読む価値
73注目
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
強弱が混在
会社の説明から読み取った方向です。規模
-25.6
％（営業利益の前期比）書きぶり
確定を避けている
どれだけ断定的に書かれているかです。修正された予想
2025年12月期・通期売上高—→2,700,000百万円
+4.8%
営業利益—→230,000百万円
+26.7%
親会社株主に帰属する当期純利益—→140,000百万円
+29.5%
１株当たり当期純利益—→143.21円銭
—
棒の長さは、この書類で最も大きく動いた項目を基準にした相対的な変化幅です。
修正の理由
次期予想の前提として、新興国二輪車需要は堅調、マリン事業の船外機需要は緩やかに回復すると見込む一方、資材価格、人件費、エネルギーコストの上昇をリスクとして挙げている。これらに対し、コストダウン、生産性向上、SPV事業・RV事業の構造改革に取り組むとしている。
特別損失の内容と金額
SPV事業やRV事業の一部固定資産の減損損失など。連結キャッシュ・フロー計算書の減損損失は8,575百万円。
前期実績売上収益2,576,179百万円、営業利益181,515百万円、親会社の所有者に帰属する当期利益108,069百万円
配当予想の修正2025年12月期は年間50円（中間25円、期末25円）を予想。配当予想の修正である旨は記載されていない。
連結・個別の別連結
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 売上高 | 非開示 → 2,700,000百万円（+4.8%） |
| 営業利益 | 非開示 → 230,000百万円（+26.7%） |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | 非開示 → 140,000百万円（+29.5%） |
| １株当たり当期純利益 | 非開示 → 143.21円銭 |
| 対象決算期 | 2025年12月期 |
| 対象期間 | 通期 |
| 前期実績 | 売上収益2,576,179百万円、営業利益181,515百万円、親会社の所有者に帰属する当期利益108,069百万円 |
| 修正の理由 | 次期予想の前提として、新興国二輪車需要は堅調、マリン事業の船外機需要は緩やかに回復すると見込む一方、資材価格、人件費、エネルギーコストの上昇をリスクとして挙げている。これらに対し、コストダウン、生産性向上、SPV事業・RV事業の構造改革に取り組むとしている。 |
| 特別損失の内容と金額 | SPV事業やRV事業の一部固定資産の減損損失など。連結キャッシュ・フロー計算書の減損損失は8,575百万円。 |
| 配当予想の修正 | 2025年12月期は年間50円（中間25円、期末25円）を予想。配当予想の修正である旨は記載されていない。 |
| 連結・個別の別 | 連結 |
この書類が述べていない項目（2件）
経常利益前回予想の公表日
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。2024年12月期は、ブラジル・インドでの二輪車販売台数の増加と台当たり単価の向上により増収となった一方、物価高騰による人件費など販管費の増加、在庫評価減など事業構造の見直しに伴う費用、SPV事業・RV事業の一部固定資産の減損損失を計上したため営業減益となった。2025年12月期は、新興国二輪車需要の堅調さや船外機需要の緩やかな回復を見込み、コストダウン・生産性向上や構造改革に取り組むとしている。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。