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13
売上高前年同期比（%）書きぶり
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どれだけ断定的に書かれているかです。この期間の実績
第1四半期2026年4月1日〜2026年6月30日連結日本基準売上高51,616百万円前年比 +13.0%進捗 26.2%
営業利益3,825百万円前年比 +40.6%進捗 29.4%
経常利益3,900百万円前年比 +41.8%進捗 29.5%
純利益（親会社株主帰属）2,400百万円前年比 +76.2%進捗 30.0%
帯の幅は売上高を基準にした各段階の大きさです。下にいくほど細くなるほど、売上のうち利益として残る割合が小さいことを表します。 点線の枠は通期予想、内側の帯がこの期間の実績です。進捗率は実績÷予想で算出したもので、第1四半期なら25%が通過点の目安です。
１株当たり当期純利益24円61銭
期末の財政状態
総資産206,082百万円
うち純資産 133,330 百万円自己資本比率 58.4%前期末比 +0.4pt
塗りつぶした部分が自己資本比率です。総資産のうち、返済のいらない自前の資金がどれだけかを表します。細い縦線が前期末の水準です。
セグメント別売上高自動車関連事業 41,757百万円（前年比 +12.0%）、建設機械関連事業 10,017百万円（前年比 +18.1%）
セグメント別利益自動車関連事業 4,360百万円（前年比 +28.2%）、建設機械関連事業 413百万円（前年比 +104.8%）
見通しと株主還元
通期業績予想
売上高197,000百万円（前年比 -2.6%）
営業利益13,000百万円（前年比 -3.8%）
経常利益13,200百万円（前年比 -5.9%）
純利益8,000百万円（前年比 -5.6%）
業績予想の修正売上高 非開示 → 197,000百万円 / 営業利益 非開示 → 13,000百万円 / 経常利益 非開示 → 13,200百万円 / 純利益 非開示 → 8,000百万円
年間配当予想37円 → 50円
業績の増減要因
トラックでは国内の普通・小型トラックが堅調に推移し、タイ・欧州・インドネシアで需要が増加した。建設機械では米国を中心とするデータセンター建設投資や各国の公共事業活発化により需要が増加した。自動車関連事業では得意先販売好調、インドネシアの経済回復、欧州の商用車需要回復が寄与し、建設機械関連事業では欧米・アセアンおよび中国の需要回復が寄与した。
継続企業の前提に関する記載
該当事項なし
会計方針の変更
基準改正に伴う変更 無それ以外の変更 無見積りの変更 無修正再表示 無
連結範囲の変更新規0社、除外0社（社名なし）
特別損益の内訳特別利益 固定資産売却益 8百万円 / 特別損失 固定資産除却損 20百万円
減価償却費3,129百万円
決算補足説明資料の有無無
決算説明会の有無無
期末発行済株式数98,066,400
期末自己株式数513,619
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 決算期区分 | 第1四半期 |
| 会計基準 | 日本基準 |
| 連結・個別の別 | 連結 |
| 対象期間 | 2026年4月1日〜2026年6月30日 |
| 売上高 | 51,616百万円（前年比 +13.0%） |
| 営業利益 | 3,825百万円（前年比 +40.6%） |
| 経常利益 | 3,900百万円（前年比 +41.8%） |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | 2,400百万円（前年比 +76.2%） |
| １株当たり当期純利益 | 24円61銭 |
| 自己資本比率 | 当期末 58.4 / 前期末 58 |
| 総資産 | 206,082百万円 |
| 純資産 | 133,330百万円 |
| 通期業績予想 | 売上高 197,000百万円（前年比 -2.6%） / 営業利益 13,000百万円（前年比 -3.8%） / 経常利益 13,200百万円（前年比 -5.9%） / 純利益 8,000百万円（前年比 -5.6%） |
| 業績予想の修正 | 売上高 非開示 → 197,000百万円 / 営業利益 非開示 → 13,000百万円 / 経常利益 非開示 → 13,200百万円 / 純利益 非開示 → 8,000百万円 |
| 年間配当予想 | 37円 → 50円 |
| セグメント別売上高 | 自動車関連事業 41,757百万円（前年比 +12.0%）、建設機械関連事業 10,017百万円（前年比 +18.1%） |
| セグメント別利益 | 自動車関連事業 4,360百万円（前年比 +28.2%）、建設機械関連事業 413百万円（前年比 +104.8%） |
| 減価償却費 | 3,129百万円 |
| 特別損益の内訳 | 特別利益 固定資産売却益 8百万円 / 特別損失 固定資産除却損 20百万円 |
| 継続企業の前提に関する記載 | 該当事項なし |
| 会計方針の変更 | 基準改正に伴う変更 無 / それ以外の変更 無 / 見積りの変更 無 / 修正再表示 無 |
| 連結範囲の変更 | 新規0社、除外0社（社名なし） |
| 決算補足説明資料の有無 | 無 |
| 決算説明会の有無 | 無 |
| 期末発行済株式数 | 98,066,400 |
| 期末自己株式数 | 513,619 |
| 業績の増減要因 | トラックでは国内の普通・小型トラックが堅調に推移し、タイ・欧州・インドネシアで需要が増加した。建設機械では米国を中心とするデータセンター建設投資や各国の公共事業活発化により需要が増加した。自動車関連事業では得意先販売好調、インドネシアの経済回復、欧州の商用車需要回復が寄与し、建設機械関連事業では欧米・アセアンおよび中国の需要回復が寄与した。 |
この書類が述べていない項目（11件）
売上高営業利益率営業活動によるキャッシュ・フロー投資活動によるキャッシュ・フロー財務活動によるキャッシュ・フロー現金及び現金同等物期末残高配当性向株主還元方針地域別売上高受注高・受注残高減損損失重要な後発事象
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。国内外のトラック需要が堅調・増加し、建設機械も米国を中心とするデータセンター建設投資や各国の公共事業活発化により需要が増加したため。自動車関連事業では得意先販売好調や経済回復、建設機械関連事業では欧米・アセアン・中国の需要回復が寄与した。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。