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改善
会社の説明から読み取った方向です。規模
789
億円（営業利益の前年同期比改善額）書きぶり
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決算説明資料2027年3月期 第1四半期会社の説明として取り出せた項目 7 件
決算の数字（この資料の要点は下の説明です）
売上高12,857億円+17.0%
営業利益328億円
経常利益428億円
純利益296億円
営業利益率2.6%
当四半期3か月の実績
連結出荷台数
280千台+5.0%
売上高
12,857億円+17.0%
営業利益
328億円
経常利益
428億円
純利益
296億円
通期業績予想
連結出荷台数
1,233千台
売上高
55,000億円
営業利益
1,500億円
経常利益
1,400億円
純利益
900億円
EPS
142.7円
この資料で会社が説明したこと
計画に対する自己評価会社が自分の計画に対して、自分でどう評価しているかです。
順調に進捗増減要因の内訳数字が動いた理由として、会社が挙げたものです。
営業利益前年同期比
台数・構成434
為替413
原材料・物流費等-240
コスト改善157
成長投資-98
固定費他123
台数・構成
台数構成・価格364
販売奨励金-209
関税影響203
その他76
為替
USD98
EUR66
AUD86
THB-32
MXN60
その他135
原材料・物流費等
原材料費-249
物流費9
コスト改善
ベースCI38
構造的原価低減119
成長投資
ITセキュリティ-4
固定費他
研究開発費45
広告宣伝費-94
減価償却費-18
品質関連費用-25
その他121
業績見通しの前提予想を立てるときに、会社が置いた条件です。
USドル
155円
ユーロ
180円
カナダドル
114円
オーストラリアドル
112円
英ポンド
208円
タイバーツ
4.8円
メキシコペソ
8.89円
グローバル販売台数
1,324千台
連結出荷台数
1,233千台
新しい施策
- 新型MAZDA CX-5の主要市場への導入
- MAZDA6eの出荷本格化
- MAZDA CX-6eの投入準備・販売開始
- マツダブランドスタンダードとマツダブランドアカデミーの全国展開
- 組織風土変革施策BLUEPRINTの全国展開
- インドネシアでのCX-30現地組立開始
- タイAATの次期CX-3戦略的生産拠点としての役割強化
主要KPI会社が経営の目安として重視している指標です。
- 生産台数296千台+7.0%
- グローバル販売台数304千台+1.0%
- 連結出荷台数280千台+5.0%
- 新規来店
- 「マツダ」検索数
- SNS再生回数
セグメント別実績
グローバル販売台数
日本
33千台+3.0%
北米
154千台+5.0%
欧州
43千台+12.0%
中国
18千台+1.0%
その他市場
56千台-14.0%
合計
304千台+1.0%
連結出荷台数
日本
33千台-6.0%
北米
159千台+12.0%
欧州
32千台+5.0%
その他市場
56千台-3.0%
合計
280千台+5.0%
年間配当
55円/株
中間30
期末25
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 資料の種類 | 決算説明資料 |
| 対象決算期 | 2027年3月期 第1四半期 |
| 売上高 | 12,857億円（前年比 +17.0%） |
| 営業利益 | 328億円 |
| 経常利益 | 428億円 |
| 純利益 | 296億円 |
| 営業利益率 | 2.6% |
| 当四半期3か月の実績 | 連結出荷台数 280千台（前年比 +5.0%） / 売上高 12,857億円（前年比 +17.0%） / 営業利益 328億円 / 経常利益 428億円 / 純利益 296億円 |
| 通期業績予想 | 連結出荷台数 1,233千台 / 売上高 55,000億円 / 営業利益 1,500億円 / 経常利益 1,400億円 / 純利益 900億円 / EPS 142.7円 |
| 計画に対する自己評価 | 順調に進捗 |
| セグメント別実績 | グローバル販売台数 日本 33千台（前年比 +3.0%） / 北米 154千台（前年比 +5.0%） / 欧州 43千台（前年比 +12.0%） / 中国 18千台（前年比 +1.0%） / その他市場 56千台（前年比 -14.0%） / 合計 304千台（前年比 +1.0%） / 連結出荷台数 日本 33千台（前年比 -6.0%） / 北米 159千台（前年比 +12.0%） / 欧州 32千台（前年比 +5.0%） / その他市場 56千台（前年比 -3.0%） / 合計 280千台（前年比 +5.0%） |
| 増減要因の内訳 | 営業利益前年同期比 台数・構成 434 / 為替 413 / 原材料・物流費等 -240 / コスト改善 157 / 成長投資 -98 / 固定費他 123 / 台数・構成 台数構成・価格 364 / 販売奨励金 -209 / 関税影響 203 / その他 76 / 為替 USD 98 / EUR 66 / AUD 86 / THB -32 / MXN 60 / その他 135 / 原材料・物流費等 原材料費 -249 / 物流費 9 / コスト改善 ベースCI 38 / 構造的原価低減 119 / 成長投資 ITセキュリティ -4 / 固定費他 研究開発費 45 / 広告宣伝費 -94 / 減価償却費 -18 / 品質関連費用 -25 / その他 121 |
| 主要KPI | 生産台数 296千台（前年比 +7.0%）、グローバル販売台数 304千台（前年比 +1.0%）、連結出荷台数 280千台（前年比 +5.0%）、指標名 新規来店 / value 非開示 / yoy_pct 4前年同期比4%増、指標名 「マツダ」検索数 / value 非開示 / yoy_pct 13前年同期比13%増、指標名 SNS再生回数 / value 非開示 / yoy_pct 15前年同期比15%増 |
| 業績見通しの前提 | USドル 155円 / ユーロ 180円 / カナダドル 114円 / オーストラリアドル 112円 / 英ポンド 208円 / タイバーツ 4.8円 / メキシコペソ 8.89円 / グローバル販売台数 1,324千台 / 連結出荷台数 1,233千台 |
| 年間配当 | 55円/株 |
| 新しい施策 | 新型MAZDA CX-5の主要市場への導入、MAZDA6eの出荷本格化、MAZDA CX-6eの投入準備・販売開始、マツダブランドスタンダードとマツダブランドアカデミーの全国展開、組織風土変革施策BLUEPRINTの全国展開、インドネシアでのCX-30現地組立開始、タイAATの次期CX-3戦略的生産拠点としての役割強化 |
この書類が述べていない項目（15件）
売上総利益率販管費通期予想に対する進捗率単価と数量の指標店舗数・拠点数従業員数見通しに織り込んだリスク額中期経営計画の目標財務目標配当性向自己株式取得設備投資額受注高・受注残高市場規模・シェア質疑応答の論点
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。会社は、台数・構成、為替、コスト改善、固定費などが営業利益を押し上げた一方、原材料・物流費や成長投資が押し下げ要因になったと説明している。また、新型MAZDA CX-5などの販売拡大とコスト改善により通期計画の達成を目指すとしている。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。