読む価値
58注目
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
強弱が混在
会社の説明から読み取った方向です。規模
1130
億円（営業利益の前年同期比改善額）書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。この資料の中身
決算説明資料2027年3月期 第2四半期累計会社の説明として取り出せた項目 7 件
決算の数字（この資料の要点は下の説明です）
売上高26,881億円+20.0%
営業利益591億円
経常利益728億円
純利益442億円
営業利益率2.2%
当四半期3か月の実績
売上高
14,024億円
営業利益
263億円
経常利益
300億円
純利益
146億円
営業利益率
1.9%
通期業績予想
連結出荷台数
1,208千台
グローバル販売台数
1,297千台
売上高
55,000億円
営業利益
1,500億円
経常利益
1,600億円
純利益
900億円
EPS
142.6円
営業利益率
2.7%
この資料で会社が説明したこと
増減要因の内訳数字が動いた理由として、会社が挙げたものです。
上期営業利益の前年同期比
台数・構成699億円
為替721億円
原材料・物流費等-613億円
コスト改善337億円
成長投資・基盤強化-171億円
固定費他157億円
通期営業利益の8月公表比
台数・構成-100億円
為替100億円
原材料・物流費等-400億円
コスト改善100億円
成長投資・基盤強化0億円
固定費他300億円
業績見通しの前提予想を立てるときに、会社が置いた条件です。
為替レート
USドル158円または各通貨単位
ユーロ180円または各通貨単位
カナダドル113円または各通貨単位
オーストラリアドル112円または各通貨単位
英ポンド212円または各通貨単位
タイバーツ4.75円または各通貨単位
メキシコペソ9.11円または各通貨単位
新しい施策
- 新型CX-5、MAZDA6e、CX-6eを中心とした出荷拡大
- 構造的原価低減の加速
- 日本製鉄との材料・設計段階からの共創
- 矢崎総業とのワイヤーハーネス削減・近場化・自動化
- 中国でEZ-60のL2++搭載モデルを10月発売
- 各市場でのMAZDA6e、CX-6eの販売拡大
主要KPI会社が経営の目安として重視している指標です。
- グローバル販売台数617千台+1.0%
- 連結出荷台数584千台+8.0%
- 生産台数590千台+6.0%
- 米国販売台数216千台+3.0%
- 米国シェア2.72%
- 自己資本比率44%
財務目標
自己資本比率
44%
時点2026年9月末
市場規模・シェア
米国全需
16.1百万台SAAR
米国マツダシェア
2.72%
年間配当
55円／株
中間25
期末30
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 資料の種類 | 決算説明資料 |
| 対象決算期 | 2027年3月期 第2四半期累計 |
| 売上高 | 26,881億円（前年比 +20.0%） |
| 営業利益 | 591億円 |
| 経常利益 | 728億円 |
| 純利益 | 442億円 |
| 営業利益率 | 2.2% |
| 当四半期3か月の実績 | 売上高 14,024億円 / 営業利益 263億円 / 経常利益 300億円 / 純利益 146億円 / 営業利益率 1.9% |
| 通期業績予想 | 連結出荷台数 1,208千台 / グローバル販売台数 1,297千台 / 売上高 55,000億円 / 営業利益 1,500億円 / 経常利益 1,600億円 / 純利益 900億円 / EPS 142.6円 / 営業利益率 2.7% |
| 増減要因の内訳 | 上期営業利益の前年同期比 台数・構成 699億円 / 為替 721億円 / 原材料・物流費等 -613億円 / コスト改善 337億円 / 成長投資・基盤強化 -171億円 / 固定費他 157億円 / 通期営業利益の8月公表比 台数・構成 -100億円 / 為替 100億円 / 原材料・物流費等 -400億円 / コスト改善 100億円 / 成長投資・基盤強化 0億円 / 固定費他 300億円 |
| 主要KPI | グローバル販売台数 617千台（前年比 +1.0%）、連結出荷台数 584千台（前年比 +8.0%）、生産台数 590千台（前年比 +6.0%）、米国販売台数 216千台（前年比 +3.0%）、米国シェア 2.72%、自己資本比率 44% |
| 業績見通しの前提 | 為替レート USドル 158円または各通貨単位 / ユーロ 180円または各通貨単位 / カナダドル 113円または各通貨単位 / オーストラリアドル 112円または各通貨単位 / 英ポンド 212円または各通貨単位 / タイバーツ 4.75円または各通貨単位 / メキシコペソ 9.11円または各通貨単位 |
| 財務目標 | 自己資本比率 44% |
| 年間配当 | 55円／株 |
| 市場規模・シェア | 米国全需 16.1百万台（SAAR） / 米国マツダシェア 2.72% |
| 新しい施策 | 新型CX-5、MAZDA6e、CX-6eを中心とした出荷拡大、構造的原価低減の加速、日本製鉄との材料・設計段階からの共創、矢崎総業とのワイヤーハーネス削減・近場化・自動化、中国でEZ-60のL2++搭載モデルを10月発売、各市場でのMAZDA6e、CX-6eの販売拡大 |
この書類が述べていない項目（15件）
売上総利益率販管費通期予想に対する進捗率計画に対する自己評価セグメント別実績単価と数量の指標店舗数・拠点数従業員数見通しに織り込んだリスク額中期経営計画の目標配当性向自己株式取得設備投資額受注高・受注残高質疑応答の論点
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。新型CX-5など新型車の販売増、米国での販売拡大、台数・構成や為替、コスト改善が利益を押し上げた。一方、原材料・物流費等や成長投資・基盤強化費用が利益を押し下げた。通期見通しでは、台数・構成、為替、原材料、固定費等の前提を見直した。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。