環境・省エネ分野の自動車研究開発投資需要
FY2017-Q1に初出。30回の記載のうち23回が「再掲」。直近の記載は2026-08-07。
直近の記載が「再掲」なのは、ほかに0社。
- FY2026-H1再掲有価証券報告書
「国内自動車関連メーカーの設備投資につきましては、電動化の推進やカーボンニュートラルなどの世界的潮流への対応に注力するなか、電気自動車等の環境や省エネに配慮した自動車部品に対する製造・研究開発分野への投資が続いております。」
電動化・カーボンニュートラル対応を背景とする環境・省エネ関連の製造・研究開発投資が継続している。 - FY2025-H1再掲有価証券報告書
「国内自動車関連メーカーの設備投資につきましては、電動化の推進やカーボンニュートラルなどの世界的潮流への対応に注力するなか、電気自動車等の環境や省エネに配慮した自動車部品に対する製造・研究開発分野への投資が続いております。」
電動化・カーボンニュートラル対応を背景とする環境・省エネ関連の製造・研究開発投資が継続している。 - FY2024再掲有価証券報告書
「国内自動車関連メーカーの設備投資につきましては、電動化の推進やカーボンニュートラルなどの世界的潮流への対応に注力するなか、電気自動車等の環境や省エネに配慮した自動車部品に対する製造・研究開発分野への投資が続いております。」
電動化・カーボンニュートラル対応を背景に、環境・省エネ関連の製造・研究開発投資が続いている。 - FY2024-Q3再掲有価証券報告書
「国内自動車関連メーカーの設備投資につきましては、電動化の推進やカーボンニュートラルなどの世界的潮流への対応に注力するなか、電気自動車等の環境や省エネに配慮した自動車部品に対する製造・研究開発分野への投資が続いております。」
電動化・カーボンニュートラル対応を背景とした、環境・省エネ関連の製造・研究開発投資が続いている。 - FY2024-Q2再掲有価証券報告書
「国内自動車関連メーカーの設備投資につきましては、電動化の推進やカーボンニュートラルなどの世界的潮流への対応に注力するなか、電気自動車等の環境や省エネに配慮した自動車部品に対する製造・研究開発分野への投資が続いております。」
電動化・カーボンニュートラル対応を背景に、環境・省エネ関連の製造・研究開発投資が続いている。 - FY2024-Q1再掲有価証券報告書
「国内自動車関連メーカーの設備投資につきましては、電動化の推進やカーボンニュートラルなどの世界的潮流への対応に注力するなか、電気自動車等の環境や省エネに配慮した自動車部品に対する製造・研究開発分野への投資が続いております。」
電動化・カーボンニュートラル対応を背景に、環境・省エネ関連の製造・研究開発投資が続いている。 - FY2023-Q3供給不足の追加有価証券報告書
「また、国内自動車関連メーカーの設備投資につきましては、電動化の推進やカーボンニュートラルなどの世界的潮流への対応に注力するなか、電気自動車等の環境や省エネに配慮した自動車部品に対する製造・研究開発分野への投資が続いておりますが、半導体不足や各種素材の価格高騰や供給不足などの懸念材料もあるため、設備投資については実施時期を慎重に検討されております。」
電動化・カーボンニュートラル対応の製造・研究開発投資が続く一方、従来の半導体不足・素材価格高騰に供給不足が加わり、設備投資の実施時期を慎重に検討する状況が続いている。 - FY2023-Q2再掲有価証券報告書
「また、国内自動車関連メーカーの設備投資につきましては、電動化の推進やカーボンニュートラルなどの世界的潮流への対応に注力するなか、電気自動車等の環境や省エネに配慮した自動車部品に対する製造・研究開発分野への投資が続いておりますが、半導体不足や各種素材の価格高騰などの懸念材料もあるため、設備投資については実施時期を慎重に検討されております。」
電動化・カーボンニュートラル対応の製造・研究開発投資が続く一方、半導体不足や素材価格高騰を背景に実施時期を慎重に検討する状況が継続している。 - FY2023-Q1電動化対応と設備投資時期の慎重化有価証券報告書
「また、国内自動車関連メーカーの設備投資につきましては、電動化の推進やカーボンニュートラルなどの世界的潮流への対応に注力するなか、電気自動車等の環境や省エネに配慮した自動車部品に対する製造・研究開発分野への投資が続いておりますが、半導体不足や各種素材の価格高騰などの懸念材料もあるため、設備投資については実施時期を慎重に検討されております。」
