読む価値
72注目
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
悪化
会社の説明から読み取った方向です。規模
-90000
百万円書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。修正された予想
2026年３月期・通期前回予想の公表 2026年２月６日売上高4,800,000→4,780,000百万円
-0.4%
営業利益130,000→40,000百万円
-69.2%
親会社株主に帰属する当期純利益125,000→90,000百万円
-28.0%
１株当たり当期純利益172.72→124.33円 銭
-28.0%
棒の長さは、この書類で最も大きく動いた項目を基準にした相対的な変化幅です。 点線の増減率は、会社が率を示していないため、公表された2つの数値から算出したものです。
修正の理由
販売台数の減少、米国の自動車環境規制の緩和を踏まえた電動車の中長期的な需要見通しの見直し、バッテリーEVに係る開発資産の減損損失および関連費用の計上。販売台数の減少は、米国の寒波および中東情勢の緊迫化に伴う海外向け輸送船舶の運航停滞によるもの。
特別損失の内容と金額
バッテリーEVに係る開発資産の減損損失を計上。金額は非開示。
前期実績売上収益 4,685,763百万円、営業利益 405,308百万円、税引前利益 448,507百万円、親会社の所有者に帰属する当期利益 338,062百万円、基本的１株当たり親会社の所有者に帰属する当期利益 458.03円 銭
配当予想の修正修正なし（配当予想の修正はございません）
連結・個別の別連結
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 売上高 | 4,800,000百万円 → 4,780,000百万円（-0.4%） |
| 営業利益 | 130,000百万円 → 40,000百万円（-69.2%） |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | 125,000百万円 → 90,000百万円（-28.0%） |
| １株当たり当期純利益 | 172.72円 銭 → 124.33円 銭 |
| 対象決算期 | 2026年３月期 |
| 対象期間 | 通期 |
| 前回予想の公表日 | 2026年２月６日 |
| 前期実績 | 売上収益 4,685,763百万円、営業利益 405,308百万円、税引前利益 448,507百万円、親会社の所有者に帰属する当期利益 338,062百万円、基本的１株当たり親会社の所有者に帰属する当期利益 458.03円 銭 |
| 修正の理由 | 販売台数の減少、米国の自動車環境規制の緩和を踏まえた電動車の中長期的な需要見通しの見直し、バッテリーEVに係る開発資産の減損損失および関連費用の計上。販売台数の減少は、米国の寒波および中東情勢の緊迫化に伴う海外向け輸送船舶の運航停滞によるもの。 |
| 特別損失の内容と金額 | バッテリーEVに係る開発資産の減損損失を計上。金額は非開示。 |
| 配当予想の修正 | 修正なし（配当予想の修正はございません） |
| 連結・個別の別 | 連結 |
この書類が述べていない項目（1件）
経常利益
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。販売台数の減少、米国の自動車環境規制の緩和を踏まえた電動車の中長期的な需要見通しの見直し、バッテリーEVに係る開発資産の減損損失および関連費用の計上。販売台数の減少については、米国の寒波と、中東情勢の緊迫化に伴う海外向け輸送船舶の運航停滞が要因とされている。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。