需要が堅調有価証券報告書
「振動試験機市場におきましては、海外市場及び国内市場の航空宇宙産業向けや自動車産業向けの設備投資需要が堅調に推移したことにより、売上高が増加しました。」
従来のEV・デジタル化等に関する需要認識に加え、海外・国内の航空宇宙産業および自動車産業向け設備投資が堅調な需要要因として記載された。 - FY2025国内・欧米の品質管理および耐久性評価需要を明示有価証券報告書
「また、国内や欧米におきましては、自動車、航空宇宙、防衛、エレクトロニクスといった主要産業での品質管理と耐久性評価のニーズの増加により、引き続き安定した需要が見込まれています。」
従来のEV・デジタル化・脱炭素化に加え、防衛・エレクトロニクスを含む主要産業の品質管理・耐久性評価需要を安定需要として整理した。 - FY2025-H1前進有価証券報告書
「また、デジタル化に伴う試験需要も伸長し、前年同期を上回る結果となりました。」
従来の脱炭素化・電動化に加え、デジタル化に伴う試験需要が伸長し、テスト＆ソリューションサービスの前年同期比増収要因として具体化した。 - FY2024米国産業政策を追い風とする需要要因を追加有価証券報告書
「しかしながら、脱炭素化を背景に電気自動車向け部品やバッテリー等の投資や米国の産業政策を追い風とする設備投資が堅調に推移したことにより、需要が継続いたしました。」
従来の脱炭素化・電動化に加え、米国の産業政策を追い風とする設備投資を需要継続の要因として明示した。 - FY2024-Q2再掲有価証券報告書
「しかしながら、社会のデジタル化や脱炭素化を背景に電気自動車向け部品やバッテリー等の投資が堅調に推移したことにより、需要が継続いたしました。」
デジタル化・脱炭素化を背景とするEV部品・バッテリーへの投資堅調と需要継続を、従来の事業環境認識として再掲している。 - FY2024-Q1再掲有価証券報告書
「しかしながら、社会のデジタル化や脱炭素化を背景に電気自動車向け部品やバッテリー等の投資が堅調に推移したことにより、需要が継続いたしました。」
デジタル化・脱炭素化を背景とするEV部品・バッテリー市場の投資堅調と需要継続を、従来の事業環境認識として再掲している。 - FY2023-Q3再掲有価証券報告書
「しかしながら、デジタル化や脱炭素化に向けた世界的な流れは持続しており、今後も自動車の電動化が加速すると同時に、電気自動車向け部品やバッテリー等の市場においては、設備投資環境が堅調に推移すると予想しております。」
デジタル化・脱炭素化の流れ、自動車電動化の加速、EV部品・バッテリー市場の設備投資環境の堅調さを引き続き事業環境として記載している。 - FY2023-Q2デジタル化の追加有価証券報告書
「しかしながら、デジタル化や脱炭素化に向けた世界的な流れは持続しており、今後も自動車の電動化が加速すると同時に、電気自動車向け部品やバッテリー等の市場においては、設備投資環境が堅調に推移すると予想しております。」
従来の脱炭素化・自動車電動化の流れに加え、デジタル化を事業環境の変化として明示した。EV部品・バッテリー市場の設備投資環境は堅調と予想している。 - FY2022再掲有価証券報告書
「しかしながら、脱炭素化に向けた世界的な流れは持続しており、今後も自動車の電動化が加速すると同時に、電気自動車向け部品やバッテリー等の市場においては、設備投資環境が堅調に推移すると予想しております。」
脱炭素化の持続、自動車電動化の加速、EV部品・バッテリー市場の設備投資環境の堅調さを、事業環境として再掲した。 - FY2022-Q3再掲有価証券報告書
「しかしながら、脱炭素化に向けた世界的な流れは持続しており、今後も自動車の電動化が加速すると同時に、電気自動車向け部品やバッテリー等の市場においては、設備投資環境が堅調に推移すると予想しております。」
脱炭素化の持続、自動車電動化の加速、EV部品・バッテリー市場の設備投資環境の堅調さを、CASE・新モビリティに関連する事業環境として再掲した。 - FY2022-Q2脱炭素化・EV電動化加速有価証券報告書
「しかしながら、脱炭素化に向けた世界的な流れは持続しており、今後も自動車の電動化が加速すると同時に、電気自動車向け部品やバッテリー等の市場においては、設備投資環境が堅調に推移すると予想しております。」
CASE・新モビリティ変革に関連して、脱炭素化の持続、自動車電動化の加速、EV部品・バッテリー市場の設備投資環境の堅調さを事業環境として記載している。 - FY2021CASE変革期への再焦点化有価証券報告書
「当社を取り巻く事業環境は、主要顧客である自動車及び自動車部品メーカーがCASEに代表される100年に一度といわれる変革期を迎え、その潮流に遅れることなく対応を迫られております。」
前年度にいったん明示されなくなったCASE・新モビリティのテーマが、主要顧客の100年に一度の変革期として経営環境の中心課題に再登場した。 - FY2019削除有価証券報告書前四半期に記載されたCASE（Connected、Autonomous、Shared & Services、Electric）や新たなモビリティに向けた活動活性化は、当年度の本文では明示されていない。
- FY2019-Q3初出有価証券報告書
「しかしながら、日米の自動車業界において、大手メーカーが自動運転車の安全基準策定に向けたコンソーシアムを設立して企業の枠を超えた連携が促進されるなど、全世界レベルでCASE（Connected、Autonomous、Shared & Services、Electric）と表現される新たなテクノロジー及びモビリティに向けた活動が活性化しています。」
自動運転車の安全基準策定に向けた企業横断の連携や、CASEに代表される新たなテクノロジー・モビリティ関連活動の活性化が、事業環境の新たな構造的事実として初めて記載された。