環境・省エネ分野への投資継続という従来認識に加え、電動化・カーボンニュートラル対応が明示された。一方、設備投資は実施時期を慎重に検討していると記載されている。 - FY2022-Q3再掲有価証券報告書
「また、国内自動車関連メーカーの設備投資につきましては、ＣＡＳＥやカーボンニュートラルなどの世界的潮流への対応に注力するなか、ハイブリッド車などの低燃費エンジンや電気自動車等の環境や省エネに配慮した自動車部品に対する製造・研究開発分野への投資が続いておりますが、半導体供給不足による減産や各種素材の価格高騰などの懸念材料もあるため、設備投資については慎重に検討されております。」
CASE・カーボンニュートラル対応や環境・省エネ関連投資が続く一方、半導体供給不足による減産や素材価格高騰を背景に設備投資の慎重姿勢が続いている。 - FY2022-Q2半導体不足による減産懸念の追加有価証券報告書
「また、国内自動車関連メーカーの設備投資につきましては、ＣＡＳＥやカーボンニュートラルなどの世界的潮流への対応に注力するなか、ハイブリッド車などの低燃費エンジンや電気自動車等の環境や省エネに配慮した自動車部品に対する製造・研究開発分野への投資が続いておりますが、半導体供給不足による減産や各種素材の価格高騰などの懸念材料もあるため、設備投資については慎重に検討されております。」
CASE・カーボンニュートラル対応や環境・省エネ関連の製造・研究開発投資は続く一方、半導体供給不足による減産が懸念材料として追加され、設備投資の慎重姿勢が続いている。 - FY2022-Q1CASE・カーボンニュートラル対応投資と慎重化有価証券報告書
「また、国内自動車関連メーカーの設備投資につきましては、ＣＡＳＥやカーボンニュートラルなどの世界的潮流への対応に注力するなか、ハイブリッド車などの低燃費エンジンや電気自動車等の環境や省エネに配慮した自動車部品に対する製造・研究開発分野への投資が続いておりますが、半導体供給不足や各種素材の価格高騰などの懸念材料もあるため、設備投資については慎重に検討されております。」
環境・省エネ関連の自動車部品に対する製造・研究開発投資は続く一方、CASE・カーボンニュートラル対応、半導体供給不足、素材価格高騰を背景に設備投資が慎重化している。 - FY2021-Q3再掲有価証券報告書
「また、国内自動車関連メーカーの設備投資につきましては、ハイブリッド車などの低燃費エンジンや電気自動車等の環境や省エネに配慮した自動車部品に対する製造・研究開発分野への投資が続いておりますが、設備投資については慎重に検討されております。」
環境・省エネ関連の製造・研究開発投資は続く一方、設備投資全体は慎重に検討されているとの認識を継続している。 - FY2021-Q1国内自動車関連設備投資の慎重化有価証券報告書
「また、国内自動車関連メーカーの設備投資につきましては、ハイブリッド車などの低燃費エンジンや電気自動車等の環境や省エネに配慮した自動車部品に対する製造・研究開発分野への投資が続いておりますが、設備投資については慎重に検討されております。」
環境・省エネ関連の製造・研究開発投資は続く一方、国内自動車関連メーカーの設備投資全体については慎重な検討状況が追加記載された。 - FY2020-Q3再掲有価証券報告書
「また、国内自動車メーカーの設備投資につきましては、依然として低燃費エンジンや燃料電池・電気自動車等の環境や省エネに配慮した自動車部品に対する製造・研究開発分野への投資が続いております。」
国内自動車メーカーによる環境・省エネ関連の製造・研究開発投資が継続しているとの認識が維持されている。 - FY2020-Q2再掲有価証券報告書
「また、国内自動車メーカーの設備投資につきましては、依然として低燃費エンジンや燃料電池・電気自動車等、環境や省エネに配慮した自動車部品の製造・研究開発分野への投資が続いております。」
国内自動車メーカーの環境・省エネ関連の製造・研究開発投資が続いているとの認識が維持されている。 - FY2020-Q1再掲有価証券報告書
「また、国内自動車メーカーの設備投資につきましては、依然として低燃費エンジンや燃料電池・電気自動車等、環境や省エネに配慮した自動車部品の製造・研究開発分野への投資が続いております。」
