世界的な半導体供給不足による完成車メーカーの生産調整
FY2022-Q1に初出。9回の記載のうち6回が「再掲」。直近の記載はFY2024-Q3。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2025年。28社中9社が悪化側に。
直近の記載が「再掲」なのは、ほかに21社。
- FY2024-Q3再掲有価証券報告書
「当第３四半期連結累計期間における国内及び海外のトラック・建設機械の事業環境は、半導体等の部品不足は改善が進んだものの、円安の進行、世界経済の景気後退懸念等、先行き不透明な状況が継続いたしました。」
半導体等の部品不足は改善が進んだとされる一方、事業環境の先行き不透明さは継続している。 - FY2024-Q2再掲有価証券報告書
「当第２四半期連結累計期間における国内及び海外のトラック・建設機械の事業環境は、半導体等の部品不足は改善が進んだものの、円安の進行、世界経済の景気後退懸念等、先行き不透明な状況が継続いたしました。」
世界的な半導体等の部品不足は改善が進んだとされ、前四半期から供給制約の改善が続いている。一方、事業環境の不透明さは継続している。 - FY2024-Q1対処有価証券報告書
「当第１四半期連結累計期間における国内及び海外のトラック・建設機械の事業環境は、半導体等の部品不足は改善が進んだものの、原材料価格・エネルギーコストの高止まり、急激な為替変動、世界経済の景気後退懸念等、先行き不透明な状況が継続いたしました。」
世界的な半導体等の部品不足は改善が進んだと記載され、前期までの供給制約リスクに一部改善が示された。ただし、事業環境の不透明さは継続している。 - FY2023-Q3再掲有価証券報告書
「当第３四半期連結累計期間における国内及び海外のトラック・建設機械の事業環境は、中国ロックダウン、半導体不足、物流混乱等により部品供給制約が継続し、加えて欧州情勢によるエネルギーコスト及び原材料価格の高騰・高止まり、急激な為替変動等、先行き不透明な状況で推移しました。」
半導体不足や物流混乱等による部品供給制約が継続し、生産環境の先行き不透明さが再確認された。 - FY2023-Q2再掲有価証券報告書
「当第２四半期連結累計期間における国内及び海外のトラック・建設機械の事業環境は、中国ロックダウン、半導体不足、物流混乱等による部品供給制約の継続、欧州情勢によるエネルギーコスト及び資源価格の高騰等、先行き不透明な状況で推移しました。」
世界的な半導体不足と部品供給制約が継続し、中国ロックダウンや物流混乱も加わって生産環境の不透明さが続いている。 - FY2023-Q1再掲有価証券報告書
「半導体不足の継続に加え、中国ロックダウン、欧州情勢等による資源価格高騰等、先行き不透明な状況で推移しました。輸出は普通トラック・小型トラック合わせて前年同期に比べ増加しましたが、半導体不足等の影響により、国内の生産は前年同期に比べ減少しました。」
世界的な半導体不足が継続し、輸出増加にもかかわらず国内生産の減少として影響が現れている。 - FY2022-Q3再掲有価証券報告書
「当第３四半期連結累計期間における国内及び海外のトラック・建設機械需要は回復基調にあるものの、新型コロナウイルス感染再拡大や世界的な半導体不足等による部品供給制約が継続しており、先行き不透明な状況にあります。」
世界的な半導体不足と部品供給制約が継続しているが、当四半期は米国を含む複数拠点で生産増加も記載されており、リスクの継続が再確認された。 - FY2022-Q2悪化有価証券報告書
「当第２四半期連結累計期間における国内及び海外のトラック・建設機械需要は、回復基調にあるものの、世界的な半導体不足や部品調達難により、大幅減産の影響を受けております。」
半導体供給不足による生産調整の影響が、米国拠点に限らず国内外のトラック・建設機械事業における大幅減産として記載された。 - FY2022-Q1初出有価証券報告書
「当第１四半期連結累計期間における国内及び海外のトラック・建設機械需要は、前第３四半期以降回復基調にあるものの、依然として新型コロナウイルス蔓延や世界的な半導体供給不足等の影響を受けております。 自動車の国内需要は増加したものの、半導体供給不足等による完成車メーカーの生産調整により、PK U.S.A.,INC.の生産は前年同期に比べ減少しました。」
世界的な半導体供給不足が需要環境および完成車メーカーの生産調整に影響し、米国拠点の生産減少として実際に現れていると記載された。