読む価値
23軽微
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
悪化
会社の説明から読み取った方向です。規模
—
書類が数値を示している場合のみ表示します。書きぶり
確定を避けている
どれだけ断定的に書かれているかです。経営計画として書かれたこと
一部見直し重点施策
01第１弾モデル「AFEELA 1」および第2弾モデルの開発と発売中止
02ソニーとHonda、SHMの３社でSHMの事業方針の見直し
03中長期的なSHMのあり方、モビリティの進化への貢献の可能性、事業の方向性について３社で協議・検討
計画の前提EVを取り巻く市場環境の変化、北米におけるEV市場の鈍化、EV補助金の見直しや化石燃料規制の緩和
会社が挙げているリスク
EVを取り巻く市場環境の変化
北米におけるEV市場の鈍化
EV補助金の見直し
化石燃料規制の緩和
新興EVメーカーの台頭による競争激化
次期以降に追加的な費用または損失が計上される可能性
見直し・取り下げの理由
Hondaが、EVを取り巻く市場環境の変化を受けて2026年3月12日に発表した四輪電動化戦略の見直しに伴い、Hondaからの提供を想定していた技術やアセットの活用など、SHMの事業展開に係る重要な前提条件に大きな変化があったため。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 計画の名称 | ソニー・ホンダモビリティの事業方針 |
| 計画に対する動き | 一部見直し |
| 計画の前提 | EVを取り巻く市場環境の変化、北米におけるEV市場の鈍化、EV補助金の見直しや化石燃料規制の緩和 |
| 重点施策 | 第１弾モデル「AFEELA 1」および第2弾モデルの開発と発売中止、ソニーとHonda、SHMの３社でSHMの事業方針の見直し、中長期的なSHMのあり方、モビリティの進化への貢献の可能性、事業の方向性について３社で協議・検討 |
| 見直し・取り下げの理由 | Hondaが、EVを取り巻く市場環境の変化を受けて2026年3月12日に発表した四輪電動化戦略の見直しに伴い、Hondaからの提供を想定していた技術やアセットの活用など、SHMの事業展開に係る重要な前提条件に大きな変化があったため。 |
| 認識するリスク | EVを取り巻く市場環境の変化、北米におけるEV市場の鈍化、EV補助金の見直し、化石燃料規制の緩和、新興EVメーカーの台頭による競争激化、次期以降に追加的な費用または損失が計上される可能性 |
| 公表日 | 2026-03-25 |
この書類が述べていない項目（18件）
計画期間売上高目標営業利益目標営業利益率目標当期純利益目標ROE目標ROIC目標配当性向・DOEの方針自己株式取得の方針資本コストPBR・株価に関する自己評価投資計画の総額分野別の投資額セグメント別目標非財務目標前計画の実績対象市場の規模取締役会決議日
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。Hondaが四輪電動化戦略を見直したことで、Hondaからの技術やアセットの提供など、SHMの事業展開に関する重要な前提条件が大きく変化したため。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。