国内自動車メーカーの環境・省エネ関連の製造・研究開発投資が続いているとの認識が維持されている。 - FY2019再掲有価証券報告書
「また、国内自動車関連メーカーの設備投資につきましては、依然として低燃費エンジンや燃料電池・電気自動車等、環境や省エネに配慮した自動車部品の製造・研究開発分野への設備投資が集中しております。」
環境・省エネ関連の自動車部品の製造・研究開発分野に国内設備投資が集中するとの認識を維持している。 - FY2019-Q3再掲有価証券報告書
「また、国内自動車関連メーカーの設備投資につきましても、依然として低燃費エンジンや燃料電池・電気自動車等、環境や省エネに配慮した自動車部品の製造・研究開発分野への投資が増加傾向にあります。」
国内自動車関連メーカーの環境・省エネ関連の製造・研究開発分野への投資が、引き続き増加傾向にあるとの認識が継続している。 - FY2019-Q2国内環境・省エネ関連投資の増加傾向有価証券報告書
「また、国内自動車関連メーカーの設備投資につきましても、依然として低燃費エンジンや燃料電池・電気自動車等、環境や省エネに配慮した自動車部品の製造・研究開発分野への投資が増加傾向にあります。」
国内自動車関連メーカーの環境・省エネ関連の製造・研究開発分野への投資について、継続に加えて増加傾向が記載された。 - FY2019-Q1再掲有価証券報告書
「また、国内自動車関連メーカーの設備投資につきましても、依然として低燃費エンジンや燃料電池・電気自動車等、環境や省エネに配慮した自動車部品の製造・研究開発分野への設備投資が続いております。」
国内自動車関連メーカーの環境・省エネ関連の製造・研究開発投資が続いているとの認識を維持している。 - FY2018-Q3再掲有価証券報告書
「また、国内自動車関連メーカーの設備投資につきましては、依然として低燃費エンジンや燃料電池・電気自動車等、環境や省エネに配慮した研究開発分野への設備投資が集中しております。」
国内自動車関連メーカーの設備投資が、環境・省エネ関連の研究開発分野に集中するとの認識が継続している。 - FY2018-Q2再掲有価証券報告書
「また、国内自動車関連メーカーの設備投資につきましては、依然として低燃費エンジンや燃料電池・電気自動車等、環境や省エネに配慮した研究開発分野への設備投資が集中しております。」
国内自動車関連メーカーの設備投資が、低燃費エンジン、燃料電池、電気自動車など環境・省エネ関連の研究開発分野に集中するとの認識が継続している。 - FY2018-Q1再掲有価証券報告書
「また、国内自動車関連メーカーの設備投資につきましては、依然として低燃費エンジンや燃料電池・電気自動車等、環境や省エネに配慮した研究開発分野への設備投資が集中しております。」
環境・省エネ関連の自動車研究開発分野に国内設備投資が集中するという認識が継続している。 - FY2017再掲有価証券報告書
「また、国内自動車関連メーカーの設備投資につきましては、低燃費エンジンや燃料電池・電気自動車など、環境や省エネに配慮した研究開発分野への設備投資が集中しております。」
環境・省エネ関連の自動車研究開発分野に国内設備投資が集中するという認識が通期でも継続している。 - FY2017-Q3再掲有価証券報告書
「また、国内自動車関連メーカーの設備投資につきましては、低燃費エンジンや燃料電池・電気自動車等、環境や省エネに配慮した研究開発分野への設備投資が集中しております。」
環境・省エネ関連の自動車研究開発分野に国内設備投資が集中するという市場構造が継続している。 - FY2017-Q2再掲有価証券報告書
「また、国内自動車関連メーカーの設備投資につきましては、低燃費エンジンや燃料電池・電気自動車等、環境や省エネに配慮した研究開発分野への設備投資が集中しております。」
環境・省エネ関連の自動車研究開発分野に国内設備投資が集中するという市場構造が前四半期と同じ表現で継続している。 - FY2017-Q1初出有価証券報告書
「国内自動車関連メーカーの設備投資につきましては、低燃費エンジンや燃料電池・電気自動車等、環境や省エネに配慮した研究開発分野への設備投資が集中しております。」
低燃費エンジン、燃料電池、電気自動車などの研究開発分野に設備投資が集中しているという市場構造が記載されている。